LMM-Sollwert nach oben setzen nicht möglich

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Hi Leute,
möchte gern meinen LM-Sollwert nach oben verschieben, also mehr maximalen Luftdurchsatz erzielen.
Mit dem VCDS geht es aber nicht, jedenfalls nicht über Menü Anpassung im MSTG.
Bei einem Chipeinbau wird aber doch der Luftmassenwert sehr wahrscheinlich nach oben verschoben: Wieso geht es dort dann, aber selber verschieben geht nicht.
Kann da jemand von Euch helfen?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß
Michi

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Servus Shortie!

Das ist bei Rasentraktoren -je nach Baujahr- nicht immer möglich und selbst wenn, nur in gewissen Grenzen adaptierbar.

VCDS ist ein Werkzeug zur Diagnose, kein Software-hinbiege-Tool.

Viele Grüße aus München!

PS: Autoscan oder zumindest bissi mehr Infos zum Fahrzeug hätten Dir diese blöde Antwort erspart - vielleicht.

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Hi Dieselbär,

also, das geht aber auch netter
Hier die Daten, Autoscan kann ich jetzt nicht machen:
Passat 4motion 2,5, 132KW, Motorcode BDH, Bj. 2004, 380'400km.

Der Grund für die Anhebung des LMM-Sollwertes ist einfach nur eine möglichst geringe Funktion des AGR.
Es müllt die ganzen Ansaugwege mit Öldämpfen zu, die dann später zu einer festeren Masse werden und außerdem den Ansaugquerschnitt verkleinern, was ja nicht gerade der Leistung dienlich ist.
Vielleicht weißt Du ja die Lösung.
Morgen bekomme ich hoffentlich meinen Chip.
Werde dann einen vorher/nachher-Log machen, um zu sehen, was da verändert wird. Soll ja Datenveränderungen geben, die nicht unbedingt förderlich sein sollen für ein noch längeres Motorleben.
Gruß
Michi

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Servus Shortie!

Selbstverständlich geht es netter; allerdings ist das auch stetig die kleine Schwester von "scheiße"

Was Du vor hast, weshalb sowie den tieferen Sinn dahinter, habe ich schon auch erfassen können, keine Sorge.

Wenn Du's unbedingt per Chip brauchst, dann laß es Dir anständig besorgen.
...es gäbe aber auch den kurzen Dienstweg - rein mechanisch, physikalisch wertvoll und nicht zuletzt OHNE Software(Änderungen)...
Das ist Dir aber sicherlich besser bekannt als mir, also mach mal was Dich glücklich(er) macht

Viele Grüße aus München!

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Geht über Anpassung und den einsprechenden Kanal, vorher muss aber ein Login zum Freischalten erfolgen. Zeigt dir VCDS aber normal alles an.

Allerdings wäre es bei einem Euro 4 Motor auch gut möglich, dass da nix mehr geht.

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Ich würde mal die AGR und ggf. die Kurbelgehäuseentlüftung reparieren, anstatt am Symptom herumzudoktern. Dazu die Ansaugwege reinigen.
/viewtopic.php?t=28480#228289
wurde ja schon reichlich kommentiert.
Bei dem Baujahr erkennt das MSG sicher nicht nur einen gezogenen Stecker am AGR Ventil, sondern auch einen "Ausfall" der AGR. Deshalb heißt es ja auch OBD.
hg
Herbert

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Beim BDG (da EDC15VM) kann man AFAIK den Anpassungskanal nutzen. Eine Platte reinbauen löst aber die MIL aus, das ist aber bei den Steuergeräten keine Wissenschaft das zu lösen. Wenn du sagst du "bekommst" deinen Chip, hoffe ich nicht, dass du ne Box verbaust. Die killt nur deinen Lader, und durch mehr Ruß, macht das AGR noch mehr Dreck als eh schon...

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Habe es heute nochmal versucht mit dem neuen Update von gestern.
Das MSG aufgerufen, den Code 12233 eingegeben und "Bestätigen" gedrückt.
Ratter ratter ratter, dann kam die Meldung in einem kleinen neuen Fenster
"zu viele Verbindungen".
Kann mir von euch jemand erklären, was das zu bedeuten hat?
Das MSG hat den Code nicht genommen. Beim erneuten Aufrufen stand wieder 00000 in der Eingabezeile, wie vor der versuchten Eingabe auch.

@ Dieselbär:
Du schreibst ja in Rätseln. Auf Rätselraten habe ich aber keine Lust und wie kommst Du darauf, das ich das besser wissen muß, als Du?
Bin zwar Mechaniker, aber mit Dieseltechnik befasse ich mich erst seit ich einen Diesel fahre und das sind gerade mal etwas über 2 Jahre.
Wenn das ohne Softwareänderung möglich ist, würde ich das schon gern wissen.
Man könnte z.B. durch Einbau 2er anderer LLK mit mehr Fläche in der Stärke, also dickere verbauen und vielleicht noch andere Düsen. Andere Massnahmen kenne ich nicht, nur eben über die Elektronik.

@Blackfrosch:
Chip geht nicht, also geht schon, aber ich mache es nicht so. Lieber über das MSG, soll ja den Lader etwas mehr schonen.

@Herbert:
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ok. Habe im Leerlauf bei geöffnetem Öldeckel keinen Überdruck, sondern abwechselnden Druck-/Unterdruck, spürbar an der fast aufgelegten flachen Hand ( Ventiltätigkeit ). Bei 2-3000 U/min etwas Überdruck, aber nicht übermäßig viel. Der Ölabscheider ist neu

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"12233" ist keine Codierung, sondern der Logincode bei manchen Steuergeräten zur Freischaltung der Anpassungskanäle.
Die Codierung des Steuergeräts hat damit nichts zu tun und wird auch nicht geändert!

Wenn das Steuergerät keine Änderung der entsprechenden Anpassungskanäle zulässt, kann eingetippt werden was will.

Siehe auch:
/viewtopic.php?t=7542

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer,

habe es so versucht, wie Ulf es in dem Artikel "Abgasrückführung, Funktion und Problembehandlung" vom Juni 2011 geschrieben hat.
Hier ein Ausschnitt aus seinem Artikel:

"Die "weichere" Lösung per Adaption des Luftmassen-Sollwertes auf höhere Werte führt zu keinen Fehlereinträgen:
Ins MSG einloggen (Code 12233) und den Kanal mit Luftmasse Soll und Ist (3) zur Adaption aufrufen".

So habe ich es auch gemacht; das MSG aufgerufen und dann den Login-Code 12233 eingegeben und bestätigt
Kam dann aber die Meldung in einem neuen kleinen Fenster: "zu viele Verbindungen".
Was bedeutet das nun genau?
Gruß
Michi

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Das Motorsteuergerät liefert einen Fehlercode, welcher "zu viele Verbindungen" aussagt...

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Quote:

Der Grund für die Anhebung des LMM-Sollwertes ist einfach nur eine möglichst geringe Funktion des AGR. Es müllt die ganzen Ansaugwege mit Öldämpfen zu,

Quote:

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ok.

Abgas enthält keinen Öldampf, auch kein Öl, es sei denn die Lager des Laders wären undicht.
Öl kommt sonst nur über die Kurbelgehäusentlüftung.
hg
Herbert

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Hallo Rainer,
der genaue Wortlaut ist "Zu viele Verbindungen, um fortzufahren".
Habe es auch noch mit dem Login 26262 ( für V6 TDI ) versucht, aber es kam das gleiche Ergebnis.
Was muss ich mir denn unter dem Begriff "zu viele Verbindungen vorstellen?
Wenn der Motor aus ist und nur die Zündung an, dann hat das MSG doch nicht viel zu tun. Wie können da zu viele Verbindungen entstehen? Ist mir ein Rätsel.

Zum Ablauf nochmal eine kurze Beschreibung, ob ich das auch richtig gemacht habe:
VCDS aufgerufen, OBD gesteckt, Zündung an, Motor aus, dann Auswahl, dann Motorelektronik, dann auf Button "Login-11" geklickt, Login-Zahlenfolge eingegeben und auf "Bestätigen".
Gruß
Michi

Hi Herbert,
hatte vor 2 Wochen schon wegen Nockenwellenwechsel die LL-Schläuche ab. Habe dort kein Öl gesehen, nur ein en leichten Film beim Reinfassen in die Schläuche. Das ist aber so gut wie nix. Du könntest recht haben mit eventuellen Lagerundichtigkeiten, ich habe aber so gut wie null Ölverbrauch. Nur auf Autobahnen bei hohem Tempo nimmt er ein wenig, doch sind das auf 10000km vielleicht 1,0 Liter. Ich denke, dass das normal ist oder eher wenig Ölverbrauch.
Gruß
Michi