L'AFN accetta gas solo fino a 1500 giri/min dopo l'avviamento

Ciao...

Ecco il problema:
Dopo aver convertito il mio Passat 35i VR6 Syncro in un modello TDI Syncro, ho riscontrato il seguente problema.

Dopo l'avviamento, il motore risponde all'acceleratore solo fino a circa 1500 giri. Posso premere completamente l'acceleratore, ma il regime rimane a 1500 giri. Dopo essere completamente andato a vuoto, e solo dopo aver riaccelerato, il motore riprende a funzionare normalmente.

Il sistema di diagnostica indica "Tensione di alimentazione del veicolo, morsetto 30 - segnale non plausibile".

Come posso risolvere questo errore, o questo messaggio ha effettivamente qualcosa a che vedere con il mio problema? Un mio amico ha una Corrado TDI con lo stesso problema. Solo lui non ha il problema del contatto 30.

Il motore è un AFN da 96 cavalli, dotato di turbocompressore GT1749VA e iniettori da 0.230. Il software è originale.

Spero che possiate aiutarmi.....

Cordiali saluti.
Sven.

35i-299 ha scritto:

...Posso allora premere completamente il pedale, ma rimane a 1500 giri. Solo dopo essere completamente tornato a zero e poi aver premuto di nuovo sull'acceleratore,

il motore riprende a funzionare normalmente...

Ciao Sven!

Sembra estremamente un "intervento di emergenza per la frenata" .
Se il modulo di controllo del sistema frenante (MSG) rileva contemporaneamente la pressione sul pedale del freno e una richiesta di potenza del motore superiore allo 0% (cioè, una richiesta di accelerazione), si verifica esattamente il fenomeno di cui hai parlato.

Controlla il cablaggio (aggiuntivo) relativo al modulo di controllo motore (MSG) che è stato inevitabilmente sostituito nel motore TDI.

Cordiali saluti da Monaco!

Esatto, la mia auto fa così quando freno e poi accelero. Arriva a 1500 giri/min e si ferma lì. Se tolgo il piede dall'acceleratore e freno di nuovo, allora sale di giri. Controlla, come già detto, il pulsante del freno, i cablaggi e l'unità di controllo.