VTG secondo il rapporto della officina | Messaggi 16+

Secondo l'officina, è un VTG!

Oggi è stato nuovamente riscontrato un problema: il tubo del condotto di aspirazione del turbocompressore (il tubo principale) non era correttamente fissato. Tuttavia, questo non ha risolto il problema. Ancora un'interruzione e ancora errori come descritti in precedenza!!!

Riassumo:

N75 sostituito
Verifica tubi
LMM sostituito

nessuna soluzione!

Chi sa?
è forse proprio il turbocompressore? solo occasionalmente?

Hawkeye

Ciao

Controlla il database degli errori, nella sezione "VTG bloccati, ecc."

Se non dovesse essere utile ciò che è stato descritto, diventa difficile effettuare una diagnosi a distanza. Ad esempio, potresti decidere di installare un nuovo caricatore "al volo", senza alcuna garanzia.

Naturalmente, sarebbe anche possibile un sensore di pressione del carico che funziona in modo intermittente, mentre il caricatore stesso è funzionante

Sembra che l'errore sia stato individuato!

La differenza di pressione di carica è stata causata da una valvola di bypass. Questo si bloccava sporadicamente ed è stato ora sostituito. (vicino al turbocompressore)

Da non ci sono stati più interruzioni di corrente!
Spero che continui così!

Grazie ancora
Hawkeye

[Traduzione in corso...]

Hallo,

hm Bypassventil ? Dann wars wohl doch kein Turbolader mit VTG sondern mit Wastegate. Zum in die Glaskugel gucken haben wohl die wenigsten Forumsteilnehmer bei der Beantwortung von Fragen Lust und Zeit.
Daher bitte ich um korrekte Fehler- und Motorbeschreibungen, Ratespiele kann man sich schenken und helfen niemandem.

Grüße, Rainer

Ciao Rainer!
Mi dispiace, dato che sono un principiante e ho ricevuto solo le informazioni dal mio meccanico. A volte, però, penso che quelli del garage dicano cose sbagliate. Quando mi è stato chiesto se si trattava di un VTG o di un Wastegate, mi hanno risposto che era un turbocompressore VTG.

Dopo la riparazione, si è scoperto che il problema era dovuto a una valvola di bypass difettosa!
Dopo aver però sostituito inizialmente la presunta valvola N75 e il sensore LMM. Quando, dopo la terza visita, è stato chiaramente accertato che il tubo di aspirazione era allentato, questa è stata indicata come unica possibile causa del problema.
Beh, hanno guadagnato bene sulla mia auto!

Sembra proprio che si tratti di quella valvola di sfogo!
ancora grazie!!!
Hawkeye

ok

[Traduzione in corso...]

Hallo,

hast Du die Nummer von diesem ominösem "Bypassventil"?

[Traduzione in corso...]Interessiert mich auch ganz stark, was dieses Bypassventil für ne Nummer hat und wo es genau sitzt.

Denn deine Problemchen habe ich leider auch, da ein Freund von mir einen intakten 1 Z hat, habe ich mir immer die Teile bei ihm ausgeliehen, getestet und wieder zurück getauscht. Hat aber nie zum Erfolg geführt. LMM, Relais 109.

Das Magnetventil hat bei mir wie bei vielen hier auch fürchterlich getickert, dass hatte ich mir neu geholt, hat aber auch nichts gebracht. Muss also kein Zusammenhang zwischen Leistungsverlust bei ca. 3.600U/min im 5 o. 4. Gang bedeuten. Dafür springt er jetzt schlechter an und hat 2 neue Fehlereinträge!!

1. Steuergerät defekt 65535 und
2. Krafstoffabschaltventil-N109 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse/ Sporadisch/ 01237 031

Letzter Fehler hat mit dem Wechsel des Magnetventil wohl nichts zu tun. Komisches surren, bei eingeschalteter Zündung kommt abundzu mal auch vom Motorblock. Etwas hinter dem, wo man die Powerbox zwischen steckt. Schlecht zu Beschreiben.Vielleicht kann mir jemand dazu auch was sagen, was da gewechselt werden sollte? ODer muss da VW ran?
Am besten wechsel ich einfach das Auto. Aber so verkaufen, kann ich die Kiste auch nicht.

Also daher würde ich gerne dieses Bypassventil von meinem Kumpel mal wieder ausleihen. Wäre nett wenn du mir eine genaue Lagebeschreibung des Teils machen könntest. Oder NR. dann gehe ich zu VW. Sprengansicht.

Vielen Dank.

[Traduzione in corso...]

Hallo,

vorsicht, dass wir hier nicht all unsere Fehler durcheinanderwürfeln.

Fehler Nummer 65535:
Dein Steuergerät hat einen interen Fehler festgestellt. Leider hilft hier in den meisten Fällen nur noch ein Austausch.

Fehler 1237
Wenn das Abschaltventil nicht richtig funktioniert, kann es im laufenden Betrieb die Kraftstoffzufuhr unterbrechen => Motor bleibt sofort stehen.
Dieses Ventil kannst Du aber austauschen. Wenn der Fehler allerding wie bei Dir sporadisch auftritt, würde ich mal zuerst die Verkabelung überprüfen.

[Traduzione in corso...]Sorry, will nichts durcheinanderwürfeln. Wollte halt nur ergänzen.

Wichtig wäre halt die Nr. dieses Bypassventil. Will VW kein Geld in den Rachen werfen. Verdienen ja eh schon genug die Jungs dort. Und Fehlersuche kann teuer werden.

[Traduzione in corso...]

Hallo,

bevor Du anfängst, alles auszuwechseln solltest Du vielleicht erst mal
die Sache mit dem Abschaltventil klären. Dies ist die wahrscheinlichere Ursache für Deine Ruckler bzw. Liegenbleiber.

Mi informerò riguardo al numero!

Hawkeye

Ciao Michael

dopo che i veri guasti nel computer del motore sono molto rari, mi è tornata in mente, come possibile spiegazione dell'errore 65535, la possibilità di un contatto allentato nel relè 109, che può causare inserimenti casuali di valori errati nella memoria di errore...

Come pensi a questa possibilità?

[Traduzione in corso...]

Hallo Ulf,

hab ich auch daran gedacht. Dieser wäre allerding dann sporadisch und nicht permanent. Weiterhin verursacht ein Wackler am 109 diverse und sehr diffuse Fehlereinträge (da ist der 65535 zumeist nicht dabei).

Rapporto:

Quindi, l'officina mi ha detto quanto segue:

Numero valvola: 1J0906283C
Valvola magnetica tra il collettore di aspirazione e il tubo di aspirazione
ha due terminali elettrici!

Questo valvole a volte può anche smettere di funzionare in modo intermittente, secondo il rapporto WS.

Hawkeye

[Traduzione in corso...]Habe bei VW mal nachgefragt, und das ausgewechselte Teil bei Hakeye ist das Elektroumschaltventil, das bei mir bei eingeschalteter Zündung das Tickern verursachte. Aber das Teil ist schon Neu!

Werde am We von meinem Kumpel der auch den 1Z hat, das Steuergerät mal einbauen. Wenn die Steuernr. die gleiche ist.

Wenn die Kiste dann immer noch nicht richtig läuft, muss ich sie wohl doch zu VW bringen.

Oder, hat jemand vielleicht doch noch ne Idee, was ich machen könnte?