1Z TDI Ruckelt bei 60 - 85 Km/h

Als erstes möchte ich ein Lob für dieses Forum geben. Es hat mir schon sehr bei der Fehlersuche geholfen. Vielen Dank.

Zu meinem Problem: Unser Wagen VW Golf Variant 1,9 TDI; Bj 1994; 90 PS Motor 1Z; ca. 290.000 km ruckelt bei ca. 60 – 85 km/h im 4. und 5. Gang.
- Mit der Zeit hat sich das Ruckeln verstärkt. Ist man mit dem Gaspedal sehr vorsichtig kann man in den Gängen 4 + 5 ohne ruckeln fahren, jedoch kann sich das Ruckeln mit geringer Änderung der Belastung oder gibt man mehr Füllung schaukelt sich das Ruckeln auf.
- Tritt man in dem kritischen Geschwindigkeitsbereich und Gängen das Gaspedal voll durch, dann ruckelt es 1 – 3 mal beim Beschleunigen und der Wagen beschleunigt normal.
- Beschleunigt von < 1500 rpm voll, dann tritt kein Ruckeln auf.
- Seit kurzem ist auch im 3. Gang ein vergleichsweise leichtes Ruckeln beim Beschleunigen zu spüren.
- Bei Motordrehzahlen >2000 1/min tritt kein Ruckeln mehr auf.
- Bei kaltem Aggregat ist das Ruckeln stärker.

Kann dieses Ruckeln auf den fehlenden Drehschwingungstilger an der rechten Achswelle zurückzuführen sein, der wegen des gerissenen Gummi kpl. entfernt wurde?

Seit Kurzem läuft der Motor im Leerlauf sehr unrund. Es hört sich an als ob die Füllung im 1 – 2 Sekundentakt ein- und ausgeschaltet wird. Der Drehzahlmesser zeigt dabei kein pendeln. Gibt man nur etwas mehr Füllung, ohne das sich die Motordrehzahl merklich erhöht, dann läuft der Motor normal.

Folgende Überprüfungen habe ich durchgeführt:
- Statische Förderbeginneinstellung = 0,7 mm
- Spritzversteller arbeitet wie Beschrieben: Leerlauf 13,1 V; Vollast >3800 rpm = 0 – 0,8 V
- Zahnriemen, Spannrolle, Umlenkrolle sind neu und richtig gespannt
- Zahnrad auf der Kurbelwelle ist fest
- Nockenwellen - Timing ist i.O.
- Der LMM arbeitet wie beschrieben
- Der Motor hat keine Leistungsmangel, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei > 180 km/h
- Der Motor rußt in keinem Belastungszustand.
- Der Verbrauch des Motors ist bei schonender Fahrweise 4,9 – 5,1 Liter/100 km, bei Autobahnfahrt 5,5 Liter/100 km
- Im Fehlerspeicher waren keine Fehler abgespeichert, lt Auskunft des VW-Technikers sind die bei der Testfahrt ausgelesenen Werte normal.

Da ich die Geld vernichtende „Austausch auf Vermutung“ Variante vermeiden möchte, hoffe ich, das schon jemand gleiche Probleme hatte und die Lösung mitteilt.

Vielen Dank
Klaus

suche mal bitte nach "1z ruckeln"

dann wirst du von Probleme und Loesungen erschalgen.

GANZ INTERSSSANT: Welche Nummer hat dein Motorsteuergerat ???

Wir haben hier die Vermutung, dass meist nut 1Z mit 028 906 021 AF ruckeln. Ruckelnde BF gabs wohl noch nicht.

m;

Edit: ups, hab gerade er 1994 als BJ gelesen - wird bestimmt ein AF sein.

Edit2: noch mehr UPS, wird ein FB sein ... aber auf jeden Fall ne MSA12

such mal wie dieselmartin schon geschrieben hat.

probiere es dann mal mit adaption, wie du sicherlich in der suche findest. aber das hilft, wenn überhaupt nur kurzfristig. in der regel ist es das mengenstellwerk und wurde meist mit einbau einer neuen einspritzpumpe behoben

Das Ruckeln unseres VW Golf TDI ist vorbei, endlich.

Durch eine genaue analyse, bei der mir das VAG-Com sehr geholfen hat, konnte ich die Ursache ausfindig machen. Das Ruckeln wurde durch das Mengenstellwerk verursacht. Im Leerlauf war ein springen der Einspritzmenge vorhanden. Nachdem ich das Mengenstellwerk auf der Einspritzpumpe geringfügig verschoben hatte, so dass das Mengestellwerk am anschlag war und der Motor mit 980 1/min im Leerlauf etwas schneller drehte als die vorgegebene Leerlaufdrehzahl, lief der Motor im Leerlauf rund.

Das Ruckeln bei 60- 85 km/h war dadurch ebenfalls verändert. Es trat bei einer etwas größeren Füllung auf. Auch bei diesem Zustand zeigte sich ein geringes springen der Werte für die aktuelle Füllung.

Nach dem Tausch der kompletten Einspritzpumpe (über das Internet für 280 EUR von einem Autoverwerter gekauft) läuft der Motor wieder wie neu.

Have fun again.

Klaus

Jo,

das steht ja auch in allen Artikeln dazu (dass ne neue Pumpe hilft).

m;