TDI Engine Cover - Remove the cover

Hello everyone,

With only 67,000 km, my CR-TDI (CFHF in the Octavia) is performing worse than the VE-TDI (ASV) in the Ibiza after 217,000 km. The cause was quickly identified: it's due to the engine cover. If you press it lightly, it will immediately become quiet.

I disassembled it and took a look. The first problem was quickly apparent: The part is mounted on four metal balls (mounted on the engine) that fit into corresponding rubber bushings. These bushings are also loose (!) and inserted into plastic – presumably not from the beginning, but they have become looser due to the vibrations. A little rubber in the right place in the plastic housing quickly and hopefully for a while solved this problem.

Unfortunately, it didn't help completely, because the plastic cover has a type of solid, insulating foam on the bottom. This seems to have been attached partly with clips and partly with some cutting or gluing constructions. If it's not present over the entire area, then the insulating part can nicely rub against the plastic cover. Even when the engine is running, the noise almost drowns out the relatively quiet idle sound of the 16V CR TDI.

"In the old days, everything was better... there was this foam that, unlike the stuff, didn't make noise."

The solution is likely to be adhesive in the right place, but before I start making wild attempts, I want to check if the insulation is being damaged and whether it can even withstand the heat. So, I'm asking the community if there are any experiences or ideas on how to properly and permanently fix it.

The aesthetics aren't really important to me - I also don't have a problem with drilling a hole and using a screw and washers, but I'm worried that it might move or become longer/shorter due to the vibrations of the motor through the plastic.

I also don't think a new lid is a worthwhile investment - something like that should last longer than 67,000 km.

Best regards,

Jan

P.S.: Current solution: The entire cover is in the trunk . However, I don't want to use it permanently due to dirt (the area under the cover is noticeably cleaner than the rest) and pedestrian protection (we discussed this some time ago).

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Hi Jan,

die Motorabdeckung dröhnte beim BRE und auch beim CFFB nicht, obwohl sich beim BRE nach vielen km teilweise das Dämmmaterial vom Plastik löste. Zum Dröhnen war das Material zu weich, es wurde mit Pattex wieder fest geklebt.

Ursachen wie das da auch geprüft? War nervig und nicht gerade einfach zu finden:
/viewtopic.php?t=29714

Viele Grüsse, Rainer

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Hi,

das Scheppern endet, wenn man auf die Abdeckung drückt. Ohne Abdeckung scheppert auch nichts. Wenn man die Abdeckung in die Hand nimmt und mit der anderen Hand draufschlägt, scheppert es. Das Dämmteil schlägt halt recht großflächig gegen den Plastikdeckel und ist längst nicht so weich wie z.B. Schaumstoff.

Damit dürften andere Ursachen eher auszuschliessen sein.

Vielleicht klebe ich einfach ein paar Streifen Heizungsisolierungsklebeband zwischen Plastik und Dämmdings...

Viele Grüße,

Jan

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Hi,

es ist wirklich die Abdeckung. Bin gerade ohne selbige zur Arbeit gefahren - das Auto ist viel leiser und scheppert nicht mehr, wenn man artgerecht niedertourig fährt.

Also: Um einen nur 67 tkm gelaufenen TDI leiser zu machen, baut man die Geräuschdämmung aus. Eigentlich traurig.

Damit ist wohl ein wenig Schaumstoff das Mittel der Wahl.

Viele Grüße,

Jan

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Ich würde die Gummiaufnahme für den Kugelkopf in der Abdeckung mit Silikon fixieren. Hätte den Vorteil, dass die Verbindung noch flexibel bleibt.

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Hi,

das habe ich bereits mit gummierten Klebeband (eigentlich für die Isolation von Heizungsrohren gedacht) getan. Ist damit etwas strammer als vorher und trotzdem noch flexibel. Diese Stelle klappert jetzt auch nicht mehr.

Problem ist jetzt das Dämmteil gegen das Plastikteil.

Viele Grüße,

Jan

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Jan6K wrote:

Problem ist jetzt das Dämmteil gegen das Plastikteil.

Dort würde ich das Silikon einbringen. Eventuell ging das aus meiner Erklärung nicht deutlich genug hervor.

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Hi,

okay, ich dachte, du meinst die ebenfalls klapprigen Aufnahmen.

Ich bin mir nur nicht sicher, ob Silikon da wirklich hält, vor allem, wenn das ordentlich warm wird.

Viele Grüße,

Jan

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Mit einem Silikon entsprechender Spezifikation wird sich das realisieren lassen.

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Hast Du eine Silikonmasse im Auge, die die Temperaturen aushält?
hg
herbert

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Hi,

Problem erstmal gelöst: Die Ursache war leicht anders, denn der Deckel (das hatte ich gestern nicht gesehen) besteht aus zwei ineinander geclipsten Plastikteilen. Diese Clipsung ist ein wenig ausgeleiert und das war der primäre Grund für das Klappern, nicht das Schaumstoffstück (das ist in der Tat zu weich). Also ausgeclipst, an den passenden Stellen ein bisschen von dem gummierten Klebeband dazwischen und wieder drauf. Sitzt stramm und scheppert nicht mehr. Schauen wir mal, wie lange das hält.

Dieses Klebeband ist für Heizungsrohrisolationen... Heizungsrohre werden ja auch ordentlich heiss. Ich denke mal nicht, dass diese Plastikteile über 100 Grad warm werden, denn den Deckel kann man normal ja auch anfassen, ohne sich zu verbrennen.

Viele Grüße,

Jan

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Quote:

Heizungsrohre werden ja auch ordentlich heiss.

ca. 60°C von innen, Vorlauftemperatur halt.

Herbert

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Hi,

da da keine Warnung dransteht, geht das Zeug sicher auch bei Uraltanlagen mit 75 Grad Vorlauf und nicht nur bei modernen Wärmepumpenanlagen (unsere wird VL 29 Grad haben). Ich schaue mal, was passiert und wie lange das hält.

Viele Grüße,

Jan

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Herbert wrote:

Hast Du eine Silikonmasse im Auge, die die Temperaturen aushält? hg herbert

Karosserie Klebe- und Dichtmasse von PETEC ist temperturbeständig bis +90°C. Das sollte reichen.

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Petec ist silikonfrei, auf PU-Basis. Und 90°C wären für mich eine typische Temperatur in der Gegend.
hg
Herbert

Edit: ein eher geeigneter Kleber wäre IsoproQ. Das war der einzige Kleber mit Temperaturbereich bis 120°C (und schaumstoffverträglich), den ich zum Verkleben meines Formhimmels fand.
Bei heißem Blech (Sonne!) oder Motorraum würde ich von Pattex & Co. die Finger lassen, die gehen nur bis 90°C.

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Hallo,

schauen wir mal, ob Kleben überhaupt nötig ist. Die Festklemmlösung unter das gesnapte Teil hat heute den ersten Fahrtest bestanden. Wenn das nicht dauerfest ist, dann verklebe ich alles mit einem der genannten Klebstoffe.

Viele Grüße,

Jan