Leistungsmangel A4 Avant 1,9TDI - 90PS AHU 1996

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Hallo zusammen,

ich bin relativ neu hier und ich habe gerade bei einem Freund ein Problem. Sein Audi A4 Avant mit 1.9TDI Maschine zieht überhaupt nicht mehr. Die maximale Drehzahl ist knapp über 3000U/min und er fährt sich wie ein Trecker....

Wie den Wagen daraufhin bei VCDS angeschlossen und folgenden Fehler gefunden....

Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 R
Bauteil und/oder Version: 1,9l R4 EDC 00SG 1632
Codierung: 00002
Betriebsnummer: WSC 06325
VCID: 254598D8BFFA27B
1 Fehler gefunden:

00522 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)
30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch

Readiness: Nicht verfügbar

Desweiteren habe mal eine Probefahrt gemacht und Daten mitgeloggt...anscheinend ist hier wirklich der Turbo defekt, da der Ladedruck nicht mehr aufgebaut wird. Es wurden die MesswertbLécke 3, 8 und 11 mitgeloggt....

Hmmm, von Werkstätten halte ich hier recht wenig, da ich in Frankreich wohne, und man sich nicht wirklich Mühe gibt....anscheinend sind einige mit dem Motor überfordert oder wollen gleich einen Komplettmotor verbauen...natürlich alles ohne Diagnose oder ordentliche Probefahrt!

Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr euch die Datei mal angucken könntet und mir ein paar Hinweise geben könntet.
Edit Admin: Datenmüll überarbeitet.

Vielen Dank

Flo

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Moin,

ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem ALH, über Tempo 110 ging ga nix. Keine Fehler im Fehlerspeicher etc...

Der hat auch nen defekten Turbo festgestellt und wollte mir einen neuen einbauen.

Die Werkstatt in meinem Dorf hat sich dann dazu bereit erklärt, die Motorhaube aufzumachen: bei mir war es ein gebrochener Unterdruckschlauch, der sämtliche Probleme verursacht hat.

Vielleicht kannst Du mal danach schauen, bei mir war es "auf dem Weg" zum Motorsteuergerät wenn ich das recht erinnere.



Viele Grüße,

Marco

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Also, bitte nachsehen, ob sich die VTG Verstellung überhaupt bewegt und ob Unterdruck am Anschluss der VTG Unterdruckdose vorhanden ist. Unterdruck muss schon im Leerlauf anstehen. Das ist bei abgezogenem Schlauch leicht prüf/fühlbar.

Bei aufgestecktem Unterdruckschlauch muss das VTG Gestänge ca. 10mm anziehen.

Wenn Zisch - oder Pfeifgeräusche beim beschleunigen (also sobald Ladedruck aufgebaut wird) entstehen, könnte das auf eine Undichtigkeit (zB. Riß im Schlauch) in der Verschlauchung zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Ansaugrohr hinweisen.


Den defekten Sensor auf jeden Fall ersetzen.

Ergebnis posten. Dann sehen wir weiter. Wenn kein Unterdruck vorhanden sein sollte, bitte zuerst die Verschlauchung auf Schäden prüfen.

Und die Log Dateien demnächst so wie vom Programm gespeichert posten.

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Hallo,

ich habe mir erlaubt, das (kleine) brauchbare Stückchen aus Deinem Log zu schneiden und die Grafik zu überarbeiten.

Bitte zukünftig
/viewtopic.php?t=12979
beim Erstellen von Logs beachten, auch ist eine .XLS Umwandlung bei Benutzung von KDataScope unnötig.

Dein Log zeigt zu geringe Luftmasse, obwohl versucht wird Ladedruck aufzubauen.
Daher wird die Einspritzmenge begrenzt und das Auto geht nicht vorwärts.

Bitte prüfe folgendes:
- Luftmassenmesser ist der richtige und ok? Funktioniert die VTG-Verstelluing einwandfrei, LMM testweise durch einen baugleichen (VAG-Teilenummer identisch, zur Teilenummer gehören auch die Buchstaben am Ende!) ersetzen.
- KAT klappert nicht beim Dagegenklopfen? Der KAT kann sich im Gehäuse lösen und kippen, das Ergebnis ist ein nahezu verschlossener Auspuff mit entsprechend niedrigem Luftmassendurchsatz.
- Schlauch zur Druckdose des Laders ok? Ohne Druck wird der Ladedruck auf 0,6bar begrenzt... Siehe Unterdruckverschauchung TDI: /viewtopic.php?t=3101

Viele Grüsse, Rainer

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Ups, den Kat hatte ich ganz vergessen. Jetzt hat er erst mal was zu tun.

[Translating...]Ich würde in dem A4 einen Wastegate vermuten. Die Teilenummer Steuergerät ist nicht vom AFN

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Soll ja laut Aussage des TE´s ein ALH des der imho eine VTG besitzt.

[Translating...]ALH wäre ein Golf/Bora Motor, kein Längstbau wie im A4 üblich Würde ich ungesehen erst einmal als nicht zutreffend ansehen

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Gut überredet, 90PS Diesel im A4 B5 wird ein 1Z oder AHU sein

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klahaui wrote:

Gut überredet, 90PS Diesel im A4 B5 wird zu 99% ein 1Z sein

Bei Bj. 96 is das zu 100% nen 1Z. Wenn er neuer wäre, könnte noch der AHH in Frage kommen, aber so ned.

[Translating...]Jein. Ich denke in 1996 wird es ein A4 - B5 sein und somit Längstmotor = AHU. 1Z war das Gegenstück im Quermotorverbau

Würde die Teilenummer für sprechen, die 1Z hatten meiner Erinnerung nach noch die 028'er.

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Hab meins schon überarbeitet
Könnte wie gesagt auch der AHU sein.
Denn noch beides Wastegate wie Mulle schon sagte.

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038906018R ist das Steuergerät für den AHU, zumindest laut Tante AKTE
Aber den 1Z gabs zu 100% auch im B5, da ich diesen selbst mal hatte.

EDIT: den AHH gabs dann ab 98

[Translating...]Bei den Kennungen war mal was, das stimmt. Den gingen die Nummern aus oder wie war das

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Auch der 1Z war im Audi längs eingebaut. Als die Motornummern ausgingen, wurde ein AHU draus. Für Bj 1996 kommen AHU und AFN in Frage. Aber vielleicht bestätigt Charmillo mal, was er für einen Motor am Wickel hat?
hg
Herbert

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Hallo zusammen,

Erst einmal vielen Dank für eure Hilde. Ich habe einen Fehler gemacht, der A4 hat einen AHU Motor… (ALH war mein alter Ibiza… )

Ich werde am Wochenende mal die VTG kontrollieren und ggfs. auch mal den LMM überprüfen. Leider habe ich keinen passenden LMM zur Verfügung… Hmmm, ich werde daher mal den Diodentest machen,….

/viewtopic.php?t=3347&highlight=Diode

mit besten Grüssen