1,9 ARL Chiptuning verbaut?

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Hallo zusammen,

ich habe mir vor einigen Monaten einen Seat Leon 1m ARL zugelegt. Da ich vermehrt Probleme mit dem Auto habe, u.a. das der Turbo Öl verliert, wollte ich mir mal den Ladedruck ansehen. Dabei bin ich über ein Drehmoment von 410Nm gestolpert. Ich kenne mich nicht gut mit den Werten aus, aber das kam mir sehr hoch vor. Nach etwas Recherche bin ich dann auf diesen Thread gestoßen:

/viewtopic.php?t=17162

Nun ist meine Vermutung, dass mein Auto gechippt wurde ohne mir das vor dem Kauf mitzuteilen.
Ich habe mich an einem Log versucht um die Serienwerte für Förderwinkel = 26° und Ladedruck = 1,5 Bar zu überprüfen.
Kann sich das nochmal jemand, der sich auskennt ansehen und bestätigen, dass das nicht die originalen Werte sind?

Das wäre für mich der Grund vom Kaufvertrag wieder zurückzutreten.

Danke und viele Grüße
André

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Hallo,

sofern die Werte im Bild korrekt sind, würde ich es als ein schlechtes Tuning bezeichnen.

Schade, der Motor hat besseres verdient und hält normalerweise auch getunt sehr gut.

Die Drehmomentbegrenzung über Getriebe hängt an einem sinnlos gewählten Maximalwert fest, der Soll-Ladedruck ist erhöht und nicht original. Der Ist-Ladedruck ist zu gering, entweder LLK/Ansaugtrakt undicht, AGR defekt oder Datensatz vermurkst.

Mit diesen Werten dürfte er bei Vollgas gut qualmen, sofern die gezeigten Mengen tatsächlich eingespritzt werden.

LG, Rainer

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Aber um einen Kaufvertrag anfechten zu können bedarf es schon einer Aussage eines Sachverständige der das belegt

Und dazu muss man auch beweisen können das der Verkäufer davon Kenntnis hatte.

Ich habe in 2011 eine A4 Quattro getunt von *** gekauft, fiel mir auf als ich am MSG was nachschauen wollte, es war ein Siegel von *** drauf, bezweifle das es die letzten Halter vor mir gewusst haben.

Mir hat es den Vorteil gebracht beim Verkauf 6 Jahre später das Doppelte vom Kaufpreis erzielen zu können

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Danke für die Analyse! Das habe ich befürchtet.
Rußen tut er überhaupt nicht, da ein HJS City Partikelfilter verbaut ist. Hinterherfahrende berichten aber, dass er extrem stinkt.
Das könnte daran liegen, dass der Turbo einen weg hat, im LLK befindet sich immer etwas Öl, wobei er keinen merklichen Ölverbrauch hat. Bei längerer Standzeit haut er aber erstmal beim Kaltstart für ca. 10 Sekunden eine ordentliche Wolke hauptsächlich weißen mit vielleicht minimal blauen Rauch raus und deutliche Drehzahlschwankungen hat. Danach kommt nichts mehr und ist der Motor erstmal warm, läuft er an sich auch problemlos.

Gekauft wurde er bei einem Händler, wo er auch schonmal zur Untersuchung meiner Beschwerden war, mit dem Ergebnis „alles normal bei einem 1,9TDI, läuft problemlos ohne Fehler im Steuergerät“
Das mit dem schwierigen Nachweis stimmt. Ich rede nochmal mit der Rechtschutzversicherung.
Sehr schade alles, zumal er „nur“ 170.000 drauf hat und in einem, vorallem innen, top Zustand ist.

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Ölfilm im LLK ist normal...

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dieselschrauber wrote:

Ölfilm im LLK ist normal...

...und abhängig davon, wo der LLK angebracht und wie die Luftführung verlegt ist, kann sich dort über die Zeit durchaus der eine oder andere Schluck Kondensat ansammeln. Manche Motoren schaffen es, bei einer Vollgasbeschleunigung mit ausreichend Drehzahl und ebensolchem Luftdurchsatz, diesen Schlonz mitzureißen und schlagartig mitzuverbrennen.

Ich hab' da einen (Turbo-Benziner), bei dem das exakt so reproduzierbar ist und vorher Drängelnde plötzlich auf Abstand hält.

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Wie gesagt, eine Beweisführung liegt bei dir, und ich würde wegen einem Auto von minimalem Wert keine RSV in Anspruch nehmen, Gutachten.....und rechne im Ernstfall mit einer gerichtlichen Entscheidung in der ersten Instanz in 2 bis 3 Jahren.

Du hast einen Verbrauchtwagen, wenn du sonst zufrieden bist...vielleicht ein Original MSG besorgen und einbauen lassen