Wegfahrsperre Seat Cordoba 1996

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Hallo Leute,

ich habe ein Problem mit meinem Seat Cordoba. Zuerst wurde der Schlüssel mit der ZV nicht erkannt und der Wagen ging immer wieder aus. Ich nahm dann den anderen Schlüssel. Das ging eine zeitlang, dann wurde auch der nicht erkannt und der Wagen ging laufend aus.

Dann nahm ich wieder den anderen Schlüssel usw. Zur Zeit gehen beide nicht mehr so richtig.

Gibt es einen Weg, die Wegfahrsperre auszubauen? Ich weiss dass ich den Versicherungsschutz evtl. verliere und dass ihr mir hier keine Anleitung posten könnt, wie ich das am besten mache, aber hat niemand eine Tipp per PN oder so?

Das Problem ist dass ich mir im Moment keine Reparatur leisten kann. Heizöl war gerade fällig usw. und ich bin pleite, aber dringend auf den Wagen angewiesen.

Würde mich über jeden Tipp freuen.
Viele Grüsse
Euroro

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Also ich tippe hier nicht auf ein Schlüsselproblem, sonderen ein Problem mit dem Lesering im Schloss. Tritt das Problem wieder auf, schlag mal unter das Zündschloss, also auf die Plastikabdeckung, in seltenen Fällen hilft das. Dann fahr zu jemanden, der dir den Fehlerspeicher ausliest.

Dann sollte es klar sein. Diese Lesespule kostet nicht die Welt und du hast Ruhe.

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danke erstmal, das mache ich so.
Gegebenenfalls meld ich mich dann nochmal.
Gruss
Euroro

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Weiss jemand, wo sich die Wegfahrsperre beim Cordoba genau befindet?
Danke!

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Sieht nach defekten Lesespule aus! Koset nicht die Welt als wenn du stundenlang erfolglos versuchen willst die WFS lahmzulagen,so einfach ist das nicht! Ist nicht so wie bei der Bosch Blocktronik die man einfach überbrücken konnte!
Wenn du kein Geld für die Lesespule hats,wieso kannst du noch die Kiste Tanken? Ohne Sprit läuft die auch nicht!

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@t3surfer
eine solche Reparatur kostet leider eine Kleinigkeit, zumindest in der Vertragswerkstatt. Bei der Spule allein bleibt es auf der Rechnung leider nicht. Spritkosten kann man wohl kaum vermeiden, andere Kosten dagegen schon. Es wäre schön wenn statt "kannste noch tanken?" was brauchbare käme. Weiss denn keiner wo das Teil beim Cordoba genau sitzt?

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Genau weiss ich nicht wo es bei Deinem Modell verbaut ist! Tipp: einfach das Kabel der Lesespule verfolgen ,müste irgendwo unter dem Lenkrad/Kombiistrument sein,glaub mir Du wirst es nicht überbrücken können da diese auf Datenbasis ans MSTG sendet.

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euroro wrote:

@t3surfer eine solche Reparatur kostet leider eine Kleinigkeit, zumindest in der Vertragswerkstatt. Bei der Spule allein bleibt es auf der Rechnung leider nicht. Spritkosten kann man wohl kaum vermeiden, andere Kosten dagegen schon. Es wäre schön wenn statt "kannste noch tanken?" was brauchbare käme. Weiss denn keiner wo das Teil beim Cordoba genau sitzt?

Lesespule sitzt am Zündschloss

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ich will es auch gar nicht überbrücken, aber so wie es aussieht könnte es ein Wackelkontakt sein. Danke für die Info, ich werde sehen ob ich es lokalisieren und optisch checken kann. Habe das Lenkrad tiefer gestellt, plötzlich ging es wieder, daher die Vermutung auf Kabelbruch oder Wackelkontakt.

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Quote:

Habe das Lenkrad tiefer gestellt, plötzlich ging es wieder, daher die Vermutung auf Kabelbruch oder Wackelkontakt.

Wenn mich nicht alles täuscht, hat die Karre noch ein separates STG für die Wegfahrsperre.
Wenn dem so ist (wie beim Polo Classic), liegt der Fehler an der Steckverbindung zum STG.
Ein paar mal raus und rein und die Karre läuft wieder.

Dazu brauchst du nur das Kabel von der Lesespule zu verfolgen. Das STG (wenn bei deinem Modell vorhanden) ist vom Sicherungsfach aus zugänglich.

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das ist doch mal ein Klasse Tipp. Vielen Dank auch !

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Quote:

das ist doch mal ein Klasse Tipp. Vielen Dank auch !

Abwarten, man soll den Tag nicht vor dem Abend loben.

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hi...


Wo wohnst du denn ?

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BM wrote:

Wenn mich nicht alles täuscht, hat die Karre noch ein separates STG für die Wegfahrsperre. Wenn dem so ist (wie beim Polo Classic), liegt der Fehler an der Steckverbindung zum STG. Ein paar mal raus und rein und die Karre läuft wieder. Dazu brauchst du nur das Kabel von der Lesespule zu verfolgen.

Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, für einen G3 Benziner einer Kollegin.
Nach dem Abziehen beider Stecker (Lesespule und bordseitig) bemerkte ich, daß eine Verriegelungslasche etwas vom Steckergehäuse weggebogen war, als wenn die Verbindung ab Werk nie ganz verriegelt gewesen wäre.
Ein paarmal an- und abgestöpselt, dann einen Tick Sprühöl zur Konservierung auf jeden Kontakt, und die Kollegin hatte etliche Monate lang keinen Ärger mehr mit dem Motorstart (letzte Nachfrage von mir, vorher war es ungefähr jede Woche).