Golf 3 TDI geht während der Fahrt immer aus | Beiträge 16+

Hi!

Ich habe seit 3 Tagen fast das selbe Fehlerbild, nur mit dem Unterschied, daß manchmal nach dem Ausgehen des Motors die Öldrucklampe blinkt. Wenn man dann die Zündung aus- und wieder einschaltet, leuchten alle Lampen außer die Vorglühlampe.

Man muß ca. 3 min warten, bis der Motor wieder startbar ist. Manchmal flackert die Vorglühlampe beim Einschalten der Zündung auch nur ganz kurz auf. Mit der Startbarkeit hat das Verschwinden der Vorglühlampe anscheinend nichts zu tun.

Außerdem ist mir aufgefallen, daß der Motor in der nicht-startbaren Phase beim Betätigen des Anlassers ungewöhnlich schnell durchdreht. So als ob die ESP nichts fördert und demnach keinen Widerstand hat.

Ich habe dann mal während der nicht-startbaren Phase die Spannung am Abstellventil während des Zündungs-Einschalten gemessen. Da liegen nur für ca. 1s 12V an, danach verschwindet die Spannung völlig.

Ich habe den Durchgangswiderstand des Abstellventils gemessen (allerdings mit parallelem Steuergerät): 6,5 Ohm. Das wären bei Bordspannung ja ca. 25W Leistung! Deshalb meine Fragen:

1.) ist der niedrige Widerstand normal, und wird die Steuerspannung getaktet über PWM?
2.) kann mir jemand den Durchgangswiderstand des Abstellventils nennen? Könnte vielleicht ein Windungsschluß vorliegen?

Ich tappe gerade noch im Dunkeln. Die zentrale Frage ist eigentlich, ob die EDC hier bewußt eine Notabschaltung veranlaßt, oder ob der Motor wegen spontanem Unterbrechen einer elektrischen Leitung / eines Kontakts / einer Lötstelle ausgeht.

Deshalb bitte ich hiermit um Hilfe. Wer hat ein Diagnosegerät bzw. VAG-COM im Großraum Stuttgart zur Verfügung und kann mir den Fehlerspeicher auslesen?

danke im voraus
mfg
Holger

Hallo

Hat der nicht auch ein 109 er Relais?

Lorenz

Ja, ich werd heute mal das 109er Relais checken.

Hatte leider sehr viel Mühe, über die Suchfunktion die Funktionsbeschreibung dieses ominösen Relais ausfindig zu machen. In 9 von 10 Threads steht nur zu allen möglichen Fehlern der Kommentar 'schon das 109er gecheckt?'

Es schaltet also die Bordelektronik an und aus. Soso. Kann jemand eine genauere Erklärung liefern? Kann mir jemand irgendwie die Quelle eines Schaltplans für Arosa / Lupo / Polo SDI nennen? Würde mich über entsprechende PN sehr freuen.

Natürlich auch über jemanden aus dem 7er Bereich, der mir für eine kleine Entschädigung den Fehlerspeicher auslesen kann!

mfg

So Leute, ich habe das berühmte Relais 109 mal ausgebaut und die Kappe abgemacht. Und siehe da, 2 Lötaugen sehen verdächtig nach Bruch aus.

Zuvor war ich bei einem Freundlichen bei mir im Ort, und der hat doch tatsächlich schnell mal für Lau den Fehlerspeicher ausgelesen. Ausdruck auf sone Art Kassenbon: Codierung 00002, Keine Fehler erkannt. Und der Freundliche sagte freundlich 'Also meistens isches das Relais 109'

Als ich das Relais anfaßte und rauszog, war es enorm warm. Ein betroffenes Lötauge ist direkt die Kontaktzunge, eines der Spulenanschluß.

So, ich werd jetzt mal nachlöten und ein Stück Leiterbahn bei jedem Lötauge gleich verzinnen.

Ich bin übrigens der Meinung, daß so einem klassischen Defekt ein eigener Fachartikel gewidmet werden muß und würde hiermit mein Foto zu diesem Zweck spendieren.

http://img138.

/img138/139/relais109defekt2sc9.jpg

mfg

PS: Hoffentlich war das jetzt auch der Fehler!

Hi

Da bin ich mir ganz sicher dass das der Fehler war.

Hätte man aber über die Suche ganz leicht rausfinden können

Gruss lorenz

Hätte man aber über die Suche ganz leicht rausfinden können icon_wink.gif

Das Suchen war nicht wirklich das Problem. Der Freundliche wiederholte nur, was ich schon auf meiner to-do-Liste hatte.

Jedenfalls: Er läuft wieder störungsfrei!

Hätte nicht gedacht, daß der Fehler so einfach ist.

Hallo,
habe mit meinem Ausi 80 1,9l TDI (1z) das glöeiche Problem.
Auto geht während der Fahrt einfach aus und lässt sich dann mal sofort und mal erst nach langem Stehen wieder starten.
Relais 339 (109 gibts beim Audi nicht) scheint es nicht zu sein, da die Vorglühkontrolle nicht leuchtet. Ziehe ich das Relais, dann leuchtet die, beim Fehlerfall aber nicht.
Da geht der Motor aus und alle anderen lämpchen im Cockpit an.

Eine Systematik, wetterbedingt o.Ä. kann nicht entdeckt werden.
Eine Wegfahrsperre besitzt das Auto auch nicht.

Der Fehler:
Mein Auto ist sehr träge (finde ich). ca. 10 sek bevor der Fehler auftritt nimmt das Auto plötzlich gas an, als hätte es 50PS mehr. Dann geht plötzlich der Motor aus. Nachdem sich das Auto wieder starten lassen hat, läuft es wieder gewohnt träge.
Das Magnetventil hatte ich auf Grund der plötzlichen Leistungssteigerung vor dem Fehler als Quelle ausgeschlossen.
andere Elektronikkomponenten wie z.B. NHG MSW etc. können zwar die Leistung beeinflussen, dürfen aber doch NIE den Motor abschalten, oder?

Ich bin total ratlos. VAG-COM liefert auch keine brauchbare Fehlermeldung zu dem Problem.
Hat von Euch vielleicht einer eine Idee?

Warum beschleunigt die Kiste vor dem Abschalten auf einmal so gut?

Letztens habe ich bei ausgefallenem Motor einen Gang runtergeschaltet und den Motor über den Schub vom Auto weiterdrehen lassen. Dazu das Gaspedal mehrfach betätigt...
Irgendwann kam er dann wieder. lief wieder 10sek und ging wieder aus.
Das ganze ging so dreimal und der Spuk war wieder vorbei.
Danach lief er wieder gewohnt träge weiter.

Bin für jede Hilfe dankbar.

MHF