Motorschaden nach nur 530tkm?

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Am 25.01.2009 endete das vorerst erste Leben des treuen Begleiters. Ein vermeintlicher Kolbenriss sollte unseren treuen Freund ein neues Herz und eine kleine Frischzellenkur bescheren.

Nach dem Kaltstart lief der Wagen nicht mehr rund. Beim Abstellen abends, alles noch OK.

Nach 200m hielt Ich und prüfte den Kurbelgehäusedruck am Öldeckel. Dort war richtig Druck drauf, eigentlich in Verbindung mit Blaurauch ein guter Indikator für einen Kolbenschaden.

Unfassbar, dass so ein Motor heut bei 530.006km schon die Segel streicht.

Nach Demontage und Zerlegung dann ein kleiner Schock. Auf Anhieb kein Schaden feststellbar, selbst die originale Kopfdichtung zeigte sich im guten Zustand.

Kolben und Motorbauteile augenscheinlich ohne Verschleißspuren, ja gerade mal wie 50tkm.

Laufbüchsen mit originalen Schliff und Kratzerfrei, alles sehr sauber bis auf kleine Undichtigkeiten der ESP und Spuren der letzten 15Jahre Dauereinsatz.

Eine genaue Schadensdiagnose wird erst nach weiterer Zerlegung erfolgen.

Grund der Zerlegung war massiver Kompressionsverlsut und Eintrag von Kompressionsdruck im Kurbelgehäuse. Aufgrund des guten Zustands bin Ich fast etwas sprach- oder ratlos.

Sollte ein derartiger Kompressionsverlust auch durch defekte Kolbenringe möglich sein?

Wieso sind dann keine Kratzer in der Laufbüchse?

Zerlegung folgt, wenn Ich meinen verliehenen Motorständer zurück hab.

Gruß efistho

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Deine Antriebswelle ist lose

Waren alle vier Zylinder ohne Kompression oder wie waren die Werte ?

m;

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Mein Beileid,

so schlecht wie sie alle reden sind moderene Motoren scheinbar gar nicht 500tkm ist ja auch erstmal ok. Lohnt das denn noch, ist der rest vom Fahrzeug denn wert den Motor wieder Instandzusetzten?

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Quote:

Nach 200m hielt Ich und prüfte den Kurbelgehäusedruck am Öldeckel. Dort war richtig Druck drauf, eigentlich in Verbindung mit Blaurauch ein guter Indikator für einen Kolbenschaden.

Am Einfülldeckel sieht das immer viel mehr aus als es tats. ist. Viel interessanter wären die Liter/min. aus dem KGE- Schlauch im LL.

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Ich muss gestehen, dass Ich die Kompression nicht gemessen hab.

Ein neuer Motor steht schon da.

Der wird nur gleich noch ein bisschen garniert, damit es auch Spaß macht.

Eigentlich wollt Ich gleich auf AFN umrüsten, hab aber jetzt auf die Schnelle keinen passenden Spender gefunden.

Die Karosse ist sonst supi und voll ausgerüstet. Kein Grund den Dicken sterben zu lassen.

Gruß

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Hi

Naja 530tkm ist ja ned schlecht. Ich glaub da würden sich viele PD fahrer drüber freuen
In welcher Karosse ist/war den das gute stück verbaut?
Was hast Du denn wären der laufzeit so an motorspezifischen Reperaturen gehabt?

mfg
Peter

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Es handelt sich um einen 35i GT Variant mit exclusive Ausrüstung.

Auto hat quasi so gut wie Vollausstattung, sprich Leder mit orthopäd-Recaro für den Fahrer, Klima, Tempomat, Mfa usw.

Am Motor war noch nie was, 1. Turbo, 1.Getriebe, 1.Kopfdichtung. Kupplung prophylaktisch bei 400tkm erneuert. 2xDüsen revidiert und paar mal Zahnriemen. Pumpedeckel war zuletzt minimal undicht. Hab Ich aber als unkritisch erstmal gelassen.

Gruß und 2 Bilder noch ohne den Sitz

efistho

[Translating...]Mein Beileid!

Was für ein Motor ist denn gestorben? MKB?

(Dein KFZ-Kennzeichen paßt nicht zu Deinem Wohnort lt. Profil )

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Der Motor ist ein 1Z.

Das Kennzeichen ist nicht übrigens mehr dran, der Landkreis schon.

Auch wenn der nicht zum Profil passt

Gruß aus WOB