when braking, the steering wheel vibrates...

Hello!

Well, I've had this problem for 8 months now. I also noticed it back then, when I went from, say, 160 to 100. In April, I received new brake discs and pads, and the problem persists.

Does anyone have any idea what can be done about it, or where the problem actually lies?

As I said, the new discs have now reached 10,000 miles...

EDIT: I'm thinking about installing the brake system from the Golf R32 upfront...

[Translating...]Da würde ich die Vorderachse mal auf klapprige Radlager oder ausgeleierte Gelenke überprüfen.

Wenn die Bremse Kraft auf die Räder auswirkt, wird deren Spiel auf das lenkrad übertragen.

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Hi,

ein Stück Dreck zwischen Scheibe und Nabe bzw. Felge und Scheibe kann verheerende Folgen haben (z.B. ein altes Stück Rost). Reinige mal die Anlageflächen mit einer ordentlichen Drahtbürste (am besten eine Flex mit Bürstenaufsatz). Ich hatte dieses Problem auch mal und konnte es damit beseitigen.

[Translating...]Danke für die Anregungen, ich werd mal zum Freundlichen fahren, bin ja gerade aus der Garantie raus... aber das Problem besteht ja schon länger.

Ach übrigens als ich das das erstemal bemerkt hatte, da hatte ich noch Winterreifen drauf, mit den Santa Monica's ist es immer noch da.... mal sehen was dat is...

[Translating...]ach ja: der Wagen hatte bei erster Feststellung im Januar 33tkm runter, jetzt hat er 66tkm runter....

[Translating...]so... ich hab mir eine nagelneue Audi S3 Bremsanlage für die Vorderachse ersteigert, von daher werde ich mal drauf achten wg. Schmutz und so zwischen den Scheiben beim Einbau. Ob etwas ausgeschlagen ist soll meine Werkstatt prüfen....

[Translating...]Bremse ist jetzt drin.

Fazit nach 1000 km Einbremszeit: kein Vergleich. Tadellos, ich würde sagen zwar keine Porschebremse, aber eine Bremse die der Leistung auch wirklich gerecht wird.


...hab auch kein Wackeln mehr im Lenkrad, denke aber das lag am vorsorglichen Einbau der neuen Scheiben, da ich mir nicht vorstellen kann dass die Scheiben einen 'Schlag' haben.

[Translating...]Ich Habe das selbe Problem bei meinem Ibiza 6L PD 96KW.

Ich habe den Wagen neu Gekauft und nach ca. 8000 km (winter) hatte ich starke Vibrationen in der Lekung. Auf Schnee und Eis wollte der Wagen garnicht mehr anhalten weil das ABS auch bei einer ganz leichten bremsung ständig eingestiegen ist.

Auf anraten meiner Werkstatt (Diagnose: schlag in den Scheiben) habe ich mir gehärtete, gelochte Scheiben von Ferodo besorgt. Leider ist das Problem jetzt bei knapp 32t km wieder auf getretten.

Meine Werkstatt behauptet, daß das von meinem Fahrstil kommt und die Scheiben das nicht aushalten. Das halte ich aber für Schwachsinn weil mein Fahrstill zwar zügig aber immer Vorrausschauend ist. Autobahn fahre ich selten bis garnicht.

Mir ist letztens aufgefallen, wenn ich an einer leichten Steigung anhalte und dann die Bremse los lasse rollt der Wagen nur langsam oder garnicht nach hinten, je nach Steigungsgrad.

Könnte es sein das die Bremsen garnicht richtig lösen und deshalb ständig schleifen?

Wie könnte ich das noch überprüfen?

Ich war vor 4 Wochen auf einem Bremsenprüfstand bei einem VW Händler um die Ecke.
Dort hatte die rechte, vordere Bremse einen starken ausschlag nach unten von bis zu 1 kn.
Letzte Woche war ich in meiner Vertragswerkstatt um das zu bemängeln. Wir waren dort auf 2 Prüfständen der Dekra und es war alles in Ordnung.
Welche Ursache kann das alles gehabt haben?

Die vorderen Bremsen bringen rund 3,3 kn und die hinten fast 2,4 kn.
Weis jemand vieleicht ob das bei meinem Fahrzeug zu viel ist?

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Wagen aufbocken, ordenlich sichern und versuchen, ein rad von hand zu drehen. Dabei sollte keine nennenswerte kraft erforderlich sein.

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thekk wrote:

... habe ich mir gehärtete, gelochte Scheiben von Ferodo besorgt. ....

Zu dem Italien-Schrott kann ich dir mal einiges erzählen.
Ich habe bei meinem Wettbewerbsauto einen Satz Ferodoscheiben gefahen und nach 400km war der Schrott.
Der Grund dafür ... die Scheiben sind dermaßen Hart das sie erst bei extrem hohen Temperaturen brauchbare Reibwerte liefern. Diesen Reibwert bauen die Scheiben dann aber Schlagartig auf. Wer jetzt nicht aufpasst und den Druck auf die Bremse reduziert, Schrottet die Scheiben. Aufgrund der Stahlhärte können die Scheiben sich nicht ordentlich ausdehen und verziehen sich extrem schnell. Das ergibt dann gaaaaanz tolle Vibrationen.
In Verbindung mit den Ferodo Rennbremsbelägen ist die Wärmeabfuhr besser und da sollte das nicht mehr passieren. Leider haben diese Beläge einen extrem hohen Arbeitspunkt >850°C das sie für die Straße völlig unbrauchbar sind.
Diese Bremsscheiben sind für ein Straßenauto völlig ungeeignet.
Im Wettbewerbseinsatz sind sie nur eine (evtl. zwei) Veranstaltung gut, dann sollte man sie eintsorgen.

[Translating...]Hm, das stand allerdings nicht in der Beschreibung...
Leider gabs für meinen Wagen zu der Zeit keine anderen gelochten oder geschlizten Scheiben so das ich keine Wahl hatte.
Ich habe allerdings auch Ferodo Beläge...
Werd mich dann wohl nach etwas anderem umsehen.
Vieleicht noch einen Tipp? ATE?

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Quote:

Vieleicht noch einen Tipp? ATE?

Zumindest besser wie Ferodo.

Übrigens bin ich zuletzt mit der Kombination Ferodeo ID346 (entspricht heute etwa dem DS2500) Beläge und ATE Bremsscheibe sehr gut gefahren. Das war billig und gut.

Wenn du was ordentliches (aber leider seeeeeeeehr teueres) haben willst, dann schau dich mal bei den Inselkollegen um.
z.B.:
http://www.mintex.co.uk/

[Translating...]

Meine Erfahrung mit ATE:

/viewtopic.php?t=4175&postdays=0&postorder=asc&highlight=ate%20rhone*&start=24