leistungsverlust, die unendliche suche

26-02-2005, 13:42 Titel: Re: leistungsverlust, die unendliche suche

rotes-tdi hat folgendes geschrieben:

also da ich mich noch nicht so oft mit vagcom bezügl. log files beschäftigt habe geht meine frage an euch:

kann ich den ladedruck über der zeit überhaupt mit log file aufzeichnen , damit man sehen kann ob er in jedem drehzahlbereich auch den richtigen druck hat

wenn ja wie mach ich das

Ja, geht. Fachartikel zur Systematischen Fehlersuche an TDI lesen und Suchfunktion nutzen. Außerdem den Fettnäpfchenartikel lesen.

01-03-2005, 22:43 Titel: leistungsverlust, die unendliche suche

Hallo,
also etwas Arbeit macht es schon, einen Fehler systematisch zu suchen!
MfG
Günther

01-03-2005, 22:45 Titel: leistungsverlust, die unendliche suche

Jedenfalls weniger als blind das halbe Auto auszutauschen

01-03-2005, 22:48 Titel: leistungsverlust, die unendliche suche

Jedenfalls weniger als blind das halbe Auto auszutauschen

Hallo Rainer,
so ist es halt!
MfG
Günther

02-03-2005, 1:08 Titel: leistungsverlust, die unendliche suche

@Rotes-TDI:

Dann logge halt mal den Ladedruck.

Das geht folgendermaßen (kannst Du an dieser durchklickbaren Demo nachvollziehen) :
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/main_screen.html
Wähle mit Select das Motorsteuergerät (01) aus. Dann auf Messwerteblöcke (Meas. Blocks) gehen und Block 11 anwählen. Dort auf Log klicken und der Datei je nach Bedarf einen Namen verpassen oder den Vorschlag übernehmen. Mit Start geht es los. Die Aufzeichnung hinterher mit Stop abschließen.

Die Datei findest Du anschließend als CSV-Datei im Log-Verzeichnis. Mit VAGScope kannst Du die abspielen und dabei die Verläufe sehen. In Block 11 sind Drehzahl, Ladedruck ist und Soll sowie das Tastverhältnis des Ladedruckregelventils enthalten.

Mache ein paar Beschleunigungen im 3. Gang von 1.400/min bis 4.000/min während der Aufzeichnung.

04-03-2005, 12:54 Titel: leistungsverlust, die unendliche suche

Wenn Du es uns hier zeigst, können wir das beurteilen.

Grundsätzlich wird der LD bei Vollgas auf einen hohen Sollwert springen, der wg. zunächst geringer Abgasenergie und Trägheit des Laders erst mit einiger Verzögerung erreicht wird. Dann gibt es einen Überschwinger, der aber ausgeregelt wird. Ab da steht ziemlich lange der volle LD an.

Die Regelung hat bewusst eine kleine Totzeit eingebaut, um Schwingungen zu unterdrücken. Deshalb gibt es den Überschwinger. Wenn aber über 1.900/min mehrere Sekunden lang der Sollwert nicht erreicht wird, ist etwas faul.