Golf 4 dröhnt nach Querlenkerlagertausch

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Hallo Zusammen,

ich bin etwas genervt von meinem G4 Variant mit ASZ Motor. Am Wochenende wurde die hinteren Querlenkerlager gewechselt. Es wurde die Stabilere Vollgummi Variante aus dem TT verbaut. Leider dröhnt die Kiste jetzt im unteren Drehzahlbereich. Es ist extrem nervig! Um die Lager zu tauschen hat der Schraubi den kompletten Querlenker ausgebaut, dazu auch die Antriebswellen gelöst (Achsmutter). Leider hat er, warum auch immer dann letztendlich die drei Schrauben des Tragegelenks gelöst und den Querlenker ausgebaut. Also ziemlich viel murks , da nun auch noch eine Achsvermessung gemacht werden sollte. Beim wiederzusammenbau sind mir einige Sachen aufgefallen die nicht wie im Reparaturleitfaden beschrieben, gemacht wurden. Die Schraube für die vorderen Querlenkerlager wurde nicht bei belasteter Achse festgezogen und die Achsmuttern wurden nur mim Schlagschrauber angeoxt. Kann es sein, dass durch diese Abweichungen die Querlenker verspannt sind, oder die Radlager zu fest anpressen und dieses nervige dröhnen verursachen? Oder sind die Lager einfach zu hart und übertragen die Motorvibrationen direkt an die Karosse?

Dieser Mist zeigt mir wieder, dass man am besten alles selbst macht !

Hat einer von den Profischraubern eine Idee woran es liegen könnte?

Danke und Gruß
Reuselkopp

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Vollgummilager machen beim TDI im Serienquerlenker gerne Dröhn/Vibrationsprobleme.
User Octavia 4x4 hatte selbiges auch mal probiert, mit dem selben Ergebnis.
Problem is der Gewichtsunterschied der Guß- und Blechquerlenker.

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Na super! Also liegt es an den Vollgummilagern? Sollte man die Achsmuttern nochmal nach den Vorgaben anziehen lassen, oder ist das so wie es der Schraubi gemacht hat ok?

Kann man an den Dröhngeräuschen noch was machen, oder muss ich jetzt damit leben?

Gruß
Reuselkopp

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ich habe die auch im Golf...damit musst du leben, das ändert sich auch nach 40tkm nicht. Hat daher nichts mit dem Einbau zu tun, auch wennd as Vorgehen etwas fraglich ist....

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Zurückrüsten auf Serienstand, oder damit leben.

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reuselkopp wrote:

Na super! Also liegt es an den Vollgummilagern? Sollte man die Achsmuttern nochmal nach den Vorgaben anziehen lassen, oder ist das so wie es der Schraubi gemacht hat ok?

Wenn Gummibuchsen nach dem Anziehen der QL-Schrauben bei normal belasteter Achse dauerhaft verdreht sind, war es IMO falsch: dann werde die Teile vorzeitig rissig und tauschreif, aber das dürfte nichts an der Akustik ändern

Quote:

Kann man an den Dröhngeräuschen noch was machen, oder muss ich jetzt damit leben?

Vermutlich letzteres, wie schon geschrieben.
Beim Polo 9N und Verwandten gilt der Umbau auf Vollgummilager als Lenkpräzisions-Tuning, und das nervige Vibrieren / Brummen im Vorderwagen beim Schubbetrieb oder Beschleunigen in hohen Gängen unterhalb ~ 1500 rpm als zu tolerierende Nebenwirkung

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Hallo Zusammen,
das klingt ja gar nicht gut. Da hätte ich mich im Vorfeld doch etwas besser informieren müssen. Von dröhnen oder Vibrationen hatte ich nichts gelesen, sonst hätte ich die Dinger nicht verbauen lassen.
Würde ein zusätzliches aufbringen von Bitumenplatten aus dem Car-Hifi Bereich auf das Bodenblech im Fußraum was bringen? Ich habe noch so Platten im Keller rumfliegen. Die Platten sollen ja gegen dröhnen oder Vibrationen helfen. Ich hatte sie damals für meinen G3 gekauft und nie verbaut.

Grüße
reuselkopp

[Translating...]Die Matten verhindern lediglich, dass das Blech bei gewissen Frequenzen schwingt, indem sie die Resonanzfrequenz verschieben/dämpfen. Aber dein Dröhnen kommt ja nicht von Schwingungen des Bleches.

Also bringen diese Dämmmatten gar nichts.

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Da kannst du nichts dämmen. Die Teile stammen aus einem Auto mit ganz anderen Querlenkern (siehe Antwort weiter oben). Das die sich so wie beschrieben in einem TDI verhalten, findest du überall im Internet, ja sogar hier. Ich habe die Verbaut da ich sie 1. falsch bestellt hatte und zweitens keine Lust hatte sie wieder zurückzubringen. Das Gedröhne ist mir egal, das Lenkverhalten ist deutlich direkter geworden, somit überkompensiert es den Mangel.

Bevor du nun anfängst überall zu dämmen, tausch die Dinger doch einfach wieder aus. Das dauert knapp eine Stunde und dann ist gut. Kosten tun die ja auch nichts....