Ansaugbrücke AEL-Motor abbauen

Hallo Schrauber,

beim Wechsel des Luftfilters an meinem geliebten Audi (C4, AEL-Motor) musste ich einen Riss im dicken Schlauch zur Ansaugbrücke feststellen. Das ich den austauschen muss ist klar, und es wird wohl das beste sein die komplette Ansaugbrücke zu reinigen. Nun hätte ich aber noch ein paar Fragen (ich bin zwar Schrauber, aber kein Profi) :

-Gibt es Tipps / Anleitungen zum Abbau der Ansaugbrücke SPEZIELL beim AEL ? Z.B. mit wieviel Schrauben ist er wo am Motorblock befestigt, Anzugsdrehmoment, Spezialwerkzeug ... . Die Suche im Forum gibt leider nur allgemeines her.
Welche Funktion/Bezeichnung hat der Schlauch (ist der Dicke der vorn an der Ansaugbrücke schräg nach unten abgeht ? Damit ich beim freundlichen VAG-Händler nicht wieder wie ein ... dastehe.
Am Riss ist ziemlich Russ ausgetreten, ist das normal oder lässt das auf weitere Fehler schliessen (z.B. undichtes AGR-Ventil) ?
Wenn ich das selbst hinkriege schiess ich auch ein paar Bilder und mach einen Bericht.
Ach ja, Leistungsverlust hat er natürlich auch, die ESDs habe ich aber erst gewechselt und die EPS ist frisch abgedichtet und eingestellt (dank VAG-COM und den Anleitungen hier im Forum). Wird wohl am Riss liegen ...

Danke für Antworten & Gruss
Burki

Hi,
würde ich mal schlicht Druckschlauch nennen. Bei mir damals 140 DM.
Ausbau ist unkritisch, Schrauben habe ich nicht gezählt. Angezogen nach Gefühl. Ist nur teilweise etwas wenig Platz fürs Werkzeug. Hoffe Du hast da mehr als nur einen einfachen 6er Inbusschlüssel in der Kiste.

also mit Werkzeug bin ich ausgerüstet. Wär übrigens gerade beim Freundlichen, der Schlauch kostet nun 90 Euronen und hat keinen Namen (Verbindungsschlauch Ladeluftkühler-Ansaugbrücke). Zur Montage muss der rechte Scheinwerfer raus, dann hat man auch Platz. Aber wie ich heute gesehen habe kommt echt ordentlich Russ aus dem Riss, da wird wohl noch mehr kaputt sein ... irgendwelche Tipps was das sein könnte ???

Der Ruß kommt aus der Abgasrückführung, die in einem Kanal im Ansaugkrümmer bis ganz nach vorne geführt ist. Ob das noch normal ist kann ich nicht sagen. Wenn aber ohnehin den Krümmer abbaust kannst Du ja gleich das Ventil der AGR auf Gängigkeit testen.

Kurzer Zwischenbericht: ... Ansaugbrücke ist abgebaut. Besonders russig ist's innen nicht, obwohl der Motor 200tkm runter hat schätze ich mal ca. ein Millimeter Belag. Da hätte ich Zuhause nicht mal das Staubtuch ausgepackt, aber hier mach's ich's besser mal sauber. Der Freundliche hatte leider keine neue Dichtung für die Ansaugbrücke, er meinte die alte tät's auch. Azugsdrehmomente? Gibt es nicht, halt so anziehen das ordentlich fest ist. Na wenn die alles so reparieren .... . Ach ja, AGR ist gängig, aber das Magnetventil klappert. Kann aber auch an dem Riss im Schlauch gelegen haben. Ich hab Bilder gemacht, für die Profis wohl langweilig, aber evtl. für Hobbyschrauber interessant. Morgen geht's an's zusammenbasteln.

so, wollte nur kurz melden das alles erledigt ist. Und er läuft wieder wie ein Neuer ! Falls jemand näheres wissen will, ich hab Fotos und nen Bericht geschrieben. Ist nicht besonders professionell, aber wer ihn haben will kann ihn gerne haben.