A3 Getriebe kaputt? 3.4.5. Gang gehen nicht. | Posts 16+

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Hi,
ich schau mir gerade den Aufbau des CZL Getriebes an.
http://vagcat.com/epc/cat/au/A3/1997/201/51/2399058/,
http://vagcat.com/epc/cat/au/A3/1997/201/51/2399243/,
http://vagcat.com/epc/cat/au/A3/1997/201/51/2399827/,
Welche Position ist die Nebenwelle zwischen Zweitem und Drittem?
vg
Herbert

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Die Bilder oder was das sein soll kann man nicht öffnen.
Die Nebenwelle ist die Nebenwelle.
Zwischen 2. und 3. ist der Abstand auf der Nebenwelle zwischen 2. und 3. Gangradpaar.

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Hi,
ich denke, wir vertagen das Thema mal, bis Du die Fotos vom Schaden hier postest. Vielleicht reden wir ja nur aneinander vorbei.
Falls es Dich interessiert, die Quelle der von mir verlinkten Bilder ist http://www.vagcat.com/ .
vg
Herbert

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So nun die Auflösung.
Mir hat es doch tatsächlich diese Welle zwischen 2. und 3. Gang zerfetzt.
Dass letzte Bild zeigt es am Besten.
Die Sollbruchstelle hat wohl schlimmeren Schaden verhindert.
Witzig dass es die während des Schaltvorgangs zerstört hat und nicht während des Einkuppelns.
Ich muss dazu sagen dass ich das Getriebe nicht geschont habe und es durch den Chip und die Sportkupplung bestimmt höheren belastungen ausgesetzt war.

Wenn jemand nun Ersatzteile vom CZL Getriebe braucht, einfach melden

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Moin,

ich hab mal ins Skript Ermüdungsrisse reingeschaut, dein Schaden sieht nach Risswachstum bei niedriger Nennspannung und milder Kerbe durch umlaufende Biegung aus.
Die rauhe Fläche war der Restquerschnitt, der zuletzt abgerissen ist, gegenüber am Rand ist der Riss gestartet.

VG
Findus170

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Richtig!
Diese Muschelfoermig gewachsene Bruchstelle, liess mich auch zu dieser Vermutung kommen.
Also scheint dieses Phaenomen bekannt zu sein?
Wuerdest du trotzdem meinen dass Chip+Sportkupplung und Fahrweise daran schuld waren,
oder waere dass so oder so passiert?

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Tagessuppe wrote:

Wuerdest du trotzdem meinen dass Chip+Sportkupplung und Fahrweise daran schuld waren,

Schuld ned, jedoch sicher begünstigt.

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Wieviel km hatte das Getriebe denn drauf?

LG, Rainer

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Das ist also die Abtriebswelle? Bemerkenswert, daß bei der einseitigen Lagerung und dem Bruch manche Gänge noch nutzbar waren.
hg
Herbert

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Tagessuppe wrote:

Richtig! Diese Muschelfoermig gewachsene Bruchstelle, liess mich auch zu dieser Vermutung kommen. Also scheint dieses Phaenomen bekannt zu sein? Wuerdest du trotzdem meinen dass Chip+Sportkupplung und Fahrweise daran schuld waren, oder waere dass so oder so passiert?

Tja, ich würde sagen, dass eine vom Material her einwandfreie Welle wohl nicht versagt hätte.
Allerdings kenne ich keine weiteren Schadensfälle bei dem Getriebe.
Dieser Fall ist ja ein bruchmechanisches Versagen, dabei muss ein Startpunkt für das Risswachstum vorhanden sein. Nur allein die Kerbe reicht meiner Erfahrung da nicht, da muss noch ein weiterer Punkt hinzukommen. Du kannst ja mal die Welle genau untersuchen, v.a. den Rand gegenüber des Restgewaltbruchs, ob da ein unregelmäßiges Korn oder ein Anriss zu sehen ist.

mfg
Findus170

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Hallo Rainer!

Das Getriebe hatte 320tkm drauf, davon bin ich 230tkm mit Chip und 150tkm mit Sachs Performance Kupplung gefahren.
Meine Fahrweise ist normalerweise sehr untertourig und Drehmoment lastig, was der Lange 5. Gang ( 0,68 statt 0,717 ) noch begünstigt hat.
Die alte Luk Kupplung hat ziemlich bald mal zu rutschen begonnen und wohl nur knapp 300-350Nm übertragen (je nach Temperatur).
Die Sachs hat einen derartigen Biss, dass sie nichtmal bei schnellem einkuppeln in hohen Gängen auch nur ansatzweise gerutscht ist.
Ich schätze mal Vorsichtig auf 500-600Nm.
Oder mag die viel härtere Torsionsfederung der Mitnehmerscheibe ihren Beitrag geleistet haben?
Egal. Ich denke bei 320tkm ist das nicht soo schlimm
Das gebrauchte Getriebe mit 80tkm hat mich 170,- gekostet, also gerade mal dass was der lange 5. Gang gekostet hat.
Mittlerweile hab ich auch nurmehr 6 Stunden für den Getriebetausch gebraucht.

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Ok, hört sich dann alles nicht so schlimm und eher normal an.