AFN und die berüchtigte Kw-Schraube

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Hallo zusammen,

bei meinem 96er Golf hatte ich einen Vorfall mit der Kw-Schraube. Kann das eigentlich bei sämtlichen Modelljahren des AFN auftreten oder haben spätere Baujahre (in meinem Fall ein 99er Seat Ibiza mit AFN) die festere Kw-Schraube drin und sind somit dagegen gefeit?

Grüße vom Tobi

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Moin..

nein, erst die Nachfolger ohne Zwischenwelle haben eine M14 Schraube bekommen.
Der Einbau eines Freilaufs auf der LiMa hilft, die Belastung der Verbindung zu reduzieren.
sonst hilft nur regelmäßiges kontrollieren bzw. austauschen von Schraube und Rad.

gRuß, Michael

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Quote:

erst die Nachfolger ohne Zwischenwelle haben eine M14 Schraube bekommen.

.....was aber auch keine 100%ige Lösung zu sein scheint, mir is ein ALH bekannt, wo bei 255000km die Schraube locker wurde

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vwSchrauber wrote:

Quote: erst die Nachfolger ohne Zwischenwelle haben eine M14 Schraube bekommen. .....was aber auch keine 100%ige Lösung zu sein scheint, mir is ein ALH bekannt, wo bei 255000km die Schraube locker wurde

..ich denke mal, da der PD-Motor die selbe Schraubverbindung hat, und von diesem Motortyp sehr viele Unterwegs sind, kann man von Einzelfällen sprechen. Ganz im Gegensatz zu den alten Motoren!

ich habe bei sehr vielen Motoren der alten 1,6er und 1,9er Generation Schäden an der KW-schraube gesehen und teilweise auch repariert, von den Neuen ist mir noch keiner unter gekommen.

In den ZK eingearbeitete PD-Elemente und eingelaufene Nockenwellen kommen da eher vor.

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hmm müsste meine Lima nicht schon einen Freilauf haben?

[Translating...]Hat er , wenn der defekt bzw. fest ist flattert der Riemen ganz schön.