Drehzahlabhaenige Diode?

Hi

ich hab gestern die Gunst der Stunde genutzt, meinen TDI 1500 km warm gefahren und ein paar Logs gemacht.

AB Vollgas mit LMM und mit Diode - logging von 003 008 011

Und ich bin bald umgefallen !!

Die Dieode gibt im Stand und moderater Fahrt die vollen 849,7 mg/H an.

Aber bei hoher Drehzahl faellt der Wert ab !!!
Bei 4000 waren es nur noch 814 mg !!

Wird der Wert des LMM nochmal "gehuellt", weil "850 mg bei 4000 eh nicht sein koennen" oder was passiert da ?
Als ich vom Gas gegangen bin, ging der Wert wieder hoch.

Genaue Logs heute abend.

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Die Dieode gibt im Stand und moderater Fahrt die vollen 849,7 mg/H an. Aber bei hoher Drehzahl faellt der Wert ab !!! Bei 4000 waren es nur noch 814 mg !! Wird der Wert des LMM nochmal "gehuellt", weil "850 mg bei 4000 eh nicht sein koennen" oder was passiert da ?

Ich denke, daß ein heiler LMM bei Pmax noch ein paar mV mehr Spannung liefert als 5V - Udiode.

-> Probier es mal mit einer Schottky-Diode, die vernichtet weniger Spannung.

Eine 2. Diode gleichen oder ähnlichen Typs parallel zur 1. könnte ähnlich wirken.

Das heisst aber auch, dass die Spannung am LLM Signal ausgang nicht der fertige Messwert ist.

Denn warum sonst sollen 4,3 Volt bei 2000 U/min mehr Luftmasse sein als 4,3 Volt bei 4000 U/min.

Ich dachte immer, dass der LMM selbst die Aufbereitung der Messung uebernimmt.

Was ich leider nicht habe, ist die wirkliche Spannung am Sensor-pin bei dieser Messung.

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Das heisst aber auch, dass die Spannung am LLM Signal ausgang nicht der fertige Messwert ist. Denn warum sonst sollen 4,3 Volt bei 2000 U/min mehr Luftmasse sein als 4,3 Volt bei 4000 U/min.

Weil der LMM nur den Massenstrom messen kann, vereinfacht: Masse pro Saughub x Drehzahl.

Um daraus die Füllung pro Hub zu bekommen, muß der Motorcomputer "die Spannung durch die Drehzahl teilen".

-> gleiche LMM-Spannung bei steigender Drehzahl = sinkende Masse pro Hub.

Ah, ich dachte, der misst pro Ansaugzyklus, so dass eine Drehzahl/2 frequente Spannung entsteht, bzw. die EDC nachguckt.

Aber so wie du es erklaert hast passt das mit der "zu stark abfallenden" Diode.

Danke
m;

bei 4000: 814 mg mit Diode is immer noch besser als 700 mg mitm LMM

Jau, das 1/(U/min) fuer die Luftmasse kann man hier schoen erkennen:

Aber mit den 814 mg bleiben im Russfeld immer noch 2 mg "Platz" zur Drehmoment Grenze.
Der orginal LMM macht da ab und zu "dicht" (d.h. Russgrenze ist Minimum)