Gear removal, Golf 4, with hobby tools

Hello everyone,

I need your opinion. The clutch from the signature (referring to a specific vehicle or part) has now reached 207,000 km, mostly short distances, including trailer use. The clutch is starting to wear out, and I wanted to replace it myself. I have also equipped my homemade jack with a new attachment. I want to attach a 40mm drill bit to the steel plate that you see in the picture above, and then secure the gearbox to it using a few wooden supports and a clamping strap.

Above, I welded a motor bridge for replacing timing belts, etc. It is intended to be used again here to support the engine.

Do you have any more tips for me? My last clutch replacement was on a Trabant, and it's been a while since then. Once I have removed the gearbox and can measure the drive shaft, I would appropriately center the centering pin.


Thank you for your tips.

Best regards,
Holger

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Ich hab den Kupplungswechsel am ASZ Golf mit 6 Gang ERF auf der Grube gemacht. Kommt jetzt auf deine Leidensfähigkeit an. Doll war das nicht, ist halt recht unpraktisch. Ausbau war schnell erledigt.
Der Einbau dauerte etwas länger. Hatte keinen Heber sondern hab von oben mit einem Zug gehoben. Kann rückblickend nur empfehlen das zu zweit zu machen.
Wenn du nicht auf den Kopf gefallen bist, klappt das schon. Das Getriebe war ordentlich schwer....

Matthias' warning was justified. I was able to complete the expansion on my own. I used a sturdy wooden plate and a strap to secure the winch under the transmission. I also pushed the engine slightly forward using a wooden beam, and then it worked. Because I can also operate the winch across the pit, this was a feasible task, although it was very strenuous. It definitely requires two people, but I think three would be even better. It seems like the son-in-law and the neighbor will have to get involved.

I made a holder for the flywheel from a piece of flat steel. The coupling is finished, it's very obvious, and the rivets are just barely below the friction lining. Otherwise, everything looks dry and verschandeln after 14 years and 208,000 km.

My question to you is, what else should I consider, or what should I switch to instead?


Thank you and have a wonderful rest of your Sunday.

Holger

[Translating...]

Moin

Den letzten Kupplungswechsel an einem Golf habe ich in meiner Scheune nur mit einem Rangierwagenheber gemacht, Motor abgefangen und das Getriebe per Wagenheber raus und auch wieder rein bugsiert, und war leider immer alleine dabei.

Ist also alles machbar.

Gruss Rüdi

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War auch gesagt. Machbar ja. Einfacher aber mit Unterstützung. Da hier auch ab und an weniger versierte Schrauber mitlesen wollte ich ausdrücken, dass es sich bei der Arbeit schon um eine echte Aufgabe handelt. Alleine ist es aber schon eine Herausforderung.

Good evening everyone,


I have also replaced the timing belt on the crankshaft. I thought this was advisable, as the initial leaks were quite noticeable. We installed the gearbox together. I had the sump pump from below, and I had also built a hand rope winch to the engine bridge from above. I placed two 50 cm long loops around the gearbox, and my son-in-law pulled the rope from above. This preparation worked better than the removal. Thanks again to Matthias for the warning. Tomorrow, I will finish the remaining assembly; for today, that is sufficient.

I'm hanging up the old manual transmission on my daughter's garage, with the note that it should not be parked at the intersection with the clutch depressed while the traffic light is red...

Have a wonderful evening and a happy Easter!

Holger

[Translating...]Wie sieht es mit einem Heber aus?

Hab es 1x mit Auffahrrampen versucht... nie wieder.

Finde deine Idee klasse.

[Translating...]

Der Wagen läuft seit dem Kupplungswechsel ohne Probleme, auch der erste Gang geht gefühlt wieder leichter rein. Was deine Frage betrifft, der Grubenheber im Bild ist recht simpler Eigenbau. 40er Kastenprofile, etwas Flachstahl. Oben in den Führungsschienen der Grube läuft er auf 4 Kugellagern, die Bolzen dazu sind mit dem Flachstahl verschweisst. Der Hydraulikzylinder stammt von einem Motorkran, gibts recht preiswert in der Bucht als Ersatzteil... Die meiste Arbeit war die Stahlplatte anfertigen und die kreisrunde Aussparung für den Zylinder einarbeiten. Er ist über Gewindestangen auch nochmal in der Grundhöhe verstellbar. Mit einer aufsetzbaren Quertraverse hebe ich damit auch für andere Arbeiten den Wagen an, das geht super und ich habe keine Wagenheber am Grubenrand stehen.

Gruss Holger