AUDI A6 Avant (4F5, C6) 2.7 TDI Fehler P2002

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Hallo Forum,

habe bei dem besagten Audi das Problem dass ständig im Display die Meldung Partikelfilter erschien, auch ging er ständig in den Notlauf. Fehler waren: Lambdasonde, Turbolader Ansteuerung, Luftmassenmesser und Partikelfilter voll.

Daraufhin habe ich den Filter zu DPF24 geschickt, die haben den gereinigt. Nun kommt immer der Fehler P2002 Partikelfilter Bank 1 (Dieser Fehler war vor der Reinigung nicht da). Den DDG-Sensor haben ich probehalber erneuert. Die Lernwerte lassen sich mit VCDS nicht zurücksetzen. Hab mal die Beladungswerte vom Filter und die Druckwerte vom Sensor beigefügt. Wo könnte ich noch nach dem Problem suchen ?

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Jetzt bin ich noch einmal gefahren (ca. 50km), dabei ging er 3 mal in den Notlauf. Nun stehen folgende Fehler im Speicher:

VCDS
Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64
Version: DRV 18.9.1
shop.dieselschrauber.org
Händler-/Werkstattname:
Betriebsnummer: 000 00000
Eigendiagnoseprotokoll
Samstag,10,August,2019,17:47:37:47605
Fahrzeug-Ident.-Nr.: KFZ-Kennzeichen:
Kilometerstand: Reparaturauftrag:
Steuergerät-Teilenummer: 4F2 910 402 E HW: 4F0 907 401 B
Bauteil und/oder Version: 2.7L V6TDI G000SG 0010
Codierung: 0011322
Betriebsnummer: WSC 54831 001 1048576
VCID: 2171C8D3F8701F42F2-8074

5 Fehlercodes gefunden:

004472 - Lineare Lambda-Sonde/Pumpstrom
P1178 - 000 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 254603 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2019.08.10
Zeit: 17:19:08
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2058 /min
Drehmoment: 132.6 Nm
Geschwindigkeit: 71.7 km/h
Tastverhältnis: 20.9 %
Luftmasse/Hub: 423.0 mg/H
(keine Einheit): 0.90
(keine Einheit): 8.0

008194 - Partikelfilter Bank 1
P2002 - 001 - Fehlfunktion - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 254604 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2019.08.10
Zeit: 17:21:05
VCDS
Eigendiagnoseprotokoll
Steuergerät-Teilenummer: 4F2 910 402 E
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1953 /min
Drehmoment: 436.8 Nm
Geschwindigkeit: 67.2 km/h
Temperatur: 609.0°C
Temperatur: 584.1°C
(keine Einheit): 1.0
Temperatur: 30.6°C

013128 - Ansteuerung Steuereinheit für Abgasturbolader 1 (J724)
P3348 - 004 - elektr. Fehler - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 5
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 254605 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2019.08.10
Zeit: 17:21:22
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1827 /min
Drehmoment: 132.6 Nm
Geschwindigkeit: 44.8 km/h
Temperatur: 84.6°C
Tastverhältnis: 61.2 %
Spannung: 13.76 V
Tastverhältnis: 12.6 %

000257 - Luftmassenmesser (G70)
P0101 - 002 - unplausibles Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 254606 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2019.08.10
Zeit: 17:22:44
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1659 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 93.0 km/h
Tastverhältnis: 80.9 %
Spannung: 13.91 V
Druck: 1213.8 mbar
Luftmasse/Hub: 687.4 mg/H
VCDS
Eigendiagnoseprotokoll
Steuergerät-Teilenummer: 4F2 910 402 E

000565 - Ladedruckregelung
P0235 - 001 - Regelgrenze unterschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 254623 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2019.08.10
Zeit: 17:35:07
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 4074 /min
Drehmoment: 347.1 Nm
Geschwindigkeit: 100.8 km/h
Druck: 2131.8 mbar
Druck: 1519.8 mbar
Luftmasse/Hub: 646.3 mg/H
Temperatur: 55.8°C
Readiness: 1 1 0 0 0

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Hi,

Kabel zu den fraglichen Sensoren und Aktoren schon auf Marderverbiss und Scheuerstellen kontrolliert?

Zumindest die Sache mit der Lambdasonde schreit danach.

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo,

Fehler ist behoben, es war der rechte Ladeluftschlauch vorm LLK, der hatte unten ganz kleine Löcher (evtl Marder).
Es ist noch 3 mal der Fehler Lambdasonde Gemisch zu fett gekommen, werde die Sonde jetzt auch noch erneuern.

Danke für die Unterstützung.

Grüße Bernd

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0,00 Aschemasse bei 250.000 km. Wer hat da drann rumgespielt? Stell den nicht komplett auf 0. Kann mir nicht vorstellen dass nach der Reinigung (wenn das überhaupt funktioniert) keine Asche mehr im DPF ist.

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Das hat ein Audi-Mechaniker bei dem vollen Partikelfilter gemacht, wollte das ändern, geht aber leider nicht.

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Natürlich geht das. Nimm den Anpassungskanal "Initialisierung Partikelfilter" oder ähnlich.
(Bei vollem Partikelfilter setzt man den nicht auf 0 Tkm )
hg
Herbert

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Herbert wrote:

Natürlich geht das. Nimm den Anpassungskanal "Initialisierung Partikelfilter" oder ähnlich. (Bei vollem Partikelfilter setzt man den nicht auf 0 Tkm ) hg Herbert

Servus,

Bei den V6 TDI´s 2,7/3,0 im A6 4F/VW-Phaeton/Tuareg Generation 1 bis zum 4G-Model Bzw Mj 2011 geht das nicht. Dann ja.
Die Möglichkeit den Aschelernwert selbst zu setzen gibt es bei dieser Baureihe einfach nicht, so wie bei vielen 4-Zylinder-TDI´s.
Es gibt nur 2 Möglichkeiten zur Auswahl: Notregenration starten und Aschelernwertreset, dieser Springt dann erstmal auf 0 und beginnt dann wie ab 0km/neu hochzurechnen.

Darum sollte man bei dieser Motorenbaureihe wissen man tut, denn es gibt kein zurück.

Gruß Mpire

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Hallo Zusammen, kann mir einer sagen ob und wie Ihr das Problem gelöst habt?

Ich habe leider das gleiche Problem.

MfG Tobias