2.5 TDI bei Einspritzbeginnprüfung Fehler im KI

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Hallo zusammen,

ich habe einen 2004er Passat 3BG 4M mit TipTronic

Anfang des Jahres habe ich die VEP gegen eine überholte getauscht, weil die alte elektrisch defekt war (Kabel aus Stg. Richtung Spritzversteller verschmort, hierbei Kurzschluss),

Ich habe mir dann sogar noch das VCDS käuflich erworben, um halt auch ein bisschen zu üben. Das Anlernen der VEP an das Steuergerät war unkompliziert. Auch das Einstellen des Einspritzzeitpunkts klappte und ist in seinen Sollbereich.
Folgendes Problem bekomme ich aber auch nach Reparatur der Düsenstöcke und Austausch des LMM nicht in den Griff: er hat mangelhafte Leistung und raucht stark. Wenn ich in der Grundeinstellung den Einspritzzeitpunkt prüfen möchte, geht im KI die Meldung "Motorstörung WERKSTATT!" auf, die erscheint dann etwa 3 Sekunden, geht ganz kurz aus und blinkt dann wieder im selben Zeitrahmen auf usw. bis ich die Grundeinstellung verlasse. Es ändert sich dann der Motorlauf in normal und kein Fehler ist da. Auch im Speicher ist nichts hinterlegt.

Einzig im GSTG liegt sporadisch der Fehler "Lastsignal Motorsteuerung unplausibel"

gibt es jemanden im Umfeld von 32457, der sich mit dem Motor besser auskennt und sich der Symptomatik erklären könnte?

VTG ist übrigens von aussen sichtbar, gängig. Auch das AGR tut wohl seinen dienst, denn wenn ich den Unterdruckschlauch löse, kommt irgendwann der Fehler "Regelgrenze erreicht"

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Hallo

Quote:

Wenn ich in der Grundeinstellung den Einspritzzeitpunkt prüfen möchte, geht im KI die Meldung "Motorstörung WERKSTATT!" auf, die erscheint dann etwa 3 Sekunden, geht ganz kurz aus und blinkt dann wieder im selben Zeitrahmen auf usw. bis ich die Grundeinstellung verlasse.

ähnliche Effekte treten bei vielen Steuergeräten bei der Diagnose (= anderer Betriebszustand als normal) auf, das ist nicht ungewöhnlichund normal, wenn es sich wieder legt.

Quote:

Folgendes Problem bekomme ich aber auch nach Reparatur der Düsenstöcke und Austausch des LMM nicht in den Griff: er hat mangelhafte Leistung und raucht stark.

Rauchfarbe? Weiß wäre unverbrannter Diesel (riecht man) oder unverbranntes Motoröl (riecht anders). Schwarz wäre extrem späte Einspritzung oder Luftmangel.

Deine Ausgangslage zur Problemlösung:
Leistungsmangel bei TDI: Systematische Fehlersuche mit VCDS

Viele Grüsse, Rainer