Glühstifte testen - 11V ?

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hallo

bin mir nicht sicher ob ihr das wisst - aber meine glühstifte sind lt. ersatzteilbeschreibung für 11Volt gebaut (volvo D5 CR motor).

kann ich die trotzdem mit 12v batterie testen - oder sind die 12v dann zu viel ?

am tdi ist das immer so schön einfach, mit ampermeter einfach auf plus überbrücken und anhand der stromaufnahem sehen, ob das ding brennt

DANKE

gruß

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Moin,
eigendlich alle -mir bekannten- GK älteren typs haben 11V Nennspannung, zur Funktionskontrolle kurz an 12V macht denen nichts.

Bei den modernen 7V-Typen muss man aufpassen, die bekommen ein PWM-Signal.

Hat der D5 noch keine Einzeldiagnose für die Funktion der GK?

gRuß, michael

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hallo & danke

mag sein, dass er das hat - aber da braucht man spezielles equipment. zumindest hab ich für den wagen nichts was passen könnte

deshalb ziehe ich den mechanischen test vor,

thx
gruß

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Quote:

am tdi ist das immer so schön einfach, mit ampermeter einfach auf plus überbrücken und anhand der stromaufnahem sehen, ob das ding brennt

Täusch dich da mal nicht Bei Bosch GSK hatte ich schon öfter den Fall dass die Dinger an der Regelwendel geglüht haben. Die Spitze (Heizwendel) bleibt dabei relativ kalt. In so einem Fall nimmt die Glühkerze sogar etwas mehr Strom auf


Mein Tipp daher: ausbauen, und mit Prüfkabel an die Batterie halten. Da kann man sogar 5V Glühkerzen prüfen, wenn man darauf gefasst ist. Keramikkerzen hab ich auf diese Art allerdings noch nicht versucht.

Angenehmer Nebeneffekt: beim Ausbau kann man das Gewinde gleich schmieren (Fett, oder Graphitpaste), und verhindert so ein festfressen im Aluzylinderkopf.

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hallo

alle fünf kerzen defekt. erst hab ich widerstand gemessen, nur eine hatte überhaupt einen widerstand.

dann ausgebaut und mit spannung - NICHTS.

super - BERU - erstausrüster...

hab fünf NGK bestellt

die stifte gingen im übrigen fast mit der hand raus. sind ziemlich sicher die ersten, die BERU nummer gibt es garnicht mehr und wurden ersetzt.
dürfte selten im kalten gestanden aben der kleine - oder aber immer mit der heizung vorgeheizt worden sein.

gruß

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Moin,
VwSchrauber schrieb:

Quote:

Angenehmer Nebeneffekt: beim Ausbau kann man das Gewinde gleich schmieren (Fett, oder Graphitpaste), und verhindert so ein festfressen im Aluzylinderkopf.

Bist Du sicher, daß man hier schmieren kann? Fett würde imho zu Kohle verbacken - und würde Graphitpaste (wenn die Pastengrundlage durchhält) die Reibwerte des Gewindes nicht so heruntersetzen, daß das Gewinde im Al ZK beim Anziehen überlastet würde?
vg
Herbert

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Herbert wrote:

Bist Du sicher, daß man hier schmieren kann?

Von Beru z.B. gibts spezielles Glühkerzengewindefett.

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Aha, aber wie Du sagst "speziell", was zumindest das Problem des Verkohlens vermeiden würde. Was sagt denn VAG zum Einfetten der Glühkerzengewinde ? Mein Gedankengang ist nur, daß bei gefettetem Gewinde die maximale Vorspannung schon bei niedrigerem Anzugsmoment erreicht wird.
vg
Herbert

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ja, hab auch immer antiseize auf die radbolzen gesprüht. soll man angeblich nicht.

da zieh ich aber mit 11k an.

die glühstifte grad mal mit einem zehntel davon...

auf der anderen seite, jeder der mal wegen eines festgebackenen glühstiftes seinen kopf ausgebaut hat sprüht gerne... denk ich mir mal

gruß

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nachtrag:

Code:

Die Gewinde aller BERU Glühkerzen sind vernickelt. Dadurch wird ein »Festfressen« der Glühkerze zuverlässig verhindert. Das Gewinde also in keinem Fall ölen oder fetten!

quelle: beru.com

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Das spezielle GK "Fett" von Beru hauchdünn drauf und gut.
Beru empfiehlt es trotz Vernickelung..

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teileklaus wrote:

Das spezielle GK "Fett" von Beru hauchdünn drauf und gut. Beru empfiehlt es trotz Vernickelung..

Habe hier ein Tübchen.
Ist bei näherer Betrachtung nix anderes wie Keramikpaste...
Die hat man vielleicht schon.
--
tom

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klar kann man auch machen, es ist eher eine Paste wie Silikonfett.
Hauptsache überhaupt was an die Gewinde.

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Ich verwende Keramikpaste.