P2002 AUDI A6 Avant: Guida alla risoluzione problemi

Ciao forum,

Ho riscontrato un problema con la suddetta Audi: sullo schermo compariva continuamente il messaggio "Filtro antiparticolato", e l'auto andava spesso in modalità di emergenza. Gli errori rilevati erano: sensore lambda, controllo del turbocompressore, misuratore di massa d'aria e filtro antiparticolato pieno.

Dopo, ho inviato il filtro a DPF24, che lo ha pulito. Ora compare sempre l'errore P2002 "Filtro antiparticolato, banco 1" (questo errore non era presente prima della pulizia). Ho sostituito temporaneamente il sensore DDG. Non è possibile resettare i valori di apprendimento con VCDS. Allego i valori di carico del filtro e i valori di pressione del sensore. Dove potrei cercare ulteriormente il problema?

Ora ho percorso un'altra distanza (circa 50 km) e, durante questo tragitto, il sistema è entrato in modalità di emergenza per ben tre volte. Attualmente, i seguenti errori sono memorizzati:

VCDS
L'emulatore VAG/VAS basato su Windows funziona su Windows 10 x64.
Versione: DRV 18.9.1
shop.dieselschrauber.org
Nome del rivenditore/officina:
Numero di registrazione aziendale: 000 00000.
Protocollo di autovalutazione.
Sabato, 10 agosto 2019, ore 17:47:37.47605.
Numero di identificazione del veicolo: Targa:
Chilometraggio: Ordine di riparazione:
Numero di parte della centralina: 4F2 910 402 E. Codice hardware: 4F0 907 401 B.
Componente e/o versione: 2.7L V6 TDI G000SG 0010.
Codifica: 0011322.
Numero di identificazione aziendale: WSC 54831 001 1048576.
VCID: 2171C8D3F8701F42F2-8074.

Sono stati rilevati 5 codici di errore.

004472 - Sensore lambda lineare / Flusso pompa.
P1178 - 000 - Interruzione - Occasionale.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00100000.
Priorità dell'errore: 0.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 254603 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 10.08.2019.
Orario: 17:19:08.
Condizioni ambientali:
Velocità: 2058 giri/minuto.
Coppia: 132,6 Nm.
Velocità: 71,7 km/h.
Rapporto di pressione: 20,9 %.
Massa d'aria/Flusso: 423,0 mg/H.
(nessuna unità): 0.90
(nessuna unità): 8.0

008194 - Filtro antiparticolato, banco 1.
P2002 - 001 - Malfunzionamento - Occasionale.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00100001.
Priorità dell'errore: 0.
Frequenza degli errori: 2.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 254604 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 10.08.2019.
Orario: 17:21:05.
VCDS
Protocollo di autovalutazione.
Numero di parte del centralina: 4F2 910 402 E.
Condizioni ambientali:
Velocità: 1953 giri/minuto.
Coppia: 436,8 Nm.
Velocità: 67,2 km/h.
Temperatura: 609.0 °C.
Temperatura: 584,1 °C.
(nessuna unità): 1.0
Temperatura: 30,6 °C.

013128 - Comando per l'unità di controllo del turbocompressore dei gas di scarico 1 (J724).
P3348 - 004 - errore elettrico - intermittente.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00100100.
Priorità dell'errore: 0.
Frequenza degli errori: 5.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 254605 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 10.08.2019.
Orario: 17:21:22.
Condizioni ambientali:
Velocità: 1827 giri/minuto.
Coppia: 132,6 Nm.
Velocità: 44,8 km/h.
Temperatura: 84,6 °C.
Rapporto tasti: 61,2%.
Tensione: 13,76 V.
Rapporto di pressione: 12,6 %.

000257 - Misuratore di portata d'aria (G70).
P0101 - 002 - Segnale non plausibili - Occasionalmente.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00100010.
Priorità dell'errore: 0.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 254606 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 10.08.2019.
Orario: 17:22:44.
Condizioni ambientali:
Velocità: 1659 giri/minuto.
Coppia: 0.0 Nm.
Velocità: 93,0 km/h.
Rapporto di pressione: 80,9%.
Tensione: 13,91 V.
Pressione: 1213,8 mbar.
Massa d'aria/Portata: 687,4 mg/ora.
VCDS
Protocollo di autovalutazione.
Numero di parte del centralina: 4F2 910 402 E.

000565 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P0235 - 001 - Valore al di sotto della soglia consentita - Spia accesa.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 11110001.
Priorità dell'errore: 0.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 254623 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 10.08.2019.
Orario: 17:35:07.
Condizioni ambientali:
Velocità: 4074 giri/minuto.
Coppia: 347,1 Nm.
Velocità: 100,8 km/h.
Pressione: 2131,8 mbar.
Pressione: 1519,8 mbar.
Massa d'aria/Portata: 646,3 mg/H.
Temperatura: 55.8 °C.
Pronta: 1 1 0 0 0

Ciao,

Sono stati controllati i cavi dei sensori e degli attuatori in questione per verificare la presenza di danni causati da roditori o abrasioni?

Almeno, la questione del sensore lambda sembra indicare un problema.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

L'errore è stato risolto: era il tubo dell'aria di aspirazione sul lato destro, davanti al turbocompressore, che presentava dei piccoli fori nella parte inferiore (probabilmente causati da uno scoiattolo).
È comparso l'errore "sensore lambda, miscela troppo ricca" per la terza volta; ora sostituirò anche il sensore.

Grazie per il supporto.

Saluti, Bernd.

0,00 grammi di residuo di cenere a 250.000 km. Chi ha manomesso questo valore? Non impostarlo completamente a zero. Non riesco a immaginare che, dopo la pulizia (se dovesse funzionare), non ci sia più alcuna cenere nel filtro antiparticolato.

Un meccanico Audi ha effettuato l'intervento sul filtro antiparticolato pieno, voleva risolvere il problema, ma purtroppo non ci è riuscito.

Certo, è possibile. Utilizza il canale di adattamento denominato "Inizializzazione filtro antiparticolato" o simile.
(Con un filtro antiparticolato completamente funzionante, non si imposta il contatore a 0 km ).
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Certo, è possibile. Utilizza il canale di personalizzazione "Inizializzazione filtro antiparticolato" o simile. (Con un filtro antiparticolato completamente funzionante, non si azzera il contatore a 0 km ). Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano. Herbert

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Ciao.

Bei den V6 TDI´s 2,7/3,0 im A6 4F/VW-Phaeton/Tuareg Generation 1 bis zum 4G-Model Bzw Mj 2011 geht das nicht. Allora sì.
In questa serie di modelli, non è possibile impostare manualmente il valore dell'emissione di cenere, come avviene invece in molti motori TDI a 4 cilindri.
Ci sono solo due opzioni tra cui scegliere: avviare la rigenerazione forzata o resettare il contatore di accumulo di cenere. In quest'ultimo caso, il valore tornerà a zero e ricomincerà a conteggiare come se fosse nuovo, partendo da 0 km.

Per questo, quando si tratta di questa serie di motori, è importante sapere cosa si sta facendo, perché non c'è possibilità di tornare indietro.

Saluti da Mpire.

Ciao a tutti, qualcuno sa se e come avete risolto questo problema?

Purtroppo, ho lo stesso problema.

Cordiali saluti,
Tobias.