Langer 5. Gang

[Translating...]Hallo,

ich habe noch im alten Forum mal gefragt ob man evtl. das 5 Gang Getriebe (EBF) meines Golfs (81kW AHF) gegen das 6 Gang Getriebe tauschen kann.
Damals meinte Rainer zu mir ich sollte mich wieder melden wie sich das fährt, weil er findet das bei der Motor / Getriebe Kombination von VW die Übersetzung etwas zu kurz ist.
Ich habe das mit dem 6 Gang Getriebe dann wegen der hohen Kosten mal sein lassen
Jetzt lasse ich mir am Montag einen längeren 5. Gang einbauen, so wie das einige hier im Forum auch schon gemacht haben sollen, die Teilenummern für die beiden Zahnräder habe ich auch aus dem Forum.
Falls einer von euch sicher weiß, das es wie z.B. hier

/viewtopic.php?p=1684&highlight=

von Diesel Götte beschrieben ist, NICHT funktioniert, dann sagt mir bitte bescheid, dann lass ich nicht extra mein Getriebe aufschrauben.

Die eine Frage nach der Drehzahl der VPE ist übrigens mieß, da habe ich mich in die Irre leiten lassen von den beiden Antworten mit 'halber Nockenwellendrehzahl' und 'doppelter Nockenwellendrehzahl' ... schließlich hängt die Pumpe am Zahnriemen für den Nockenwellentrieb
Aber das Zahnrad der Pumpe und das der Nockenwelle sind beide etwa gleich groß...

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Hallo,

kenny wrote:

Die eine Frage nach der Drehzahl der VPE ist übrigens mieß, da habe ich mich in die Irre leiten lassen von den beiden Antworten mit "halber Nockenwellendrehzahl" und "doppelter Nockenwellendrehzahl" ... schließlich hängt die Pumpe am Zahnriemen für den Nockenwellentrieb Aber das Zahnrad der Pumpe und das der Nockenwelle sind beide etwa gleich groß...

sie haben genau gleich viele Zähne, sonst wurde sich ja der Einspritzzeitpunkt zu den Ventilsteuerzeiten verschieben.

Grüße, Rainer

[Translating...]Ich habe den langen fünften an meinem 81KW TDI dran.

Also was soll ich sagen.... es ist das Getriebe vom 90 PS Gold - GKB ist ASD glaube ich. Auf jeden Fall sind die Teilenummern des anderen Threads bei dem Getriebe drin. Er dreht habe ich heute geschaut bei 225 km/h (Tacho) bis an den roten Bereich - also 4550 - 4600 RPM.

Ob sich der Aufwand / das Geld wirklich lohnt weiss ich nicht. Fährst Du denn ein Chip? Theoretisch soll das dann 5-7 km/h bringen. Ich habs damals gemacht weil ich eh ein neues Getriebe brauchte. Der Gang ist einfach noch nicht lang genug... aber beim 3er Golf gibt es glaub ich keine andere (relativ gesehen) günstige 'lange' Alternative.

arne

[Translating...]interessant wäre doch die gesammtübersetzung erheblich (achse) zu verlängern und somit jeden gang. anderes getriebe oder gar größere räder bringen zu wenig, wie ich finde. frage ist natürlich was das kostet. jemand erfahrung? wo/wie wird die erzeugt bei vw.front ?. teller und kegelrad?
(AMF Lupo 190km/h bei 4200 U/min,Serienreifen)

[Translating...]Also ich denke das ist nicht so sinnvoll, denn 1. verlängerst du dann ja auch den 1. Gang und den Rückwärtsgang und zweitens geht dir dann ja in allen Gängen beschleunigung verloren.
Nur den 5. verlängern ist glaube ich schon am sinnvollsten, oder halt ein 6 Gang Getriebe mit ganz anderer Abstufung...

[Translating...]kann ich dir nur recht geben. die kupplung beim anfahren schont das bestimmt nicht. aber wenn die fuhre unterwegs ist könnte ein 'fahrbarer' 1. gang bzw. ein 2. bis 80-90 auch mächtig spass machen. im 3. auf landstraßen LKW`s vernaschen und bei 170 in den 5. und 'er' zieht noch. ob das 'unsere' drehmomentmonster und ihre anbauteile verkraften?
gruss j.