Audi a6 2,5l 180ps quattro läuft nicht :(

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Hallo , Ich bin neu hier , eine frau und keine ahnung
habe mir vor ca. 3 wochen einen a6 2,5l quattro gekauft bj 2002 mit 180ps. Auto gekauft mit defekter diesel pumpe.
habe die dieselpumpe wechseln lassen. auto springt für 1 oder 2 sek. an und geht dann wieder aus nimmt auch kein gas an.
wenn man die Zündung paar mal an und aus macht springt er wieder für paar sek. an und geht wieder aus. versucht man es direkt danach gleich mit starten leiert er ewig und es passiert nichts.
Kann es daran liegen das er zu wenig Diesel bekommt? ich bin echt ratlos langsam möchte auch keine 100e Euros in den wagen stecken

wäre echt gut wenn mir jemand helfen könnte [/b]

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Hi,
Fehlerspeicher auslesen und Inhalt hier einstellen wäre die erste Maßnahme zur Selbsthilfe. Damit wird klar, ob da evtl die Wegfahrsperre den Wagen abschaltet.

PS: Warum kauft man sich ein defektes Auto, wenn man selbst keine Ahnung von der Materie hat?

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ich stelle nachher ein bild rein mit dem fehlerspeicher.
Ich glaube da stand Motorsteuergerät gesperrt.

ps: habe mir das auto als projekt gekauft und günstig erworben. Nur mein Schrauber und ich sind ratlos deshalb fragte er mich ob ich im forum mal nachfragen könnte.
Habe nur einen schlüssel zum auto bekommen. bräuchte doch den code für die wegfahrsperre wenn sie das sein sollte oder?
lg

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Fakt ist die VP 44 bzw deren Steuergerät muss an die Wegfahrsperre angelernt werden, wenn du keine Daten hast musst du zu Audi oder jemanden finden der den Login Code auslesen kann

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Servus..

Habe auch mal nach einem Wechsel des Dieselfilters extrem herumgewerkt um eine solche Kiste zum Laufen zu bringen!

Entlüfte mal !!! sehr genau die Einspritzpumpe !!
Die Vorförderpumpe ist nicht zum Ansteuern und sah bei mir defekt aus ( Sicherung dazu aber auch kontrollieren ).... keine offensichtliche Förderung auch bei direkten Anlegen von 12 V, ist irgendwie ein ganz eigenes System !

Schlussendlich habe ich mir 2 Freunde hinzugeholt, Nr. 1 war am Starter, Nr. 2 hat mit 1 Bar Überdruck in den Tank geblasen, ich habe 2 Einspritzleitungen geöffnet und dann haben wir gestartet... nach 2 Sekunden lief er, 2 Leitungen wieder zu und der Spuk war vorbei wie wenn nie etwas anderes gewesen wäre....

Kontrolliere vorher noch den Knackfrosch (Rückschlagventil) und auch mal den Filter ob der überhaupt durchgängig ist, wegen der Besonderheit mit dem sehr geringen Fluß vom Tank her! Im Zweifel tausche den Dieselfilter, könnte auch etwas Wasser drinn sein.....

Merke: Wenn da im System irgendwo nur ganz wenig Luft ist läuft der nicht mehr!

Bitte aber auch den Vorredner beachten - dieses Situation hatte ich damals NICHT !

Vlt. hilft dir dies....
Gutes Gelingen, SG Manfred

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Bei 1 bar kann der Tank bzw. dessen Befestigung u.U. Schaden nehmen.

Quote:

(1) Kraftstoffbehälter müssen korrosionsfest sein. Sie müssen bei doppeltem Betriebsüberdruck, mindestens aber bei einem Überdruck von 0,3 bar, dicht sein.