Warmstartprobleme nach MSG-Tausch 1Z -> AFN

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Hallo

Kleines Vorwort zum Einstieg:

Seit ca. 2-3 Jahren bin ich aufmerksamer Leser dieses Forums, und habe so bisher alle Probleme beheben können.
Nun bin ich an einen Punkt wo die Suchfunktion nicht ausreicht um mein Problem zu lösen.

Ich habe mich dazu entschlossen ein eigenes Thema zu eröffnen.
Da dies mein Erstes ist, und ich nicht überall schreiben darf (noch kein Blaumann), hoffe ich trotzdem, das es hierher einigermaßen passt und mir geholfen werden kann.

Zum eigentlichen Problem:

Ich habe einen Golf 3 Bj 7/94 1Z Motor.

Im vergangen Jahr habe ich schrittweise den 1Z in Richtung AFN-Technik umgebaut.
d.h. Turbo, Unterdrucksystem, ESD wurden gewechselt!

Als letzter Schritt wurde das Steuergerät gestauscht. Dies hatte sich etwas länger hingezogen, da die fehlende Wegfahrsperre nachgerüstet werden musste.

Altest MSG: 028 906 021 C (1Z)
Neues MSG 028 906 021 FQ (AFN)

Der alte Kabelbaum wurde gelassen.Ebenso keine ESP getauscht.

Problem: Der Motor springt im Warmen Zustand erst nach 3-5sec orgeln an!
d.h. je kälter die Motortemperatur, desto eher springt er an. Bei 5°C der letzten Tage früh wie normal.
Ich habe auch beobachtet das die gelbe Vorglühleuchte jetzt (nach MSG-Tausch) garnicht mehr angeht, auch nicht kurz.

Meine Theorie:
Das MSG bzw ESP spritz nur die Menge ein die für den Leerlauf notwendig ist. d.h., bei kalten Motor mehr als bei warmen Motor.

Nun zu den Daten die ich ausgelesen habe:
Kein Fehlercode
RWS meldet 0,7V bei Zündung ein (hat jemand einen genauen Wert für den AFN?)
RWS meldet ca 1,5V bei Leerlauf!
Einspritzmenge im Leerlauf 2-3mg/Hub bei warmen Motor
Einspritzmenge im Leerlauf 5-6mg/Hub bei ca 7°C Kühlwassertemperatur

Ich weis das die ESP beim AFN auch anders ist, jedoch läuft der Motor nach dem Start prima.

Die etwas geringen Werte für die Leerlaufeinspritzmenge deuten auf eine Verschiebung des MSW hin (mehr Einspritzung) (-> Sollte eigentlich förderlich beim Starten sein) , oder auf einen zu weit nach links gestellten RWS (Regelwertschieber) (-> Führt auch zu einer "fetteren" Einspritzung).

Alle anderen Werte scheinen erstmal im Normalbereich zu liegen.

Hat jemand schon eine Ahnung an was es liegen kann?

Meiner Meinung nach liegt es nur daran das zu wenig bei beim Start eingespritzt wird (Stecker ab im Motortempfühler und er springt tadellos an)

Danke fürs Lesen.
Über Lösungen des Problems würde ich mich freuen!

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msp18 wrote:

Als letzter Schritt wurde das Steuergerät gestauscht. Altest MSG: 028 906 021 C (1Z) Neues MSG 028 906 021 FQ (AFN) Problem: Der Motor springt im Warmen Zustand erst nach 3-5sec orgeln an! d.h. je kälter die Motortemperatur, desto eher springt er an. Bei 5°C der letzten Tage früh wie normal. . . . Hat jemand schon eine Ahnung an was es liegen kann? Meiner Meinung nach liegt es nur daran das zu wenig bei beim Start eingespritzt wird (Stecker ab im Motortempfühler und er springt tadellos an)

Hi,

Du bist schon nahe dran.

Tatsächlich ist die AFN-Software ab Werk ziemlich warmstart-unfreundlich (ich hatte ansatzweise ähnliche Probleme).
Das läßt sich per Chiptuning beheben, oder man gaukelt beim Warmstart dem MSG (per relaisgeschaltetem Reihenwiderstand zum Kühlwassersensor) einen halb-kalten Motor vor, das klappt auch.
Über die Suche findest Du hier im Forum einen entsprechenden Erfahrungsbericht.