Benötige Kauftip 90 PS TDI/ 101 PS TDI Golf IV, Baujahr 2002 | Posts 16+

[Translating...]mal weitergesponnen: und was ist dann mit den bremsen mit 118kw im g1? da sollt es dann schon einiges an problemen geben um die pferdchen zu zügeln......

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Hi Ulf,

ulf wrote:

Bertil wrote: auf den PD umgestiegen und habe es bis jetzt nicht bereut . . Na, na - was Du in den "Katastrophen-Threads" kurz nach dem Kauf geschrieben hattest, klang aber stellenweise etwas anders. Aber das waren wohl größtenteils Montagsauto-Probs, und keine systembedingten PD-Sachen (bis auf das Anti-Schüttel-Software-Update).

dein Einwand ist sicher richtig. Aber wenn man die Geschichte meines Auto genau kennt der wir das etwas anders sehen. Mein Auto ist ein Ehemaliges Mietauto einer großen Vermietfirma. Diese Autos werden so gut wie nie wegen irgentwelcher "Kleinigkeiten" in die Gewährleistungsreparatur gegeben. Jeder Nutzer/Mieter denkt "... ist ja eh nicht mein Auto ....". Also muss sich der erste Käufer mit den Kinderkrankheiten (in dem Fall ich) Rumschlagen. Das war mir aber von vornherein klar.

Quote:

Aber wenn wir schon spinnen, dann bitte richtig: also den BPX (1,9er mit 118 kW, aus dem Ibiza Cupra) im Golf 1

.... Ja wenn sein muss .... Ich hätte da noch eine Jetta Karosse übrig .....

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joergs wrote:

mal weitergesponnen: und was ist dann mit den bremsen mit 118kw im g1? da sollt es dann schon einiges an problemen geben um die pferdchen zu zügeln......

ach, sooo weit in Details braucht man ja auch wieder nicht zu spinnen . . . oder willst Du so ein Projekt etwa Wirklichkeit werden lassen?
Dann müßte das VAG-Teileregal doch irgendwelche (halbwegs) passenden Teile enthalten, die sich mit relativ geringem Aufwand montieren lassen.

B&B bringt schließlich sogar einen Lupo mit 300 PS (gedopter 1,8T) mit allen Zulassungen auf die Straße - aber die Bremsen kommen von Porsche, IIRC.

[Translating...]@ulf

wenn schon gesponnen, dann aber richtig. klar sollte es richtige bremsen irgendwo geben. die aber sind ja wieder gewichtserhühöhend!!!!!

im übrigen denke ich gerade darüber nach, wie man einen 1.1-er trabbi oder einen b1000 auf diesel, evtl sogar auf tdi umbauen kann............. damit dürfte klar sein, woher dieser einwurf kam......

[Translating...]So. Der Wagen ist da. Golf IV TDI Special, 03/2002, 85.000 km, 74 AXR KWs. Hat jetzt noch vom VAG-Händler im Rahmen der durchgeführten (Long-Life)-Inspektion einen neuen Zahnriemen bekommen. Neue Good-Year Reifen sind drauf (195/65 auf AVUS Alus), neue Winterreifen gab's auch dazu und ein lückenlos geführtes Scheckheft liegt im Handschuhfach.
Leider nur eine manuelle Klima aber das Ganze gab's für 10730 Taler. Ich denke, dass das nicht zuviel war.

Zum ersten bis zweiten Fahreindruck:
Er ist um einiges leiser als mein alter 1Z TDI im 94er 3er Golf. Hat er erst mal seine 1600 u/min erreicht, geht er auch wesentlich besser, als der 1Z. Bloss unterhalb zog der 1Z besser an. Dafür erfreue ich mich jetzt am Drehmomentberg, der oberhalb der 1600 u/min wächst. Bin mal auf den Verbrauch gespannt. Der 1Z brauchte im Schnitt 5,3 Liter (2/3 BAB, der Rest Landstraße), war aber auch ein wenig leichter.

Danke schon mal für den Tip, die Finger vom AJM zu lassen; da stand nämlich noch ein günstiger 85 KWler auf'm Hof

Gruß
Hati

[Translating...]

Hati wrote:

Hat er erst mal seine 1600 u/min erreicht, geht er auch wesentlich besser, als der 1Z. Bloss unterhalb zog der 1Z besser an. Dafür erfreue ich mich jetzt am Drehmomentberg, der oberhalb der 1600 u/min wächst.

Willkommen in der Hochdruck-Fraktion

Durch den Drehzahlkeller-Frust muß wohl (fast?) jeder Umsteiger von VP -> PD durch . . .
Meine bessere Hälfte hat auf den Urlaubsfahrten auch über meinen Polo gelästert: "Am Berg ohne runterschalten tritt der 90PS-Ibiza aber besser an!"

Aber tauschen wollte ich deshalb trotzdem nicht - dazu macht der wachsende Schub ab ~ 1500 rpm beim ASZ zuviel Spaß

Quote:

Leider nur eine manuelle Klima

Na und? Immerhin macht sie kühl (solange sie funzt) - und je "primitiver" ein System ist, umso zuverlässiger ist es auch grundsätzlich