Errore nel quadro strumenti durante il test dell'inizio iniezione del motore 2.5 TDI

Ciao a tutti,

Ho una Passat 3BG 4M del 2004 con cambio Tiptronic.

All'inizio dell'anno ho sostituito la valvola elettrostatica perché quella vecchia era difettosa (un cavo proveniente dal motore si era bruciato, causando un cortocircuito).

Ho anche acquistato il software VCDS per fare un po' di pratica. L'associazione del sistema di monitoraggio dei parametri (VEP) alla centralina è stata semplice. Anche la regolazione dell'anticipo dell'iniezione ha funzionato ed è ora nel suo intervallo corretto.
Folgendes Problem bekomme ich aber auch nach Reparatur der Düsenstöcke und Austausch des LMM nicht in den Griff: er hat mangelhafte Leistung und raucht stark. Wenn ich in der Grundeinstellung den Einspritzzeitpunkt prüfen möchte, geht im KI die Meldung "Motorstörung WERKSTATT!" auf, die erscheint dann etwa 3 Sekunden, geht ganz kurz aus und blinkt dann wieder im selben Zeitrahmen auf usw. bis ich die Grundeinstellung verlasse. Es ändert sich dann der Motorlauf in normal und kein Fehler ist da. AAnche nella memoria non è stato salvato nulla.

Solo nel sistema GSTG si verifica occasionalmente l'errore "segnale di carico del motore non plausibile".

C'è qualcuno nella zona di 32457 che ha più esperienza con questo motore e potrebbe spiegarne i sintomi?

L'indicatore VTG è visibile dall'esterno ed è un componente comune. Sembra che anche il sistema EGR stia funzionando correttamente, perché quando scollego il tubo del vuoto, dopo un po' compare l'errore "limite di regolazione raggiunto".

Ciao.

Citazione:

Wenn ich in der Grundeinstellung den Einspritzzeitpunkt prüfen möchte, geht im KI die Meldung "Motorstörung WERKSTATT!" auf, die erscheint dann etwa 3 Sekunden, geht ganz kurz aus und blinkt dann wieder im selben Zeitrahmen auf usw. bis ich die Grundeinstellung verlasse.{MAMi dispiace, ma non riesco a tradurre questo testo perché sembra essere una sequenza di caratteri senza un significato chiaro. Potrebbe trattarsi di un errore o di un codice. Se mi fornisci un testo più comprensibile, sarò felice di aiutarti con la traduzione. Effetti simili si verificano in molti dispositivi di controllo durante la diagnostica (cioè, quando si presenta un funzionamento diverso dal normale), e questo non è insolito né anomalo; spesso, il problema si risolve da solo.

Folgendes Problem bekomme ich aber auch nach Reparatur der Düsenstöcke und Austausch des LMM nicht in den Griff: er hat mangelhafte Leistung und raucht stark.

Citazione:

Fumo di che colore? Il bianco potrebbe essere dovuto a gasolio non bruciato (si sente l'odore) o a olio motore non bruciato (con un odore diverso). Il fumo nero indica un'iniezione di carburante troppo tardiva o una mancanza di aria. La tua situazione di partenza per la risoluzione del problema:

Mancanza di potenza nei motori TDI: ricerca sistematica dei guasti con VCDS.

Cordiali saluti, Rainer.