Wie heiss wird Servoöl?

Ich fand es witzig, dass der T5 ne extra gerippte Schleife Servo-Leitung vor allen anderen 3 Kuehlern (LLk, Klima, Wasser) hat.

Jetzt hab ich gesehen, dass das gerade Rohr vom Vorratsbehaelter zur Pumpe beim G3 auch als "Kühlrohr" bezeichnet wird.

So wie das angebracht ist (im Windschatten des Motortraegers) kann es nicht viel kuehlen!

Wie warm wird die Bruehe da drin eigentlich?

Grund dieser Frage:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5111&highlight=servo%F6l

Danke
m;

Hallo Martin,

ja, ist mir auf dem Schrottplatz auch aufgefallen, dass viele Wagen dort eine Schleife im Metallrohr im Vorderbereich haben, insbesondere kleine Japaner hatten das (ich war auf der Suche nach einem Servo-Schlauchstück . Scheint ne normale Lösung zu sein. Mein Saab hatte es jedenfalls nicht und die Servo ist schon 420.000km ohne Ölwechsel unterwegs...

Beim T3-VW-Bus wird die Soße hinten so warm, dass man den Schlauch noch bedacht anfassen kann, was vorne ankommt und wie es bei Vollgas aussieht weiss ich allerdings nicht....Jedenfalls sind im Original dort auch Metallrohre dazwischen, vielleicht aber auch nur aus Kostengründen.

ciao
Carsten

Das Problem ist nicht der normale Fahrbetrieb, sondern die außergewöhnliche Bedienung durch den Fahrer, wenn er die Lenkung voll einschlägt und in dieser Stellung festhält. Dann wird das Öl gekocht, da die Pumpe laufend Leistung bringen muss.

Da macht schon es Sinn, etwas Kühlung zu haben.

Gruß Uwe

Normaler Temperaturbereich etwa 40-60°C.

@Uwe:

Dazu passt auch der Warnhinweis im (G IV-) Handbuch, dass der Volleinschlag auf max. 15s zu begrenzen ist, um die Pumpe nicht zu überlasten.

Mein Golf II (MKB PF) zischte am Lenkradanschlag ganz theatralisch, so daß ich ihm das höchstens 2 Sekunden zumuten mochte. Mein Octavia macht das nicht. Und hat auch ein Kühlrohr. Ob das allerdings zur Servolenkung gehört, dazu fehlte mir die Muße, das herauszufinden.

Gruß
mcgregg