4Motion Kraftübertragung ändern

Ich habe mal eine Bescheidene Frage,
und zwar hat der 4Motion ja eine übertragung von 90 zu 10 und regelt dann Dementsprechend durch wenn vorne kein Gripp mehr Vorhanden ist.
Ist es möglich über VCDS die Eltektronik so einzustellen das man die Übertragung bsp auf 50-50 Stellen könnte?
Diese Frage brennt mir schon länger unter den Nägeln aber leider habe ich noch Nirgends eine Antwort gefunden, vieleicht kann mir ja hier jemand weiter Helfen?

Grüße

Per VCDS geht da nix. Braucht man ein Zusatzmodul, gibts von div. Herstellern. Preis so ab ~ 900€, nach oben keine Grenzen.

Weißt du zufällig wie so ein Modul heißt? Und von welchem Hersteller?
Also nur rein aus Interesse.
Danke.

Von Haldex selbst z.B. gibts eins.

oder EBucht Nummer: 270662515661 (is ein seriöser Händler !)

*anmerk* Das in der Bucht gezeigte, werd ich mir zu 90% auch holen.

Klingt ja Intressant was die da Schreiben, nur Fragt man sich ob es das Geld wert ist für Otto Normal Verbraucher oder für leute die von mir aus Bisel im Gebirge Wohnen.
Ich sag mal so, für 950€ bekomm ich schon schöne Audi 90 oder 100 Quattro mit 5Zylinder oder V6
Da kann ich dann sogar noch Manuell die Hinterachse bis 30km/h Sperren.
Würde mich aber mal Intressieren wie es sich dann fahren lässt und ob es richtig Funktioniert.
Kannst ja mal bescheid geben wenn du eins gekauft hast wie es so ist.
Grüße

klahaui hat folgendes geschrieben:

Klingt ja Intressant was die da Schreiben, nur Fragt man sich ob es das Geld wert ist für Otto Normal Verbraucher..

Nein. Sowas is für die Rennstrecke, Drift und Slalom Veranstaltungen und 1/4-Meile sehr nützlich und gedacht. Oder halt wenn du gerne mal Quer fahren willst, aber mit 150 PS geht da nicht soviel. Deshalb hol ichs mir ja auch erst, wenn die passende Leistung vorhanden is.

OT:
Was haste denn noch vor mit deinem ARL?^^

klahaui hat folgendes geschrieben:

OT: Was haste denn noch vor mit deinem ARL?^^

Halt noch eine "dezente" Leistungssteigerung.

Hab heut mal was Probiert,
und zwar bin ich bei der Stellglieddiagnose im Allrad über den Test Allrad getrennt und geschlossen Gestolpert.
Würde ja heisen bei geschlossen, ich hab eine übertragung von 50 zu 50 oder?
Wenn dies schon möglich ist, müsste man doch rein Theoretich was Verändern können mit VCDS.
Zu dem kam noch Ladepumpe ein uns aus, kann mir nur nichts unter der Ladepumpe Vorstellen. Oder besser gesagt bin ich mir da nicht so sicher.

Grüße


EDIT: muss das ganze etwas Umformolieren nach etwas Recherche.
BSP: ich will jetz mal ne schöne Kurze Schnee fahrt auf nem Feld machen mit meinem Kollegen auf dem Schlitten, könnte ich dann einfach mehr oder weniger Kurz 2...3km über die Stellglieddiagnose das Haldexschliesen das ich Permanenten Allrad habe?

klahaui hat folgendes geschrieben:

Stellglieddiagnose im Allrad über den Test Allrad getrennt und geschlossen Gestolpert.

Ja klar, dass is halt ne Stellglieddiagnose. Bei dauerhaften fahren wird er das wohl nach ein paar Kliometern abbrechen.

Wie gesagt: Ändern per VCDS is ned. Und jedes mal per Stellglieddiagnose "aktivieren", naja.....

Ja das mit der Stellglieddia. ist ja kein Dauerzustand aber sicherlich zum Kurz Spaß haben.
Im MWB 2 (oder 1?) hab ich ja auch die Anzeige über die Spannung der Haldex, vor der Stellglieddia. hatt eich 13,60 danach nur noch 0,7V, würde ja heisen das wenn die Spannung weniger ist die Haldex geschlossen ist und wieder der Permanente durch kommt:D

klahaui hat folgendes geschrieben:

ist ja kein Dauerzustand aber sicherlich zum Kurz Spaß haben.

Das mag wohl gehen.

P.S. Zum kurz Spaß haben, kannst doch den BMW nehmen, der kanns eh besser.

Der hat ja 4-10 an der Nummer hängen^^
Irgendwie lässt mich das Thema jetz nicht mehr los
Bei Materialmord gibs das Set aus egay auch aber für 650€

klahaui hat folgendes geschrieben:

Bei Materialmord gibs das Set aus egay auch aber für 650€

Oh, haben sie wohl die Preise gesenkt. Is schon ne Weile her, als ich das letzte mal geguckt hab.

Naja ich warte auf den Feedback wenn du es hast. Bin gespannt, aber mein ARL wird Serie bleiben, Hubraum und V8 statt Diesel Power