1.9 TDI ATD: Clunking sound when starting

Hello,

I'm still struggling with a persistent rattling noise that appears when accelerating... it sounds like a loose underbody panel rattling against the oil pan.

It only occurs when accelerating and also when disengaged, at very low speeds, such as the last few kilometers before coming to a stop at a traffic light.

It's worse when the climate control system is running.

Previously inspected, removed, and without damage:
- Bonnet trim
- Engine cover
- Underbody protection
- Side underbody protection
- Bumpers removed
- Left and right radiator mounts replaced
- Air ducts to the fender removed
- Fenders removed
- Intake ducting in the engine bay lined with foam for testing
- All components in the engine bay checked on struts (coolant, windshield washer fluid, servo etc.)
- Engine support at the bottom (the "bone" of the engine block) replaced, as one of the hydraulic bearings had leaked and it was already due for replacement
- Exhaust system from front to back
- Drive shafts and their joints (both inner joints replaced due to play)
- Bonnet play (also rattles when the hood is open)
- Radiator cover removed

"I've already eliminated quite a bit."

Today, it was making a strong rattling noise again, and I tested it. The rattling noise was even present at a slightly elevated idle. It's definitely coming from somewhere on the belt drive side, either the engine or its suspension.

The belt tensioner indicator is moving slightly, about 5mm back and forth - could it be the belt tensioner? But why is it louder when the air conditioning is running? Is it due to increased load?

Furthermore, I noticed that the right engine mount appears to be "crushed". I can't identify any other potential causes for faulty engine mounts (knocking, wobbly engine, excessive vibration, etc.). However, I can confirm that the car is making a rather "rumbling" noise when accelerating, but this is normal for an ATD compared to my quieter ASV, thanks to the rumble duct technology...

Do you have any ideas? This noise is really starting to get on my nerves.

I have attached pictures of the bearings. Is the right bearing directly next to the timing belt drive...? If you think a bearing could be making these noises, I would recommend replacing it. I hope you can see that the bearing is damaged internally - the writing on the rubber is also distorted.

I just want to avoid wasting time and money. What I've already built has only cost me time, aside from the actual worn-out parts that I discovered along the way, like the A-well bearings, but that's not a big deal. The only thing I want is for it not to cost me 50€ for the storage if it doesn't solve the problem. Best regards,
Georg

Octavia_4x4 wrote:

Today, he was rapping again, and I tested it. The rapping noise was even present at a slightly elevated idle. It definitely comes from somewhere on the belt-side of the engine or its suspension. The belt tensioner indicator is moving slightly, about 5mm - could it be the belt tensioner? But why is it louder when the air conditioning is running? More load?

Then just remove the belt and take it for a short drive. That way, you'll already know if you're on the right track.

[Translating...]könnts evtl auch vom zms rappeln??

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nein. zms ist geprüft. riemen runter ist so ganz ohne werkzeug momentan problematisch ^^

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Hey, bei an unseren atd rappelts auch leicht beim anfahren, ich schiebs aufs zms. basta aus. Ähm, wenn der Riemenspanner schlägt, hat die Lima sehr große Last bzw. könnte der Freilauf dieser nicht mehr i.O. sein.

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Lima-Freilauf ist vor 30tkm gemacht worden, da er übelst gerappelt hat.

Schlagen tut der Riemenspanner nicht, der oben ersichtliche Spannhebel tänzelt etwa 5mm vor und zurück.

Mir gefällt halt das nasse und leicht eingesunkene Gummilager von der Motoraufhängung garnicht.


Außerdem mysteriös: Mal ist das Problem da, mal nicht. und das ZMS kanns nicht sein, das scheppern entsteht rechts am Motorblock... definitiv.

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Hey, es soll zwar nichts geben was es nicht gibt, aber diese Motorlager sind eigentlich unproblematisch. Als orig Neuteil halt auch nich billig, Lager re 74€, Lager li 75€, Stuetze unten 49€.
Abgasrohr Flexstück io? Zahnriemen +Spannrolle ok?-Abdeckung o. ab und dann sichtprüfen auch mit Motorlauf

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Noch was ganz banales: Schlaegt eventuell die Abgasanlage irgendwo an? Das ergibt gewoehnlich aber ein klopfendes Geraeusch. Metallisches Geschepper koennten ggf. auch Waermeschutzverblendungen (bei VAG meist aus Alu, oder?) verursachen. Die Haltbarkeit der Steckbefestigung ist auch bei anderen Herstellern Glueckssache. Mal haelt sie und mal nicht. Lustig an diesen Waermeschutz"blechen" ist, dass die Dinger ziemlich resonanzanfaellig sind, also auf bestimmte Vibrationsfrequenzen reagieren und erst dann zu schwingen beginnen. Wenn's also nichts am Motor ist, dann sind die Dinger eventuell mal einen Blick wert. Sofern sie etwas stabiler sind (und nicht nur gepraegte Folie), dann kann man jeweils einen Holzkeil dahinterklemmen und sie damit vorspannen. Vielleicht findet sich der Poltergeist ja dort?!

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RedR32 wrote:

Hey, es soll zwar nichts geben was es nicht gibt, aber diese Motorlager sind eigentlich unproblematisch. Als orig Neuteil halt auch nich billig, Lager re 74€, Lager li 75€, Stuetze unten 49€. Abgasrohr Flexstück io? Zahnriemen +Spannrolle ok?-Abdeckung o. ab und dann sichtprüfen auch mit Motorlauf

Naja, im EK kostet das MEYLE-Lager rechts rund 35€, wäre zu verschmerzen.


Abgasanlage incl. Flexstück okay. Zahnriemen sichtgeprüft, sollte okay sein, muss ihn mir aber nochmal genau angucken.

Nur seltsam, dass dieses Geräusch halt nicht schlimmer wird, sondern gleichbleibend ist. Wärs die ZR-Spannrolle, so hätte es mir die doch nach 30tkm vermutlich längst zerlegt.

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Hey,

Quote:

Das was ich bisher ausgebaut habe, hat mich ja nur Zeit und kein Geld gekostet

Also dann ausbauen und auf Risse prüfen

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naja, beim Motorlager ists so, dass ich auf Werkstatthilfe zurückgreife, weil ich selber keinen Motorabhängungsbalken hab aber denke es wird das sinnvollste sein.

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Aufhängebalken?! Wie wärs mit Holz und ein paar Wagenhebern gepaart mit Verstand, den Du reichlich hast?

Hast Du alle(!) Lagerpunkte und Lager der Abgasanlage geprüft?

Monolith im Katalysatorgehäuse eventuell locker?

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nene, fahr zu nem Freund in die Werkstatt, sowas is mir zu riskant...


Aufhängepunkte sind definitiv alle i.O., Kat scheppert beim Draufklopfen nicht.


Es kommt definitiv von rechts, zahnriemenseitig...

If you're interested...

I put it together myself for the ZR-swap. It's simple 40mm square profiles. The two adjustable ends are 35mm square profiles. I got the bolts, chains, and hooks from the hardware store. The bodywork attachments are made from cut-out oxygen tubing...

And my daughter painted it blue...

Best regards, Holger

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Octavia_4x4 wrote:

... weil ich selber keinen Motorabhängungsbalken hab ...

Kauf dir einen!

http://www.fixversand.de/product_info.php?products_id=4092

Kostet nicht die Welt und ist aber Gold wert!

[Translating...]

wow, der eigenbau sieht ja mal richtig gut aus.

Problem, ich mach zahnriemenseitig garnix selber... von daher brauch ich den Balken jetzt exakt einmal - und bin die woche eh in Bayreuth und kann es bei meinem Bekannten machen lassen.


Was noch mysteriöser wird, seit ein paar Tagen hat er ein Geräusch, was im letzten Winter schon auftrat wieder: kalt extreme Fauch-/Rauschgeräusche aus dem Ladeluftkreislauf. definitiv nicht allein drehzahlabhängig, sondern lastabhängig.

Sprich untertourig vollgas geben >> anschwellendes Rauschen, Gas schlagartig wegnehmen >> rauschen weg.

Ladeluftstrecke ist aber von vorn bis hinten dicht, LLK ebenfalls, nirgends Ölnebel, kein Rußen, kein Mehrverbrauch...

Bei warmem Motor ists so gut wie weg... einziger Verdächtiger bleibt hier eine auf offen pappende AGR... und ja, ich werde sie jetzt endlich mal ausbauen und untersuchen... ob ich sie zumache bleibt mein Geheimnis *scherz*


EDIT: was mir so einfällt: vor 2 Wochen gabs beim Beschleunigen nen Ruck und dann Notlauf, Fehlereintrag war "Regeldifferenz Ladedruckregelung - Regelgrenze überschritten"... kam nach dem löschen nie wieder...