VTG according to the workshop | Posts 16+

According to the workshop, it is a VTG!

Today, something else was found: The air hose from the turbocharger (the main hose) was not properly secured. However, this was not the solution to the problem. Again, emergency mode and again, errors as described above!!!

I will summarize:

N75 replaced
Hoses inspected
LMM replaced

no solution!

Who knows?
is it the turbocharger itself? only happening sporadically?

Hawkeye

Hi

Check the error database, under "stuck VTG" etc.

If the described symptoms don't provide any clues, a remote diagnosis becomes difficult. Or, you could get a new charger "on suspicion."

A possible solution would also be a sporadically functioning pressure sensor for the intake, while the intake itself is functioning correctly

It seems the error has been found!

The pressure difference was triggered by a bypass valve. This was intermittently sticking and has now been replaced. (near the turbocharger)

Since then, there have been no more emergency shutdowns!
Hoping it stays like this!

Thank you again
Hawkeye

[Translating...]

Hallo,

hm Bypassventil ? Dann wars wohl doch kein Turbolader mit VTG sondern mit Wastegate. Zum in die Glaskugel gucken haben wohl die wenigsten Forumsteilnehmer bei der Beantwortung von Fragen Lust und Zeit.
Daher bitte ich um korrekte Fehler- und Motorbeschreibungen, Ratespiele kann man sich schenken und helfen niemandem.

Grüße, Rainer

Hello Rainer!
I'm sorry, as I'm a beginner and only received information from my workshop... when I asked about whether it was a VTG or Wastegate, I was told that it was a VTG turbocharger.

After the repair, it was said that a faulty bypass valve was the cause!
However, after the allegedly defective valve N75 and the LMM were replaced initially. When, after the third visit, it was clearly evident that the air intake hose was loose, this was identified as the only possible source of the problem.
Well, they made a good profit from my car!

Now it seems like it was actually the bypass valve!
Once again, thank you!!!
Hawkeye

ok

[Translating...]

Hallo,

hast Du die Nummer von diesem ominösem "Bypassventil"?

[Translating...]Interessiert mich auch ganz stark, was dieses Bypassventil für ne Nummer hat und wo es genau sitzt.

Denn deine Problemchen habe ich leider auch, da ein Freund von mir einen intakten 1 Z hat, habe ich mir immer die Teile bei ihm ausgeliehen, getestet und wieder zurück getauscht. Hat aber nie zum Erfolg geführt. LMM, Relais 109.

Das Magnetventil hat bei mir wie bei vielen hier auch fürchterlich getickert, dass hatte ich mir neu geholt, hat aber auch nichts gebracht. Muss also kein Zusammenhang zwischen Leistungsverlust bei ca. 3.600U/min im 5 o. 4. Gang bedeuten. Dafür springt er jetzt schlechter an und hat 2 neue Fehlereinträge!!

1. Steuergerät defekt 65535 und
2. Krafstoffabschaltventil-N109 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse/ Sporadisch/ 01237 031

Letzter Fehler hat mit dem Wechsel des Magnetventil wohl nichts zu tun. Komisches surren, bei eingeschalteter Zündung kommt abundzu mal auch vom Motorblock. Etwas hinter dem, wo man die Powerbox zwischen steckt. Schlecht zu Beschreiben.Vielleicht kann mir jemand dazu auch was sagen, was da gewechselt werden sollte? ODer muss da VW ran?
Am besten wechsel ich einfach das Auto. Aber so verkaufen, kann ich die Kiste auch nicht.

Also daher würde ich gerne dieses Bypassventil von meinem Kumpel mal wieder ausleihen. Wäre nett wenn du mir eine genaue Lagebeschreibung des Teils machen könntest. Oder NR. dann gehe ich zu VW. Sprengansicht.

Vielen Dank.

[Translating...]

Hallo,

vorsicht, dass wir hier nicht all unsere Fehler durcheinanderwürfeln.

Fehler Nummer 65535:
Dein Steuergerät hat einen interen Fehler festgestellt. Leider hilft hier in den meisten Fällen nur noch ein Austausch.

Fehler 1237
Wenn das Abschaltventil nicht richtig funktioniert, kann es im laufenden Betrieb die Kraftstoffzufuhr unterbrechen => Motor bleibt sofort stehen.
Dieses Ventil kannst Du aber austauschen. Wenn der Fehler allerding wie bei Dir sporadisch auftritt, würde ich mal zuerst die Verkabelung überprüfen.

[Translating...]Sorry, will nichts durcheinanderwürfeln. Wollte halt nur ergänzen.

Wichtig wäre halt die Nr. dieses Bypassventil. Will VW kein Geld in den Rachen werfen. Verdienen ja eh schon genug die Jungs dort. Und Fehlersuche kann teuer werden.

[Translating...]

Hallo,

bevor Du anfängst, alles auszuwechseln solltest Du vielleicht erst mal
die Sache mit dem Abschaltventil klären. Dies ist die wahrscheinlichere Ursache für Deine Ruckler bzw. Liegenbleiber.

I will check the matter after receiving the number!

Hawkeye

Hi Michael

After real defects in the engine computer are very rare, a possible explanation for error 65535 that occurred again was a loose connection on relay 109, which can cause various nonsensical entries in the error memory . . .

What are your thoughts on this possibility?

[Translating...]

Hallo Ulf,

hab ich auch daran gedacht. Dieser wäre allerding dann sporadisch und nicht permanent. Weiterhin verursacht ein Wackler am 109 diverse und sehr diffuse Fehlereinträge (da ist der 65535 zumeist nicht dabei).

Report:

So, the workshop told me the following:

Valve Number: 1J0906283C
Magnet valve between intake manifold and intake hose
has two electrical connections!

This valve can also sometimes fail intermittently, according to the WS.

Hawkeye

[Translating...]Habe bei VW mal nachgefragt, und das ausgewechselte Teil bei Hakeye ist das Elektroumschaltventil, das bei mir bei eingeschalteter Zündung das Tickern verursachte. Aber das Teil ist schon Neu!

Werde am We von meinem Kumpel der auch den 1Z hat, das Steuergerät mal einbauen. Wenn die Steuernr. die gleiche ist.

Wenn die Kiste dann immer noch nicht richtig läuft, muss ich sie wohl doch zu VW bringen.

Oder, hat jemand vielleicht doch noch ne Idee, was ich machen könnte?