Domlager wechseln am Golf 4 ohne Federbeinausbau?

[Translating...]Hi,
ist es möglich die Domlager zu wechseln ohne das Federbein auszubauen?
Oder ist das viel zu fummelig?
Danke

[Translating...]du bekommst das federbein sammt querlenker nicht so weit nach unten gedrückt.

entweder die feder mit federspanner zusammendrücken und die kolbenstange mit domlager runterdrücken. dann gehts

oder radlagergehäuse vom traggelenk abbauen, antriebswelle rausdrücken und das federbein runterdrücken. aber in dem fall hat man es halt ja schon komplett ausgebaut

[Translating...]

Quote:

oder radlagergehäuse vom traggelenk abbauen, antriebswelle rausdrücken und das federbein runterdrücken. aber in dem fall hat man es halt ja schon komplett ausgebaut

Kann man sich in dem Fall auch sparen, indem man das Federbein vom Radlagergehäuse trennt (1 Schraube und viel Rostlöser). Verstellung der Achsgeometrie ist in dem Fall nicht zu befürchten.

Vor Ausbau sollte man unbedingt nachschauen, ob die Fahrwerksfeder evt. gebrochen ist und sich direkt am Federbeindom abstützt. Dann fliegt einem evt. der ganze Kram um die Ohren, wenn der Dämpfer am Federbeindom gelöst wird.

[Translating...]na, das geht nicht so sexy mit federbein aus dem radlagergehäuse ziehen. problem ist, dass man nicht weit genug mit dem radlagergehäuse nach unten kann, um dämpfer aus dem radlagergehäuse zu ziehen. irgendwann mal liegt die antriebswelle am rahmen an und es geht nicht mehr weiter.

die einfachste methode ist spurstange ab, radlagergehäuse vom querlenker ab, antriebswelle aus dem radlagergehäuse rausziehen und man kann das federbein locker rausnehmen. ausbauzeit 15 min. pro seite. an der achsgeometrie verstellt man so auch nichts, so lange man das traggelenk vom querlenker nicht lösen tut

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Quote:

na, das geht nicht so sexy mit federbein aus dem radlagergehäuse ziehen. problem ist, dass man nicht weit genug mit dem radlagergehäuse nach unten kann, um dämpfer aus dem radlagergehäuse zu ziehen. irgendwann mal liegt die antriebswelle am rahmen an und es geht nicht mehr weiter.

Nö, vorige Woche noch gemacht, musst nur die Koppelstange lösen.

Aber egal, soll es jeder machen, wie er will.

[Translating...]hmm, vielleicht liegts an den dicken wellen bzw am getriebe? ich habe ein 6 gang am ALH. bei mir gings definitiv nicht. welle lag am fahrrahmen an

[Translating...]Danke Euch für die Antworten.
Dann werden wir das Federbein ausbauen,ist ja wirklich kein Akt.
Außerdem können dann auch gleich neue Dämpfer verbaut werden.
Was kauft man denn da so für ein Normalfahrwerk??

[Translating...]

Wurstblinker wrote:

Was kauft man denn da so für ein Normalfahrwerk??

Ich bin günstig an Boge gekommen. Habe die Turbos genommen, sollten einwenig sportlicher sein. Kann es aber nicht genau sagen, da die alten ausgeleiert waren. Aufjedenfall bin ich zufrieden, habe die Dinger >60 tkm drinnen und noch alles OK.

hmm, vielleicht liegts an den dicken wellen bzw am getriebe? ich habe ein 6 gang am ALH. bei mir gings definitiv nicht. welle lag am fahrrahmen an

Geht auch beim ALH!

Tom