GTD CFGB Pfeifen nach Start

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Hallo,

habe seit kurzem ein Problem mit meinem GTD.
Immer wenn ich ihn starte und dann los fahre und ich dann im 1. Gang und im 2 Gang aufs Gas trete, pfeift irgendetwas sehr hochfrequent im Motorraum. (Turbo?) Nach dem 2. mal aufs Gas treten ist das Pfeifen dann weg und kommt auch erst wieder wenn ich den Motor wieder aus gemacht habe und der Wagen etwas stand (5 Minuten oder so).
Der Ton ist zu vergleichen mit dem hochfrequenten Pfeifen von den PD-Elementen bei meinem ARL Golf nur etwas hochfrequenter. Das Pfeifen ist nur unter Last, nicht im Stand zu hören.

Jemand eine Idee was das sein könnte? Noch habe ich Garantie und könnte Teile tauschen lassen!

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Hallo

Geräusche sind immer recht subjektiv, hast Du die Möglichkeit den Ton aufzuzeichnen?
Dann kannst Du ihn hier Hochladen.

Wenn ich Deinen Text lese, erinnert er mich ein wenig an meinen BRE. Man fährt gemütlich kilometerweit durch die Gegend, alles prima.
Dann geht die Autobahn ohne Tempolimit den Berg hoch, man drückt aufs Gas und lässt den Fuß drauf. Nach kurzer Zeit: Pfiiiiiiiiieh iiiiiiiiiiiiiii
Klaro bekommt man einen Schreck und nimmt Gas weg, da das Geräusch an eine festgehende Laderwelle / schleifende Verdichterräder erinnert.

-> Turbolader prüfen, sprich Wellenspiel und Beschädigungen.
-> Ladeluftstrecke und Abgasseite auf Dichtigkeit prüfen.

Letztendlich hat sich bei mir herausgestellt, daß der Abgastemperatursensor der in den Abgaskrümmer geschraubt ist, nicht richtig fest war. Bei hoher Last (hohe Abgastemperatur) hat sich anscheinend die Sache so ausgedehnt, daß es noch ein wenig mehr undicht war und die austretenden Abgase die extremen "iii" Geräusche verursacht haben. Überwurfmutter nachgezogen und alles war ok.

Also alles was ansaugseitig oder abgasseitig unter Druck steht, auf Dichtheit prüfen.

Kann bei Dir natürlich auch etwa ganz anderes sein (Riementrieb, d.h. Umlenkrolle, Führungsrolle mit defektem Lager etc., Riemen mit Schlupf).

Quote:

Das Pfeifen ist nur unter Last, nicht im Stand zu hören.

Spricht aber für eine der ersteren Ursachen und gegen den Riementrieb.

Viele Grüße, Rainer
PS:

Quote:

zu vergleichen mit dem hochfrequenten Pfeifen von den PD-Elementen

Ist mir noch nicht untergekommen. Die Pfeifen relativ sicher nie, ausser evtl. aus dem letzten Loch.

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Hi, danke erstmal für die Antwort,

die PD's haben doch alle dieses hochfrequente chirpen unter last.
Ganz heftig bei meinem ARL.
Das Geräusch ist ähnlich, daher bin ich mir nicht sicher ob es vom Turbo kommt weil beim ARL waren es die PD Elemente die solche Töne von sich gegeben haben, aber bei denen ist das statisch und normal. Hört man eigentlich bei jedem PD finde ich.

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slg60 wrote:

Hallo, habe seit kurzem ein Problem mit meinem GTD. Immer wenn ich ihn starte und dann los fahre und ich dann im 1. Gang und im 2 Gang aufs Gas trete, pfeift irgendetwas sehr hochfrequent im Motorraum. (Turbo?) Nach dem 2. mal aufs Gas treten ist das Pfeifen dann weg und kommt auch erst wieder wenn ich den Motor wieder aus gemacht habe und der Wagen etwas stand (5 Minuten oder so). Der Ton ist zu vergleichen mit dem hochfrequenten Pfeifen von den PD-Elementen bei meinem ARL Golf nur etwas hochfrequenter. Das Pfeifen ist nur unter Last, nicht im Stand zu hören. Jemand eine Idee was das sein könnte? Noch habe ich Garantie und könnte Teile tauschen lassen!

Hi,

so ein Pfeifen kenne ich weder von 170tkm im ASZ, noch von den 70tkm im GTD (allerdings CBBB).

Neben den Tipps von Rainer würde ich mal checken, ob Du von der Werkstattaktion mit den Tilgergewichten auf den Einspritzleitungen betroffen bist. Hier kann es bei 299.000 Exemplaren des 2.0 TDI CR zu Resonanzbrüchen kommen. Ist nur eine Vermutung, ich habe keine Erfahrung, wie sich solche Resonanzen in der Praxis bei diesen sehr kurzen Leitungen anhören können. Aber die Abfrage kostet Dich nur ein paar Sekunden:

http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/VolkswagenService/rechte_marginalspalte/abfrage_rueckrufaktionen.html