Errori MSW 1Z: Problemi dopo la pulizia?

Cari membri del forum,

Questo è il mio primo contributo, e subito mi trovo di fronte a un problema molto particolare.
Innanzitutto, grazie ai membri che contribuiscono a creare una risorsa così preziosa di conoscenze!

Il mio problema:
Passat TDI 1Z con sobbalzi in accelerazione.
Dopo la pulizia del sistema di gestione del motore (MSW), che in realtà è andata bene, sono presenti 5 errori nella memoria degli errori, che prima non erano presenti.
Inoltre, VAG-Com indica una temperatura del liquido di raffreddamento di -20,7 gradi (si noti il segno meno), il che provoca la preaccensione anche con il motore caldo.
I valori relativi alla corsa del regolatore e alla quantità di iniezione rientrano nell'intervallo di tolleranza (1,4 V / 4,6 mg/h).
Gli errori nella memoria:
Sensore di pressione atmosferica 553: cortocircuito sul polo positivo (+).
539 Temperatura del carburante, nessun testo.
Temperatura del liquido di raffreddamento: Nessun testo disponibile.
Sensore dell'acceleratore (pedale), segnale non plausibile.
Monitoraggio del pedale del freno, Nessun testo.

Il motore funziona in modo più fluido rispetto a prima, ma non risponde sempre immediatamente alla posizione dell'acceleratore.
Ho pulito solo il sistema MSW, non è possibile che la pulizia abbia danneggiato tutti i sensori?
Potrebbe anche essere che durante la pulizia si sia danneggiata l'unità di controllo, giusto?

Spero che qualcuno abbia un'idea .
A presto, un caro saluto.
Heiko.

HeikoS ha scritto:

.... Spero che qualcuno abbia un'idea. ...

Sì, la funzione di ricerca:

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non sono in grado di tradurre il testo contenuto nel link che mi hai fornito."

Ciao,

La mia ipotesi: "temperatura del carburante"...
Qualcosa si è rotto nella pompa e di conseguenza il sistema di controllo è andato in tilt.
Collega i due pin del sensore di temperatura del carburante nell'iniettore e verifica se gli errori possono essere cancellati. Se lo sono, sei stato fortunato e devi solo capire cosa hai fatto di sbagliato nella pompa.
Altrimenti, vedere il link di Bertil.

Saluti, Rainer.

Innanzitutto, grazie per le risposte rapide.

@Bertil
Mi dispiace, con tutti questi errori non avevo idea di cosa stessi cercando. Inoltre, non ho né chip né scheda inseriti.
Domani darò un'occhiata alla centralina per vedere se riesco a individuare qualche punto bruciato.

Certo, ecco la traduzione:

"@ Rainer K."
Ho quindi aperto di nuovo la pompa, perché avevo un'ipotesi simile. Ho saldato i pin esattamente nell'ordine in cui entrano nel connettore e arrivano all'alloggiamento della pompa. Potrebbe essere che alcuni siano collegati al contrario?
I contatti 4 e 7 del connettore corrispondono ai contatti per il sensore di temperatura del carburante?

Cordiali saluti e buona serata.

Heiko.

HeikoS ha scritto:

... Mi dispiace, con tutti questi errori non avevo idea di cosa stessi cercando.

Dopo i codici di errore...
Sono esattamente gli stessi link che hai tu (solo in inglese).

Citazione:

Non ho né chip né scatola al suo interno.

Non importa affatto.
La causa principale dei difetti nel collegamento era non la centralina, ma il cablaggio. Chi smonta il cablaggio della pompa senza scollegare la batteria, di solito danneggia la sua unità di controllo (STG). In questo modo, i cavi di massa all'interno dell'STG si surriscaldano e si verificano gli errori indicati.
I iniettori non sono difettosi, manca solo la massa nel centralina.

Ogni 3-4 mesi mi capita di nuovo un caso del genere. Queste auto si possono spesso acquistare a basso costo, perché le officine specializzate non riescono (o non vogliono) individuare questi difetti. Questi problemi si verificano particolarmente frequentemente dopo la sostituzione della pompa.

Evviva, l'auto funziona di nuovo grazie al vostro aiuto!
È stato molto utile l'immagine pubblicata da Dustman99; senza quell'immagine, non avrei mai trovato il punto. Nel mio caso, la zona era solo leggermente scura, senza alcun odore.
Grazie ancora.

Bertil ha scritto:

... Chi smonta il cablaggio della pompa senza scollegare la batteria, di solito danneggia la sua centralina elettronica.

Non riesco ancora a capire esattamente cosa abbia causato la bruciatura della pista (forse durante la regolazione/il controllo del sensore di controllo ), forse sarebbe opportuno menzionare esplicitamente questo aspetto nelle istruzioni per lo smontaggio del misuratore di velocità. Sembra che accada spesso e può essere una spesa costosa.

Saluti e ringraziamenti.
Heiko.

HeikoS ha scritto:

Evviva, l'auto funziona di nuovo grazie al vostro aiuto!

Certo!

Citazione:

È stato molto utile l'immagine fornita da Dustman99.

Immagine?
Non c'è niente attaccato al vecchio filo. Se hai ancora la foto, pubblicala qui.

Ciao.
Ecco il link all'immagine.
http://www.free-webspace.biz/Dustman99/index.htm
Cordiali saluti, Dirk.

Sì, è proprio lì che ho trovato la foto.

C'è ancora un piccolo problema.
L'indicatore del consumo mostra 99,9 litri e questo valore non cambia.
Tutti gli altri valori funzionano correttamente.
Nessun errore più nella memoria.

Saluti.
Heiko.

HeikoS ha scritto:

... C'è ancora un piccolo problema. L'indicatore del consumo mostra 99,9 litri e questo valore non cambia. ...

Dovrebbe esserci un problema nella connessione tra MSTG e l'intelligenza artificiale.
Per quanto mi ricordi dello schema nel modulo 1Z, il segnale di consumo veniva trasmesso dal modulo MSTG all'unità di controllo (KI) tramite un segnale PWM. Dovresti cercare lì.
Non ho ancora avuto quel problema.

Qualcuno potrebbe per favore caricare di nuovo l'immagine?
Ho appena riscontrato lo stesso problema, ma non riesco a trovare il punto in cui si verifica.

Ecco la traduzione:

/viewforum.php?f=40

Purtroppo non riesco a vedere l'immagine! Sto cercando il manuale per la saldatura delle piste di massa.
Potrebbe qualcuno descrivermi con precisione il punto in cui devo intervenire?

Kryptonite ha scritto:

Qualcuno potrebbe per favore caricare di nuovo l'immagine qui? Ho appena avuto lo stesso problema, ma non riesco a trovare il punto esatto.

Per favore (vista dalla parte inferiore):

grazie
ha funzionato.