Pinbelegung LMM HItachi bei. Audi A4 B6 2,5 TDI

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Hallo zusammen,

ich habe einen o.g. Audi A4 gekauft. Leider läuft dieser wie ein Sack Nüsse.

Fehlermeldung LMM Kurzschluss nach Masse.

Es ist ein LMM von Hitachi verbaut.

Ich habe am Stecker zum LMM versucht mit einem Multimeter zu messen, offensichtlich kommt keine Bordspannung von 12 Volt dort an.

Wo kann ich die Pinbelegung nachlesen um vernünftig und richtig zu messen?

Der Motor springt beschissen an, läuft etwas unruhig im Stand, beim Gasgeben habe ich das Gefühl der läuft nur auf fünf Zylindern. Die Motorkontrollleuchte brennt.

Es macht keinen Unterschied ob der LMM angeschlossen oder abgeklemmt ist.

Besten Gruß

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Moin,
da auch schon die Motorkontrolle leuchtet, sind sicher Fehler abgespeichert. Ohne Diagnose kommst Du nicht weiter. Stelle doch bitte mal einen Autoscan hier rein.
hg
Herbert

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Hallo,

das werde ich gerne erledigen. VCDS habe ich glücklicherweise erst erworben und auf meinem Laptop installiert.

Nur schaffe ich es heute nicht mehr da der Audi in einer angemieteten Halle steht.

Als Fehler wurde, wenn ich es richtig gemacht habe, nur der Kurzschluss nach Masse beim LMM abgelegt.

Der Scan wird sicherlich mehr aussagen, ich werde diesen hier einstellen.

Übrigens, ich kann keine Bordspannung bei eingeschalteter Zündung am Stecker zum LMM messen. Kabelbruch? Gibt es eine Sicherung die für die Versorgung des LMM verantwortlich ist?

Besten Gruß
Holger

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/viewtopic.php?t=20765

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Prima, vielen Dank dafür!

An Pin 2 liegt bei mir keine Spannung an, da fängt das Problem schon an....
Da muss ich wohl das Kabel verfolgen und schauen was da los ist.....

Den Gesamtscan mach ich aber noch und stelle diesen ein.

Vielen Dank
Holger

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Gibt es eventuell schon Erfahrungen warum am LMM keine Spannung auf Pin 2 ankommt?

Ist da eine Sicherung oder ein Relais verantwortlich?

Gruß
Holger

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Mit präzisen Angaben und einem Autoscan hätte man nun gezielt weiter helfen können. So müssen wir viel raten.

Ich habe nun mal für einen A4 BJ 2002 mit Motorkennbuchstaben AKE geschaut. Dort bekommt der Luftmassenmesser sein +12V an Pin 2 von einer Plusverbindung aus dem "Leitungsstrang Motorraum". Daran hängen auch Teile vom Automatikgetriebe (falls verbaut) sowie der Schalter für die Rückfahrleuchten (falls Schaltgetriebe). Daher mal prüfen, ob das Rückfahrlicht noch funktioniert. Versorgt wird das Ganze aus dem Leitungsstrang "Schalttafel". Dieser wiederum bekommt die Spannung von Sicherung 231 (15A). (oberste Reihe der großen Sicherungen. Mittlere Sicherung.)

Nun ist nur die große Frage, ob diese Belegung auch für dein Modeljahr und Motorkennbuchstaben gilt...

Viele Grüße (von einem der täglich an Schleswig vorbeifährt)
Guste

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Guten Morgen Guste!

Vielen Dank für die Info.

Meiner hat den Motorkennbuchstaben BDG mit Schaltgetriebe.

Sorry, ich werde den Scan mit VCDS noch erledigen, nur der Audi steht in einer angemieteten Halle.

Danke für die Tipps, ich werden, sobald ich am Fahrzeug bin, dieses prüfen.


Besten Dank und Gruß
Holger

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Audischeuche wrote:

Meiner hat den Motorkennbuchstaben BDG mit Schaltgetriebe.

Ok. Meine obigen Angaben passen auch für einen 2003 BDG.

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Ja super!!!

Ich werde am Wochenende zur Halle fahren und einmal schauen.

Besten Dank dafür!

Gruß
Holger

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So....

Ich war am Fahrzeug und habe einen Scan durchgeführt.
Jetzt muss ich nur noch schauen wie ich diesen vom Laptop hier einstellen kann.

Der Tipp mit der Sicherung hat schon einmal geklappt, da war die 15 AH Sicherung
( bei mir die Nr. 34 ) für die Motorsteuerung durchgebrannt.

Ich habe diese ersetzt und dann die hinterlegten Fehler mit VCDS gelöscht.

Motorkontrollleuchte ist aus und an PIN 2 zum LMM kommt Bordnetzspannung an.

Soweit so gut, nur leider läuft der Motor noch immer wie auf nur 5 Zylindern, nimmt Gas an aber schüttelt sich leicht dabei. Hört sich an als würde der nur auf 5 Zylindern laufen. Es kommt aber an jeder Einspritzdüse Diesel an.

Was auffällt ist, dass wenn ich den Stecker von dem Nadelhubgeber abziehe keine Veränderung m Motorlauf zu merken ist.

Ich versuche den Scan einzustellen, den hab ich gemacht als ich die Sicherung ersetzt hatte.


Danke für die Hilfe
Gruß
Holger

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Sorry, ich bekomme den Scan hier nicht eingestellt.

Ich werde den als Bilder einstellen.....

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Bild 2 vom Scan

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Und noch eines...

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Das sollte es gewesen sein.

Kleine Bemerkung, das Navi Plus ist nicht mehr im Fahrzeug verbaut, deshalb die Fehlermeldungen.

Gruß
Holger

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Audischeuche wrote:

Sorry, ich bekomme den Scan hier nicht eingestellt. Ich werde den als Bilder einstellen.....

Servus,
kleiner Hinweis zum Einstellen:

Button "Datei auswählen" anklicken, entsprechende Datei auswählen und Button "Ausgewählte Datei hochladen" anklicken...!
Der Autoscan ist eine einfache Text-Datei, da reicht zur Not Copy&Paste

Im Notlaufprogramm werden fest hinterlegte Kennfelder verwendet, wo der Motor trotzdem nicht wie ein "Sack Nüsse" läuft!
Ist denn der Motor mechanisch in Ordnung?
Wurde die Kompression geprüft/Druckverlustmessung durchgeführt?

Audischeuche wrote:

Soweit so gut, nur leider läuft der Motor noch immer wie auf nur 5 Zylindern, nimmt Gas an aber schüttelt sich leicht dabei. Hört sich an als würde der nur auf 5 Zylindern laufen. Es kommt aber an jeder Einspritzdüse Diesel an.

Man kann im Leerlauf nacheinander die Druckleitungen an den Einspritzdüsen leicht lösen (Lappen um die Überwurfmutter legen, dann spritzt es nicht im ganzen Motorrraum!),
um festzustellen, welcher Zylinder nicht mitarbeitet..

Die Frage ist auch, warum die Sicherung für die Motorsteuerung durchgebrannt ist? Hängt noch etwas anderes an Sicherung 34?

Gruß Richard