[stolley]

Hallo Leute,

bei meinem Polo sind heute die vorderen Scheibenwischer ausgefallen – ausgerechnet bei Regenwetter!

Die Sicherungen sind nicht durchgebrannt. Daraufhin habe ich per VCDS geprüft, was mir die Messwertblöcke sagen. Die Messwerte geben korrekt die Schalterstellung des Wischerhebels wieder.

Wenn ich jedoch am Stecker des Wischermotors die Spannung an den vier Litzen messe, bekomme ich einmal 6 V und einmal 4,5 V als Messwert - egal auf welche Stufe der Wischerhebel steht.

Hättet ihr eine Idee, woran das liegen könnte beziehungsweise was ich als nächstes überprüfen sollte?

[matthiasTDI96]

Da es ja viele Polos gibt und mir dein Modell nicht klar ist. Alle Sicherungen ok für die Wisch Wasch Anlage? Sonstige Auffälligkeiten die vielleicht auf Probleme im Kabelbaum und oder Stecker zurückzuführen sind? Motorhaubenverriegelung hat Kontaktschalter der funktioniert?

Nur so ein paar Ideen

[vag-driver]

Um welchen Polo geht es denn? Geht der Scheibenwischer gar nicht mehr oder zuckt er? Funktioniert die Scheibenwaschanlage?

Prinzipiell sehe ich folgende Fehlerquellen:

# Scheibenwischermotor - hier allerdings eher die Gelenke fest
# Verkabelung
# Wischerhebel, also Lenkstockschalter
# Sicherung/Relais falls vorhanden
# Steuergerät, falls dafür verantwortlich

[Ich_Can_nix]

Guten Morgen Stolleey,

kannst Du uns bitte noch verraten um welchen Polo der 5 Modellreihen es sich handelt ? (Autoscan )

Das wäre hilfreich zu Wissen ob bei dem Polo ein Wischerrelais verbaut ist oder ob das BNS das Relais ist.

Einen Fehlereintrag hast Du nicht?

Was hast Du schon geprüft?


Die Messwertblöcke im VCDS passen?

Bei den älteren Polos sammelt sich gerne Grünspan am Stecker vom Wischermotor. (Wenn Ablauf im Wasserkasten verstopft)


1. Sicherung prüfen ( Rausnehmen Sichtprüfung !) auch die Sicherung von der Pumpe der Waschdüsen ! ( Bei ganz alten Autos ging dann der Wischer auch nicht mehr )

2. Relais prüfen

3. Kontaktschalter Motorhaube prüfen

3. Pins am BNS prüfen

4. Stecker am Wischermotor auf Grünspan prüfen, und den Wischer bei angezogenem Stecker mal einschalten und eine Spannungsmessung durchführen.

ACHTUNG !!! Hierbei unbedingt den Kontaktschalter der Haube schließen ! Sonst Misst Du MIST

5. Spannungsverlustmessung Masseseitig durchführen.



Vielleicht kannst Du uns ja noch mit einem Scan die Hilfe etwas erleichtern

Gewunken

[Herbert]

Moin,
vermutlich handelt es sich bei dem Fahrzeug um den in früheren Beiträgen von Stolley vorgestellten Polo 9N3 mit 1,4 l TDI.
Ein Thema davon aus dem Oktober 2019
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=30678
Titel: Frontscheibenwischer ohne Funktion


hg
Herbert

[matthiasTDI96]

Klasse Herbert...

möglicherweise hat sich die Frage dann ja eh erledigt oder ist ein Fall für das alte Thema. Ich stelle immer mehr fest, dass wir uns hier nur noch wiederholen. Es ist, glaube ich, zu nahezu jedem Defekt etwas geschrieben. Leider oft mehrfach.

Hier natürlich der Hammer durch den Zirkelbezug

[Ich_Can_nix]

Hallo Stolley, dank Herbert wissen nun alle, dass Du dich mit dem Problem schon etwas länger ärgerst .

Um Dir kompetent helfen zu können ist es wirklich hilfreich wenn Du dein Problem detailliert schilderst und erwähnst was Du bisher gemacht hast und was nicht.

Auch kann der versierte VCDS Nutzer mit dem Autoscan mehr anfangen als nur Fehler rauslesen. Insofern ist ein Autoscan auch dann hilfreich wenn augenscheinlich keine Fehler abgespeichert sind.

Jetzt wieder zu deinen POLO Scheibenwischer.

Wenn ich Deine Ausführung inklusive deiner älteren Post richtig deute, funktionierte der Wischer erst mal wieder nachdem Du den Stecker am Wischermotor eingesprüht hast. Dann funktionierte er die Monate problemlos und ist jetzt wieder ausgestiegen ?

Wiederhole doch bitte deine Messung am Stecker vom Wischermotor erneut. An den Schalter F266 (Motorhaube) denken.

1.) Du misst Pin 1 gegen 4 und Pin 2 gegen 4.
( Hier hattest Du 5 Volt ?)

2.) Jetzt misst Du Pin 1 und Pin 2 gegen die Masse der
Fahrzeugbatterie.

Misst Du jetzt mehr Spannung hast Du ein Masseproblem.

Schritt 3 & 4 Spannungsverlustmessung
( Stecker Wischermotor ist montiert / Wischer aktiviert )

3. Jetzt Mist Du noch Pin 4 gegen Masse am Batteriepol

4 Pin 1 + 2 gegen Kl. 30 der Batterie

Idealer Weise sollten Die Messungen 1 & 2 Spannung um 12 Volt ergeben. Die Messung 3 & 4 sollten nahezu 0 sein.

Welche Werte ermittelst Du hier ?


Die Fahrzeugmasse holt sich der Wischermotor über die Steckerverbindung linksseitig der Lüfterhaube

Wenn Du bei allen Messungen keine Unterschiede feststellt und Du weiterhin nur 4 Volt misst, ...

... dann darfst Du dich zum BNS begeben.

Kannst Du das Relais klacken hören ? Trennt es sauber ?

Hier suchst Du dir den 5 poligen Stecker mit den gleichen Kabelfarben wie Du sie am Wischermotor vorfindest und führst erneut eine Spannungsmessung durch ?

Welche Spannung liegt hier an ? Verändert sich die Spannung wenn Du mit dem Griff vom Schraubendreher gegen das BNS klopfst? ( kalte Lötstelle Relais)

Misst Du hier ebenfalls nur 4 Volt, kannst Du von einem defekten BNS ausgehen.

Dann kannst Du als Gegenprobe den Wischermotor mit separaten 12 Volt versorgen und prüfen ob er funktioniert.

Um Baujahr 2008 gab es eine ganze Marge von mangelhaften BNS. Hier wäre der Index von deinem BNS hilfreich.

Sollte das Relais die Ursache sein, müsstest Du dir für ein paar Euro eine neues BNS kaufen.


Ich wünsche Dir gutes Gelingen und bin mal auf dein/deine Ergebnisse gespannt.






Gewunken