AGR per Schalter an- oder ausschalten

[Translating...]Wenn man den Stecker vom AGR-Steuerventil abzieht wird zwar ein Fehlereintrag produziert aber die AGR ist deaktiviert. Kann man das Steuergerät irgendwie austricksen und bei abgezogenem Stecker durch eine verfälschte Rückmeldung einen Fehlereintrag unterbinden? Wenn das funktioniert, könnte man sich einen kleinen Schalter im Innenraum anbringen und die AGR an- oder ausschalten. Hat das schonmal jemand versucht?

[Translating...]Ja, das müßte gehen. Du brauchst nur einen elektrischen Dummy, der ähnliche Eigenschaften hat wie die Spule des Pneumatikventils für die AGR-Steuerluft.

Nimm also ein Ohmmeter und messe den ohmschen Widerstand der Spule. Dann setzt Du einen Widerstand mit 3 Watt Belastbarkeit ein, den Du per Umschalter anstelle der Ventilspule in die Leitung schaltest.

Ein Problem könnte der Moment des Umschaltens werden, wo die Leitung extrem kurzzeitig offen ist. Ich weiß nicht, ob das Steuergerät da schon meckert. Oder Du schaltest nur bei ausgeschalteter Zündung um.

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Hallo,

nach meinen Versuchen am AFN ist die EDC sehr tolerant gegenüber dem Widerstandswert des Ventils.
Das hat normal um 20 Ohm(?), aber meine EDC akzeptiert noch Widerstände bis in den kOhm-Bereich ohne Fehlereintrag.

Wenn das bei Dir genauso ist, würde ich vorschlagen, einen entsprechend hohen Widerstand parallel zum Ventil zu schalten, und zwischen Widerstand und Ventil einen Öffner einzuschleifen.
Z.B. bei 2,2 kOhm reicht 1/10 Watt Belastbarkeit satt aus.

Wenn der Schalter offen ist, sieht die EDC immer noch den Widerstand als Ventil-Dummy und meckert (zumindest) nicht wegen des Widerstandes

[Translating...]Hi,

@ulf ja so geht's.

Aber der Fehlereintrag im STG hat doch eh keinen Einfluss. Dann wäre das mit dem
Widerstand als Spulendummy nur Kosmetik, oder seh ich das falsch?

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Achim wrote:

@ulf ja so geht's. Aber der Fehlereintrag im STG hat doch eh keinen Einfluss. Dann wäre das mit dem Widerstand als Spulendummy nur Kosmetik, oder seh ich das falsch?

Hi Achim,

Kosmetik um den Fehlerspeicher leer zu behalten - stimmt wohl so.

Bin allerdings noch nicht mit abgezogenem Ventilstecker gefahren + kann daher eine notlauf-ähnliche Reaktion nicht 100%ig ausschließen.

Bin allerdings noch nicht mit abgezogenem Ventilstecker gefahren + kann daher eine notlauf-ähnliche Reaktion nicht 100%ig ausschließen.
Mein G3, MKB AHU läuft schon länger mit abgezogenem Stecker. Habe keine notlauf-ähnliche Reaktion feststellen können. Ob's für alle MKB gilt ist damit natürlich nicht sicher, aber zumindest für die Älteren sehr wahrscheinlich.

Gruß
-Privat

[Translating...]Hi,

hatte das mit dem Schalter und nem Widerstand 1k 1/4Watt mal ausprobiert. Bin aber
nicht auf die Idee gekommen den Widerstand parallel zur Spule zu schalten und dann
einfach nur die Spule weg zu schalten Manchmal sitzt man halt auf dem Schlauch.
Hatte dann zum Zeitpunkt des umschaltens natürlich ne Unterbrechung.
Fehlereintrag im Steuergerät hatte bei mir keinen Einfluss auf die Fahreigenschaften.