Ölverlust am Turbolader

hallo leute!!! bin neu hier im forum und melde mich gleich mal mit nem problem:
hatte bei meinem B4 öl an der unterseite bemerkt und daher mal ne motorwäsche gemacht. hab dann nach ein paar tagen nachgeschaut und folgendes vorgefunden:
das öl am LLK kommt von richtung turbolader und läuft entweder aus dem rohr (sieh pfeil hier undhier ) das vom turbo weg geht oder läuft zumindest an diesem entlang. dann läuft noch öl aus der wanne unten am getriebe (hier entlang des roten strichs) (ist das die getriebeöl oder die ATF wanne??), sieht aber so aus, als könnte man das durch nen neuen dichtring beheben
und von vor dieser wanne kommt auch noch öl (siehe pfeil hier ), da hab ich aber keinen plan was für ein bauteil das ist.

was kann das am turbolader sein?? bin leider nicht so der experte. kann ich mit dem auto noch fahren?? sollte das ziemlich dringend haben.

Hallo,

ich denke das Öl könnte aus einem Riss im Druckrohr vom Turbolader kommen. Das wars jedenfalls bei meinem Golf IV TDI. Nach einer längeren Autobahnfahrt war am nächsten Morgen ein kleiner Ölfleck auf dem Boden.
Ich hab das bei VW reparieren lassen. Auf der Rechnung stand 'Druckleitung ersetzt' 120 EURO.
Also gelangt wohl immer etwas Öl vom Turbolader in das Druckrohr und wird dann im Motor verbrannt. Bei mir liegt das jetzt ca. 45000 km zurück und ich habe einen sehr geringen Ölverbrauch. Wenn sich das Öl schön unten am Motor verteilt sieht das eventuell nach mehr aus als es eigentlich ist.

MfG

Frank

das gibt mir ja schonmal wieder etwas hoffnung!! wie sieht das druckrohr genau aus?? und von wo nach wo geht das, damit ich das mal prüfen kann.

das gibt mir ja schonmal wieder etwas hoffnung!! wie sieht das druckrohr genau aus?? und von wo nach wo geht das, damit ich das mal prüfen kann.

Moin,

möglicherweise ist auch der Ladeluftkühler minimal undicht. Im Ansaugsystem zwischen Kurbelgehäuseentlüftung (endet noch vor dem Turbo) und Zylindereinlaß ist immer etwas Öl unterwegs.
Dieses stammt als feiner Ölnebel aus dem Motor und schlägt sich dann im Rohrsystem nieder. Möglicherweise drückt der Ladedruck es an einer nicht 100% dichten Stelle aus dem System.

Grüße

Eike

Ich schlag vor du drücks mal den Ansaugbereich ab. Luftfiltergehäuse ausbauen, in den Schlauch ein Glas oder änliches stecken und Schelle anziehen. Den Schlauch oben an der Ansaugbrücke abbauen und durch Deckel einer Spraydose oder ähliches verschießen. In den Deckel baust du vorher ein Reifenventil ein. Nun kannst du Druck draufgeben und auf Lecksuche gehen.
Zu bild oel6: Ist Getriebeöl und ATF-Öl (beim Automatik) nicht dasselbe??
Eine neue Dichtung dürfte das Problem beheben.
Zu bild oel7: Das ist die Verbindung Getriebe-Motor. Beim Schalter befindet sich da die Kupplung. Es könnte sich um einen undichten Motor- oder Getriebewellendichtring handeln. Oder das Öl ist einfach von oben runtergeronnen und sammelt sich da.

Von wo genau das Öl am LLK stammt kannst du bei einem ausgebautem Luftfiltergehäuse sicher am besten beurteilen.

so hatte heute mal den lufi-kasten runter.

mir ist dann aufgefallen, dass der schlauch der vom turbolader nach unten geht http://praxismayer.dyndns.org/motor-talk/oel4.jpg oben am turbo nicht mehr richtig fest ist (schelle ist zwar angezogen, schlauch wackelt aber)

an diesem schlauch waren auch ölspuren und an ihm ist wohl auch das öl nach unten gelaufen.

was ist das für ein schlauch?? kann es sein, dass er das leck ist?? läuft in dem überhaupt öl???

Na das ist der Schlauch der den Turbo mit dem LLK verbindet. Ich verstehe deine Frage nicht ganz.
Im Schlauch befindet sich Ansaugluft + Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung, ist völlig normal. Nur wenn da Öl rausläuft, ist er undicht und du solltest das schnell reparieren. Sonst kann dir von Leistungsverlust bis Turboschaden alles passieren.

damit du die frage verstehst: ich bin ein ziemlicher schrauberlaie.

habe den lufikasten mal weggemacht und dabei ist mir der leicht lockere schlauch aufgefallen und, dass eben an diesem öl hinunter läuft. und da hab ich mich eben gefragt, ob in diesem schlauch überhaupt öl ist, das dann austreten könnte.

werde jetzt mal auf die grube fahren, den schlauch komplett abmachen, den LLK und den schlauch putzen und dann alles wieder festziehen.

dann säuber ich den bereich nochmal und schau nach ob wieder öl am boden ist. ist das so in ordnung oder würdest mir als anfängerschrauber gleich empfehlen in ne werkstatt zu gehen?

Jeder ist mal Anfänger und wenn du logisch denken kannst und keine zwei linken Hände hast sollte das kein Problem sein.

also ich hab den schlauch zum LLK oben am turbo mal abgeschraubt und auf auffällige beschädigungen überprüft. als ich nix gefunden hab, habe ich den schlauch wieder fest gemacht.

unten am LLK habe ich den schlauch nicht weg bekommen, da überhaupt garkein platz rund um den turbo und den LLk ist.

was nun??

ich habe dann alles nochmal mit dem hochdruckreiniger abgespritzt und werde am samstag nochmal schauen.

wenn dann noch immer irgendwoe öl rausläuft werde ich wohl in die werkstatt fahren und das machen lassen.

Das kannst du auch locker selber machen. Mehr als eine Schelle festziehen oder den Schlauch austauschen können die auch nicht.

mehr als der defekte schlauch kann da nicht sein???

würde den ja gern tauschen aber was kann ich da weg bauen??? da ist einfach nicht genug platz um den schlauch am LLK abzuschrauben.

Naja, der LLK könnte auch nundicht sein. Aber in der Werkstatt werden Teile meist einfach so ausgetauscht.
Am besten selber abdrücken, wie ich oben beschrieben habe.

Ich kann mir nicht vorstellen das es da so eng ist. Mit einem kurzem Schraubendreher oder kleiner Ratsche müsste das doch zu schaffen sein !?
Notfalls den LLK ausbauen.

ich hab grad noch ne runde mit dem auto gedreht und dabei ist mir aufgefallen, dass sobald der turbo einsetzt ein von da an lauter werdendes zisch geräusch, so als ob luft aus nem schlauch tritt der unter druck steht, zu hören ist.

gibts da noch andere schläuche die in frage kommen oder ist das der, den ich schonmal runter hatte vom turbo zum LLK.

und wie heißt dieser schlauch, damit ich den beim freundlichen bestellen kann.

Was auch häufig abgeht, ist die Verbindung LLK - Druckrohr, das ist ebenfalls ein Schlauch.

http://web.utanet.at/langzaur/B4_94.gif
hier mal eine Übersicht

lg robert