Hello community,
and zwar, I have the following problem with my clutch: at 70,000 km, the reinforcing ring of the original clutch detached from the actuation teeth and, of course, broke the DMF (Dual-Mass Flywheel). I thought, "Material failure, DMF, clutch, and central release lever – new parts all around!" Now I have a whole new set of problems with the new clutch. It jerks when starting. In a cold engine, there's a kind of "steel clacking" sound when the engine reaches operating temperature, but it disappears. If I press the pedal from about halfway to the end, a strange noise comes, which the passenger can even hear. I also replaced the master cylinder this week because the clutch pedal had also gotten stuck in the middle once, but without any noticeable issues."Eating and all symptoms still present, suspect a new faulty central return valve?"
What do you think about it? Thanks in advance for the help.
Deine Beschreibung ist nicht sonderlich detailliert. Wenn Du möchtest das Dir schnell und kompetent geholfen wird, solltest Du folgende Regeln beachten:
Was war die Ursache
Was hast Du unternommen?
Um welches Fahrzeug handelt es sich?
Je mehr Details desto besser. Und zwar nicht durcheinander und ohne Punkt und Komma.
Bilder dienen der Verdeutlichung. Deine finde ich teilweise unscharf und man kann wenig darauf erkennen.
Beginnen wir also von vorne. Welches neue Kupplungskit hast Du genommen? Handelt es sich um den in der Signatur genannten Passat? Hast Du das Kupplungsseil bereits begutachtet?
Viele Grüße
Andreas
*** Ein Ingenieur muss vordenken. Wenn er anfängt nachzudenken ist es schon zu spät. ***
Last edited on 15-09-2017, 8:44, edited 2 times in total.
Danke für Deinen Tipp habe die paar Sachen vergessen zu erläutern.
1. Ja das handelt sich um denn Passat Alltrack 2,0 TDI CR Motorcode CFFB
2. Kupplung gewechselt mit Sachs ZMS, Sachs XTend, Sachs Zentralausrücklager.
3. Geberzylinder wechseln lassen bei VW Vertragswerkstatt mit Originalteil.
Versuche heute noch ein paar Audio-Dateien aufzunehmen damit man die Geräusche genau hört.
Die Bilder weiß ich nicht warum die verschwommen sind bei mir alle scharf, selbst nach Zoomen.
Bei der Kupplung habe ich jetzt festgestellt, dass zu 100 % das Zentralausrücklager defekt ist.
Weil jetzt das Lager drin Geräusche macht bei betätigter Kupplung und das bei neu Einbau vor 6000 km. Danke Sachs.
Leider kann ich die Audioaufnahmen nicht hochladen weil m4a nicht Unterstützt wird.
Also habe ich heute noch einen neuen Satz Sachs Kupplung eingebaut und eine große Enttäuschung von Sachs erhalten siehe Fotos nach 7.000 km. Kupplungs Lamelle nur außen am Arbeiten gewesen Zentralausrücklager schief und Kunststoff total lose. Und das ZMS auch nach 7.000 am Klacken wo von auch die Geräusche beim kaltem Motor waren.
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