1.6 CR vs. 1.9 PD?? Wer ist ihn schon gefahren

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Hallo Forum

Kann jemand schon vom neuen 1.6 Diesel von VW berichten? Mich würde vorallem im Vergleich zum "alten" 1.9 er intressieren. Würdet ihr schon den neuen nehmen oder lieber suf den bewährten 1.9er zurückgreifen, in manchen modelen werden die ja parallel angeboten zb seat ibiza

mfg

[Translating...]bin zwar noch nie einen 1.6er CR gefahren, aber beim 1.9er weißt halt was du bekommst

[Translating...]aber der neue 1.6er ist angeblich so geil sparsam und hat dazu noch genau hingetrimmt die 120 gramm CO2

hab auch schon überlegt. aber nagelneuen block von vw? ohne probleme? hm....wo sie doch jahrzehnte nix anderes wie den 1,9er erfolgreich gefahren sind?

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Hallo,

den 1.6er CR mit 66kW bin ich im Polo gefahren. Fährt sich etwas ruhiger, als der 1.9 PD-TDI. Ansonsten kann man nicht viel sagen, ausser daß für den angegebenen Verbrauch recht zart mit dem Pedal umgegangen werden muss. Aber das ist ja nichts Neues.

Viele Grüße, Rainer

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Den CR bin ich schon gefahren! Ist sehr leise, laufruhig und Probleme sind mir auch noch keine bekannt!
Leider ist VW "gezwungen" jetzt CR zu bauen, da sie mit den PD nicht mehr mit den Abgasnormen nachkommen!
Das spritzige Verhalten, sprich Drehmoment zwischen 1500 und 2000u/min steht leider nicht mehr zu verfügung! Daher sind auch viele unzufrieden!
Beim Ibiza gibt es soviel ich weis, nur mehr den CR zu bestellen!

MfG

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lichti wrote:

... Leider ist VW "gezwungen" jetzt CR zu bauen, da sie mit den PD nicht mehr mit den Abgasnormen nachkommen!

Mööööp .... Falsch!

PD kommt mit den geforderten DPFs nicht ohne größeren Aufwand klar. Die Integration bei CR ist deutlich einfacher und billiger.

/viewtopic.php?t=10638



Aber zum Thema:

Ich konnte den 1.6er CR fahren. Leider nur sehr begrenzt. Der Motor macht eigentlich einen guten Eindruck. Meine Bedenken liegen halt darin ihn mit einem Anhänger zu quälen.

Verbrauch war stark abhängig vom Gasfuß. Eindeutig war das Donwsizing zu bemerken. Wird der Motor viel im niedertourigen Teillastbereich bewegt, dann ist er deutlich sparsamer. Im höheren Lastbereich aber deutlich durstiger.
Das war aber mit den vorhergehenden Motoren auch schon so .... von nichts kommt halt nichts.

Alles in allem für den "Normalfahrer" ein würdiger kleinmotor. Wer mehr will .......

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Den ganzen Auto Bild usw.. Test ect.. mit Skoda und VW war immer der PD bemängelt worden: mit zu laut und brummig. Also da führte der PD Motor immer zur Abwärtung.
Komisch auch dass vor 6 Jahren immer der PD Motor Punkte gebracht hat im Vergleich zu anderen Motoren. Jetzt es es anders rum. Auch wegen dem Verbrauch...ist der CR sparsamer
Also demnach dürfte man keinen PD Motor mehr kaufen.
Preis? denke die CR Motoren von VW sind nicht billiger!!zumindest werden die Autos nicht billiger verkauft...
bin letztens noch mit einem Leihwagen gefahren 1,9 Golf. also ich hab gegen den Motor nix.. neu ist alles gut und Ruhig!!!

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scroll tdi wrote:

Den ganzen Auto Bild usw.. Test ect.. mit Skoda und VW war immer der PD bemängelt worden: mit zu laut und brummig. Also da führte der PD Motor immer zur Abwärtung.

Richtig .... Und als man den ersten CR Motor von VW bekam stelle man genau bei diesem Pamphlet (Zeitung nenne ich das nicht!) fest das dieser gar nicht so viel besser war als der "Rupel Düse" (wie AB ihn immer bezeichnete). Es gab über diesen Test eine Welle der Empörung und so ist er nicht mehr online zu finden.
Inzwischen verbreitet man die "tolle" Laufruhe des CRs gegenüber dem PD.
http://www.autobild.de/artikel/test-vw-tiguan-tdi-4motion_422540.html (in der Mitte "Common-Rail besiegt das Pumpe-Düse-Prinzip")

Ehrlich gesagt halte ich den VW CR TDI Motor immer noch für einen rauhen Kollegen. Der Mitbewerb kann es deutlich besser. Zwar konnte man dem Motor mit CR einige Laufruhe anerziehen, aber auf Höhe der Mitbewerber ist man meiner Meinung noch immer nicht.

Quote:

Komisch auch dass vor 6 Jahren immer der PD Motor Punkte gebracht hat im Vergleich zu anderen Motoren. Jetzt es es anders rum. Auch wegen dem Verbrauch...ist der CR sparsamer

Nein!
PD ist sparsamer, da der Einsatz der Hochdruckerzeugung gezielter eingesetzt wird.
Leider kann man die heutigen CR und PD Techniken nicht miteinander vergelichen. Die PD Entwicklung wurde vor etwa 3-4 Jahren eingefroren und CR wurde deutlich weiterentwickelt. Daher ist ein echter Vergleich derzeit nur schwer möglich.
Vor 4-5 Jahren waren die PDs um einiges leistungsfähiger, sauberer (auch ohne DPF), sparsamer und vor allem leistungsfähiger.
Wären beide Konzepte gleichermaßen weiter entwickelt worden, wäre der Vorsprung sicher geblieben.

Quote:

Also demnach dürfte man keinen PD Motor mehr kaufen.

Klar .... veraltete Technik gegen neue Technik verliert oftmals.

Quote:

Preis? denke die CR Motoren von VW sind nicht billiger!!

Doch, der Unterschied ist deutlich.

Quote:

... zumindest werden die Autos nicht billiger verkauft ...

Das steht auf einen anderen Blatt .....
Du stehst auch auf dem Standpunkt das VW kein Geld mit ihren Autos verdienen darf. Oder?

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weis jemand schon was wie sich die 3 Leistungsvarianten 55-66-77kw unterscheiden?
Was haltet Ihr von dem 300tkm Wechselinterval für den Zahnriemen. Erhöht sich die Zeit dann auch oder bleibt die bei 6 Jahren?

mfg

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Quote:

Was haltet Ihr von dem 300tkm Wechselinterval für den Zahnriemen

Woher kennen wir das nur *kopfkratz*
-> /viewtopic.php?p=155573#155573

Quote:

Richtig .... Und als man den ersten CR Motor von VW bekam stelle man genau bei diesem Pamphlet (Zeitung nenne ich das nicht!) fest das dieser gar nicht so viel besser war als der "Rupel Düse" (wie AB ihn immer bezeichnete). Es gab über diesen Test eine Welle der Empörung und so ist er nicht mehr online zu finden. Inzwischen verbreitet man die "tolle" Laufruhe des CRs gegenüber dem PD. http://www.autobild.de/artikel/test-vw-tiguan-tdi-4motion_422540.html (in der Mitte "Common-Rail besiegt das Pumpe-Düse-Prinzip")

Der CR (auch der anderer Hersteller) ist ja nur dann leise, wenn er im LL oder im unteren bzw. mittleren Lastbereich läuft.
Wenn man ordentlich Leistung abruft, dann kommen mir die CRs sogar deutlich lauter vor als ein von der Entwicklungsstufe her vergleichbarer PD.
Liegt vielleicht daran, dass PD die hydromechanische Voreinspritzung immer macht, bei CR die elektrisch gesteuerte Voreinspritzung im oberen Lastbereich wegfällt?!

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aus gegebenem Anlass eine Frage, weil selbst die Autobild teilweise wohl nicht weiß, was verbaut ist:

Haben die 1.6 CR TDI Steuerkette oder Zahnriemen, wenn ja, mit welchem Intervall?!

Autobild schreibt seit einiger Zeit immer wieder: Zahnriemen / Kette

ja, was nun?! entweder, oder.

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Ibiza1986 wrote:

entweder, oder.

Muss nicht sein, siehe 1.8T: Zahnrimmen für Auslassnockenwelle/Kurbelwelle, und Kette für Auslassnockenwelle/Einlassnockenwelle.

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und der 1,6l CR TDI hat nur Riemen, selbst für die Ölpumpe.

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mist.

ich hatte es gefürchtet... 120tkm-Intervall wenigstens? weil unser "alter" Octavia hat 90tkm.

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Ibiza1986 wrote:

mist.

Warum Mist?

Quote:

ich hatte es gefürchtet... 120tkm-Intervall wenigstens? weil unser "alter" Octavia hat 90tkm.

120tkm ist doch schon Geschichte!

LESEN!

bindpe wrote:

Was haltet Ihr von dem 300tkm Wechselinterval für den Zahnriemen.

und

http://www.michaelneuhaus.de/golf5/golf5-tips.shtml


Ich frage mich langsam warum immer noch Leute auf "leider ZR" rumreiten?
Die Wartungsintervalle sind längst jenseits von dem was viele Fahrzeuge erleben werden.

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...weil Zahnriemenwechsel nicht mehr einkalkuliert werden! Oftmals sind die Motoren so sehr verbaut, dass das am eingebauten Aggregat auch ueberhaupt nicht funktioniert. Die meisten aktuellen Fahrzeuge sind auch nicht mehr fuer 300 oder 400 Tkm gebaut.

Die Hersteller kalkulieren Kleinwagen derzeit mit einer "Grenznutzungsdauer" von 10 Jahren oder 150 Tkm. Da lohnt kein Zahnriemenwechsel! In der Kompakt- oder unteren Mittelklasse werden 10 - 12 Jahre und 200 Tkm angenommen. Kann man auch auf einem Zahnriemen abreissen! Und bei 'nem 12 Jahre alten Moehr'n nimmt auch kein Gebrauchtwagenkaeufer einen Rundumschlag fuer die Instandhaltung mehr vor. Da wird nur repariert, was kaputt geht.