Dito! Bremsen 1000 KM neu,Lenkrad schlägt vor und zurück

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Hallo, also könnte sein das meine Scheiben verzogen sind!
Ist es auch möglich das es an einem Stabilisator Gummilager liegt.
Habe nämlich auch das Problem wenn ich über einen Schachtdeckel fahre immer "rechts" ein "klack" höre habe den Wagen auf der Hebebüne gehabt und am Stabilisator gerüttelt, das "linke" Gummilager hat mächtig Spiel. Kann das klacken von vom linken Lager kommen und rechts zu hören sein? Währe das Domlager auch eine Möglichkeit. Dämfer, Radlager, Federn, Radaufhängung, Pendelstützen geprüft.

Was meint ihr?

Gruß Winnie

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winnie4get wrote:

Ist es auch möglich das es an einem Stabilisator Gummilager liegt.

Nein.

winnie4get wrote:

Kann das klacken von vom linken Lager kommen und rechts zu hören sein?

Ja. Sowas kommt oft vor, dass klacken überträgt sich einfach, und ist dann manchmal wo ganz anderst zu hören.

winnie4get wrote:

Währe das Domlager auch eine Möglichkeit.

Unmöglich, Nein. Unwarscheinlich, Ja.

Hast du die neuen Bremsscheiben auch ordenlich eingebremst? Wäre auch schön wenn du verrätst, um was für ein Auto es eigentlich geht.

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Klar, habe ich vergessen!
Golf 4 TDI BJ 2002 74KW Motor ATD
Ja, die Bremsen habe ich eingebremst! War heute auf der Autobahn nach Lüneburg beim Bremsen über 160 Km/H ist mir das erst aufgefallen. Fahre sonst nur Bundesstrasse also 100-120 Km/H da habe ich es noch nicht gemerkt.
Werde Morgen mal die Räder vorne runter nehmen und schauen ob es da was zu sehen gigt, lol. Könnte man verglaste Bremsklötze erkennen?
Ach noch etwas, nicht tiefer gelegt, keine Alus, normale Serienbereifung auf Stahl.

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Hast du die Bremse selber gewechselt? Verglaste Bremsklötze erkennst du ganz einfach daran, dass sie nicht mehr Bremsen.

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Ich hab mal den anderen Threat mal bereinigt

Gruss Micha

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Jo Danke fürs bereinigen! War als Anwort etwas fehl am Platz!
Ja Bremsen habe ich selber gewechselt, beide Achsen komplett neu.
Nach dem Wechseln hatte ich gedacht jetzt bremst er wieder richtig, war erstmal nicht so.
Scheiben und Beläge müssen sich ja erst einmal angleichen. Haben dann trotzdem Entlüftet mit Maschine. (nicht mit Bremspedal pumpen) Freund ist KFZ-Meister mit Werkstatt hat die Bremsanlage abgenommen, mache das nicht zum ersten mal!

Verglast glaube ich dann nicht! Bremsen geht ja sonst würde ich heute nicht hier sitzen.
Scheiben Unwucht? Wie am besten prüfen!
Ich glaube auf der Rollenprüfstand müßte ja das gleiche wie auf der Bahn passieren, oder?
Versuch macht klug!

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winnie4get wrote:

Verglast glaube ich dann nicht! Bremsen geht ja sonst würde ich heute nicht hier sitzen.

Ganz so meinte ich das jetzt nicht. Verglaste Beläge bremsen schon noch ein bisschen, aber eben viel, viel weniger wie normal.

winnie4get wrote:

Ich glaube auf der Rollenprüfstand müßte ja das gleiche wie auf der Bahn passieren, oder?

Wenn du sagst das es bei 100km/h nicht ist, sondern erst bei c.a. 160, wirst du es mit Sicherheit nicht auf einem Rollenprüfstand merken. Auf einem Rollenprüfstand erreichst du Raddrehzahlen, die in etwa einer Geschwindigkeit von c.a. 10 km/h entsprechen.

Hast du auch darauf geachtet das die Anlageflächen alles schön eben und rostfrei waren?

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Hmm Radgeschwindigkeit! Zählt das für einen Bremsenprüfstand und Leistungsprüfstand?
Hätte ich nicht gedacht!
Habe sehr sorgfältig gearbeitet, aber ich werde Morgen die Räder noch mal runter nehmen und schauen, eventuel noch einmal demontieren und neu zusammen setzen.

Ansonsten spricht alles für mindere Qualität, oder? Habe die Scheiben von SHW (Schwäbische Hütten Werke) aber nicht weiter sagen! Ist Zulieferer für BMW, VAG, usw.
Kann ich nicht glauben das die Qualität nicht gut ist.
Bleiben die Beläge! Da muß ich erstmal schauen, von wem die sind.

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winnie4get wrote:

Hmm Radgeschwindigkeit! Zählt das für einen Bremsenprüfstand und Leistungsprüfstand?

Was meinst du den nun? Bremsenprüfstand oder Leistungsprüfstand? Von der Geschwindigkeit her, ist da ein großer Unterschied.

-Bremsenprüfstand: Es wird mit c.a. 10km/h gefahren. Das reicht um die Bremswerte zu ermitteln.

-Leistungsprüfstand: Es wird die Maximal mögliche Geschwindigkeit gefahren, um unter anderem, genau diese zu ermitteln.