Peugeot 206 - ABS "ueberbremst"

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Mit dem Wechsel auf die Winterbereifung habe ich mir offenbar einen Fehler eingebaut, naemlich ein ueberbremsendes ABS. Das Abbremsen funktioniert fehlerfrei und ohne Auffaelligkeiten. Allerdings mischt sich - egal wie vorsichtig ich bremse - unter ca. 15 km/h das ABS mit ein. Selbst ganz langsames Abbremsen beim Einparken geht nicht ohne ABS-Beteiligung.

Fehlerspeichereintraege sind nicht vorhanden und auch nicht einmal provozierbar. Die Reifen sind rundum neu und die Raeder gewissenhaft ausgewuchtet.

Vermuten wuerde ich ggf. verunreinigte Radsensoren. Ist das denkbar oder wo sollte ich zu suchen beginnen?

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Hutfahrer wrote:

Vermuten wuerde ich ggf. verunreinigte Radsensoren. Ist das denkbar...

Ja, sehr sogar. Da fällt schnell mal ein Rostbrocken hin. Guck mal nach.

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Evtl. einfach mal die Montagepunkte von der Radinnenseite aus Abkärchern?

LG, Rainer

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Heute frueh war's nicht mehr provozierbar.

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Oder hatten deine neuen Reifen vieleicht noch zu wenig Grip? Wieviel KM haben sie bis jetzt gelaufen?

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Sonntags ein paar Kilometer zur Tankstelle und zurueck und seit Montag dreimal 93 km Arbeitsweg. Optisch erscheinen mir die Profile aber noch a*schglatt. Rein von den Fahr- und Kurveneigenschaften sind die Reifen okay.

Griffigkeitsprobleme kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, zumal das ABS sich ja auch beim wirklich sehr vorsichtigen Einparken melden musste. Bei Geschwindigkeiten, bei denen es sonst nie mitspielen wuerde...

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Hutfahrer wrote:

Sonntags ein paar Kilometer zur Tankstelle und zurueck und seit Montag dreimal 93 km Arbeitsweg. Optisch erscheinen mir die Profile aber noch a*schglatt. Rein von den Fahr- und Kurveneigenschaften sind die Reifen okay. Griffigkeitsprobleme kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, zumal das ABS sich ja auch beim wirklich sehr vorsichtigen Einparken melden musste. Bei Geschwindigkeiten, bei denen es sonst nie mitspielen wuerde...

Druckverlust an einem Reifen

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@ Roger: Luftdruck wurde gestern vor der Abreise vom Dienstort an einer Tankstelle geprueft. Keine Auffaelligkeiten. Auf dem Heimflug war das ABS aber auch nicht mehr aufdringlich und verhielt sich ruhig.

Ich habe daheim alle Radsensoren und -kraenze mit einer milden Reinigungsbruehe aus heissem Wasser und 'nem Spritzer Geschirrspuelmittel unter Zuhilfenahme einer alten Zahnbuerste abgebuerstet. Dabei fiel mir an einem der hinteren Kraenze ein fettiger Fingerabdruck auf, auf dem einiges an Staub klebte. Allerdings kann ich mich nicht erinnern, dort draufgepatscht zu haben. Gefahren bin ich danach gestern nicht mehr. Heute frueh war auch wieder alles schick...

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Er tut's wieder. Temperatur am Morgen knapp ueber dem Gefrierpunkt, stark nebelig und wieder riss mich ein m. E. unnoetiger ABS-Einsatz bei Geschwindigkeiten um 25 km/h beim Abbremsen aus dem Halbschlaf. Waehrend ich nicht einmal das Gefuehl habe, dass es rutschen koennte, meldet sich selbst bei leichtem Anbremsen das ABS. Passiert z. B. beim Heranrollen an eine Rotlicht zeigende Wechsellichtzeichenanlage. Wobei ich, damit die Bremsen in Bewegung bleiben und nicht festgammeln, eigentlich eher kurz aber dafuer kraeftig bremse.

Im Fehlerspeicher gibt es natuerlich keinerlei Eintraege. Das habe ich waehrend der Fahrt noch ausgelesen. Also mal wieder alles reinigen und beobachten...

Oder gibt es weitere/bessere Ideen?

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D.h., 1 Jahr war Ruhe ?
Gerade erst Räder umgesteckt ?

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Ja, das Szenario ist vergleichbar.

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Merkwürdig. Bei zu großen Fertigungstoleranzen beim Reifen-Abrollumfang müsste das ABS ja auch bei hohem Tempo arbeiten. Zudem wäre ein einseitiges Ziehen wahrscheinlich. Hmmm ...

Kannst Du die ABS-Raddrehzahlsignale irgendwie vergleichen/loggen ?

Im Sommer hast Du Alus, jetzt Stahl ?

Gerade die Tatsache, dass das Regeln bei (zu) niedrigem Tempo passiert, spricht IMO für ein Problem mit den Sensoren. Das gestörte Signal täuscht dem STG dabei eine viel höhere Raddrehzahl vor. Und der Stahl in der Nähe scheint das Ganze irgendwie zu fördern.

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Neee, nicht einmal das! Die letzte Sommersaison fuhr ich auf ausgehaerteten elfjaehrigen Winterreifen. Jetzt sind ordentliche Winterreifen drauf. Die Reifenabmessungen sind mit 185/65 R14 identisch, montiert jeweils auf Stahlfelgen.

Mal gucken, ob ich die Radsensoren einzeln auslesen kann.

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und wieder.....Rost am Sensor oder im/am Geber....da die Gemeinsamkeit der Auffälligkeiten der Radwechsel die wahrscheinlichste Ursache darstellt.

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Ueber OBD kriege ich die Raddrehzahlen nicht einzeln. Ich hatte alle Raeder nochmal ab und Zahnkraenze sowie Sensoren nass abgebuerstet und mit Druckluft getrocknet. Probefahrt morgen frueh...

[Translating...]moin


hatte mein 6n Polo und der Jeep vom Vater auch mal.... der 6n hats fast immer beim an einen Kreisel ranbremsen auf den letzten 2m gemacht und der Jeep grundsätzlich vorm stehenbleiben...


beim 6n hat man in vagcom dann gesehen das wenn man ganz langsam wurde auf einmal ein Sensor Schwachsinn erkannt hat (glaub 3 stück haben 6km/h gesagt und der eine kurzzeitig 20km/h) beim Jeep hab ich dann sofort die beiden hinteren Sensoren getauscht und es war gut... beim Polo den einen vorne und problem war weg... komisch war halt nur das man 2km mit 6Km/h fahren konnte und da kam nix falsches raus dann einmal gebremst und zack war der 'müll' da?!? keine ahnung warum... Stecker und Geber/Sensor hab ich da schon sauber gemacht gehabt