Frizione difettosa: problemi e soluzioni

In un'Audi A4 2.5l TDI, cosa potrebbe essere difettoso in questo caso?

Il cilindro maestro nello spazio del pedale è sigillato, mentre l'altro probabilmente può essere controllato solo dopo aver smontato il cambio.

Quanto può costare un intervento di questo tipo? È necessario rimuovere il motore?


Saluti.
Sepp.

Probabil consegnerò il pezzo dopo questa riparazione, sono ancora un po' indeciso su quale modello scegliere come sostituto.
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Rotolando gli occhi.

Per quanto ne so, è possibile smontare il cilindro ricevente del cambio anche con il cambio montato (basta seguire il tubo della frizione). Una volta, l'ho smontato per controllarlo (ho verificato l'interno della pompa e ho provato a spingere il cilindro). Non si perde liquido dei freni?

Innanzitutto, è necessario sfogare l'impianto della frizione, perché si può fare con il tutto montato ed è relativamente semplice rispetto ad altre operazioni. Se dovesse mancare il liquido dei freni (attenzione, la frizione attinge il liquido dalla parte posteriore del serbatoio, che è separata), dovresti controllare sotto il cambio per vedere se ci sono perdite in quella zona o lungo il percorso del tubo. Il pedale della frizione ha ancora resistenza?

Grazie per le vostre risposte!


Secondo il meccanico, la piastra di stampa è rotta.



Cordiali saluti.

Sepp.

Ciao a tutti, ultimamente la mia frizione sull'ASZ non disinnastra più correttamente.
Tuttavia, questo non è un problema permanente, ma si verifica solo occasionalmente con il motore freddo, durante la guida in città.
Quando sono fermo al semaforo e premo la frizione ma lascio innanzitutto il cambio, sento come la frizione slitta e il motore cerca di far avanzare l'auto; quando tolgo il piede dal freno, l'auto inizia a muoversi in avanti.
Cosa dovrei controllare? Il problema non è riproducibile e mi è capitato per la prima volta circa una settimana fa.

Cordiali saluti.

Sebastian.

La frizione ingrana abbastanza in basso?

SE non viene separata correttamente, anche il punto di contatto si sposta verso il basso e si chiude molto prima.

Se il problema non si verifica al momento, il punto di attrito si trova solo nella parte superiore della corsa della pedivella.