WIV-daten beim Polo 9N 2004 | Beiträge 16+

keine ahnung, aber das schulungsheft für die skoda kombiinstrumente haste doch ganz bestimmt oder ?

Öhm... japs :oops

Und Dokumentiert ab ichs auch...

http://de.openobd.org/skoda/fabia_6y.htm#17

P.S.: Der Golf 5 hat das jetzt auch...

*edit*

Habs dem [url=de.openobd.org/vw/polo_9n.htm#17]Polo auch gleich mit verpasst...

Theresias hat folgendes geschrieben:

Habs dem Polo auch gleich mit verpasst...

Supi

Ich werd mir denächst mal eine Labeldatei fürs KI schreiben.

Hast Du Interesse daran für den Downloadbereich auf Deiner Website?

Ich werd mir denächst mal eine Labeldatei fürs KI schreiben.

Hast Du Interesse daran für den Downloadbereich auf Deiner Website?

Jops, werde aber das ganze dann noch etwas ändern, das es ALLE Kombiinstrumente im Polo/Fabia abdeckt. Aber die Vorarbeit ist schon hilfreich.

Theresias hat folgendes geschrieben:

Aber die Vorarbeit ist schon hilfreich.

Ist schon größtenteils erledigt (hatte mir gerade Zeit gemacht).

Allerdings kann ich mit auf die MWB 6 und 7 noch keinen rechten Reim machen.

Ausgelesene Werte 006:
10,0 mm / 12,0 mm / 10,5 mm / Open

Ausgelesene Werte 007:
56,0 mm (springend auf 56,5 mm) / N/A / N/A / N/A

Das "Open" ist offenbar der Motorhaubenkontant - und zeigt listigerweise genau das Gegenteil an: Open bei Haube zu, und Closed bei Haube auf . . .

Aber was sollen diese mm-Angaben bedeuten

Das sollte helfen

006,0,Serviceinformationen (Öl)

Theresias hat folgendes geschrieben:

Das sollte helfen 006,0,Serviceinformationen (Öl) [WI = Wartungsintervall] 006,1,Min. Ölstand,im WI 006,2,Max. Ölstand,im WI 006,3,Langzeit,Mittelwert,Ölstandsdifferenz 006,4,Motorhauben-,kontakt,Wertebereich: Auf/Zu

Boah, danke

Hast Du (etwa) auch noch was über den MWB 007?

Hier nochmal die komplette inkl. Block 007

006,0,Serviceinformationen (Öl)

Theresias hat folgendes geschrieben:

Hier nochmal die komplette inkl. Block 007 Zitat: 006,0,Serviceinformationen (Öl) [WI = Wartungsintervall] 006,1,Min. Ölstand,im WI 006,2,Max. Ölstand,im WI 006,3,Langzeit,Mittelwert,Ölstandsdifferenz über die letzten 100 km 006,4,Motorhauben-,kontakt,Wertebereich: Auf = Motorhaube geschlossen / Zu = Motorhaube geöffnet ; 007,1,Aktueller,Ölstand [mm],vom TOG-Sensor 007,2,[N/A] 007,3,[N/A] 007,4,[N/A]

Danke . . . aber irgendwie scheinen meine Werte in 006 und 007 nicht zusammenzupassen:

006 = um 11 mm, 007 um 56 mm.
Also über 4 cm(!) Unterschied.

Das ist IMO auch nicht mit dem Ölstand bei laufendem bzw. stehendem Motor erklärbar.

Könnte 007 womöglich der Kühlwasserstand sein?

Ok, nun aber richtig!

006,0,Serviceinformationen (Öl)

Theresias hat folgendes geschrieben:

Ok, nun aber richtig! 006,0,Serviceinformationen (Öl) [WI = Wartungsintervall] 006,1,Min. Ölstands-,abweichung 006,2,Max. Ölstands-,abweichung 006,3,Langzeit,Mittelwert,Ölstandsdifferenz über die letzten 100 km . . . 007,1,Aktueller,Ölstand [mm],vom TOG-Sensor

Aha, das macht wieder Sinn
-> Füllstand ~ 5 cm, Abweichung ~ 1 cm.

Jetzt würde mich nur noch interessieren, auf welchen Referenzwert die Ölstandsabweichung bezogen ist.

Wenn schon ein Durchschnittswert für das WI berechnet wird, müssen ja eine Menge Messungen erfolgen, z.B. pro Fahrt.
Ist also die Abweichung pro Motorlauf gemeint, also zwischen dem Stand beim Start (=Referenzwert) und dem minimalen Stand während der anschließenden Fahrt, wenn das Öl im Motor verteilt ist?

Gute Frage

Nee, mal im Ernst, keine Ahnung bin ja froh das ich überhaupt was dazu habe

Einfach mal beobachten...

Ich würde denken das es ebenfalls über die letzten 100km ist, wie auch der Mittelwert.

Sollwert sollte der ölstandsbereich sein, den auch dein Messstab angibt. Leider hab ich dazu keine Sollwerte, sonst hätte ich sie schon dazu geschrieben, aber prinzipiell lässt sich das testen.
Nach dem Ölwechsel auffüllen bis zur unteren Marke und dann den Wert merken, dann bis Max auffüllen, ebenfals Wert merken und du hast beide Werte, Max und Min. Dann weißt du auch wie groß die Abweichung maximal sein darf.

Theresias hat folgendes geschrieben:

Ich würde denken das es ebenfalls über die letzten 100km ist, wie auch der Mittelwert.

Ah ja, die "letzten 100 km" hatte ich eben nicht so ganz verinnerlicht . . .

Während 100 km kann normalerweise kein in mm meßbarer Ölverbrauch auftreten, erst recht nicht um ~ 1 cm.

Ausgehend von dem ~ 1 cm zwischen min und max am Peilstab, was auch in etwa der "hochgepumpten" Menge im Motorlauf entsprechen dürfte, gehe ich erstmal davon aus, daß die ausgelesene Ölstandsabweichung tatsächlich die Differenz zwischen Start und niedrigstem Stand während der anschließenden Fahrt ist.

Und im KI werden die entsprechenden Minimal- und Maximalwerte dieser Differenz gespeichert.

Offenbar auch nur auf den letzten 100 km Fahrstrecke, denn:
Wenn man dann mehr als 100 km am Stück fährt, müßte sich die Differenz auf den letzten 100 km nahe Null bewegen, da ja der Stand am Beginn deß Meßintervalls schon so niedrig ist (Motor läuft!) wie beim Abstellen . . .

Im laufenden WI hatte ich teilweise solche Fahrten. Wenn die noch gespeichert wären, müßte der Minimalwert (6,1) erheblich niedriger sein als 10,5 mm.

Die letzten 100 km waren aber auf meherere Fahrten aufgeteilt, so daß immer der volle Füllstandshub gespeichert sein dürfte. Das würde meine Werte im MWB 6 erklären.

Nur wie bringe ich diese Infos in das Online-Label für MWB 6 . . . ?

Und: Wenn meine Theorie über die Bedeutung der Werte stimmt, welchen motortechnischen Nährwert hätten diese Daten im Rahmen einer Inspektion?

Nur wie bringe ich diese Infos in das Online-Label für MWB 6 . . . ?

Schick mir einfach was du hast, den Rest mach ich dann.

Und: Wenn meine Theorie über die Bedeutung der Werte stimmt, welchen motortechnischen Nährwert hätten diese Daten im Rahmen einer Inspektion?

Keinen, ich denke sowas ist nur bei Untersuchungen in Bezug auf Motorschaden etc. nützlich.

In keiner der VAS Prozeduren die ich bisher gesehen habe wurde dieser Messwert ausgelesen, bzw. darauf hingewiesen...

Theresias hat folgendes geschrieben:

Schick mir einfach was du hast, den Rest mach ich dann.

OK, ist unterwegs.

So, ich hab das ganze etwas aufbereitet und für den Fabia gleich mit Fit gemacht.

Anpassung und ein Teil der Codierung ist auch dabei, wird aber irgendwann noch vollendet.

Ansonsten wird wegen dem Redirect VAG-COM 405.0 oder höher notwendig, sprich die aktuelle 409.0 ist Vorraussetzung, aber wenn das Labelfile (6x0-920-xxx.lbl) umbenannt wird, dann sollten auch die älteren Versionen damit klar kommen.

http://de.openobd.org/labelfiles/6Q-17.lbl
http://de.openobd.org/labelfiles/6Y-17.lbl
http://de.openobd.org/labelfiles/german/6x0-920-xxx.LBL

Theresias hat folgendes geschrieben:

So, ich hab das ganze etwas aufbereitet und für den Fabia gleich mit Fit gemacht.

Boah, ist ja ein Riesending geworden

Was ist eigentlich mit dem Ibiza 6L als 3. Wagen auf der Polo / Fabia-Plattform?

Paßt das Labelfile dort nicht?