Unterschied Druckwandler 1H0 906 627 A und 1J0 906 627 A | Posts 16+

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Hi,

meiner ist MJ 02... aber da sollte auch noch 1H drin sein, da hatte ich mich mal erkundigt und schaue trotzdem nochmal nach, wenns waermer und trockener ist.

Viele Gruesse,

Jan

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Die "gute Quelle" sagt auch 1H0 fuer das MJ02.

Viel Spass beim Frostschrauben

m;

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Hi,

ich weiss... aber ich habe auch schon GP01-Schaltplaene in der Hand gehalten, auf denen nichtmal die Kabelfarben stimmten, geschweige denn der Rest.

Viele Gruesse,

Jan

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Haben die Hollaender beim Zusammenschrauben deines Trekkers zu viel gekifft.

"Ich sehe Farben" .....



m;

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Hi,
ich weiß dieser Beitrag ist schon ziemlich alt aber mich würde interessieren was nun an den Theorien drann ist ob die beiden Druckwandler wirklich technisch identisch sind? Die elektrischen Anschlüsse sind ja unterschiedlich aber was ist mit der Technik?

Grüße
Reuselkopp

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Hallo,
gibt es hierzu mittlerweile neue Erkenntnisse???

Gruß
Reuselkopp

[Translating...]Hallo in die Runde

Ich würde mich gerne lösungsorientiert einbringen.
Habe sowohl ein funktionierendes Fahrzeug mit dem 1H0, als auch eines mit dem 1J0 Teil hier stehen.
Soll ich, außer den Widerstand mit meinem hochwertigen Messgerät, noch etwas ermitteln?

bb

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VIP wrote:

Ich würde mich gerne lösungsorientiert einbringen

Hallo,

echt? Also zuerst einmal dürfte das Interesse 12 Jahre nach der Fragestellung beschränkt sein und dann ist der Widerstand der Spulen so gut wie belanglos, es geht darum bei welcher Ansteuerung das jeweilige Magnetventil welchen Luftstrom durchlässt.
Das kannst Du nicht so einfach messen und inzwischen dürfte es auch niemanden mehr interessieren.

Viele Grüsse, Rainer