Golf AJM: Errore 17958, modalità di emergenza

Ciao a tutti i professionisti!

Si tratta di un'auto AJM, immatricolata nel 2000, con 78.000 km.

Ho riscontrato il seguente codice di errore nella centralina da alcuni giorni.
17958 - Pressione di sovralimentazione: Differenziale di regolazione.
P1550 - 08-00 - Superamento del limite di regolazione.

Oggi, mentre tornavo a casa, l'auto è entrata in modalità di emergenza. Dopo averla spenta e riaccesa, tutto è tornato a funzionare correttamente?

Ho provato a creare un file di log dei sensori del blocco 3 e 10, mentre il motore era caldo, circa 80°C.

Quale potrebbe essere la causa?
Si può escludere il misuratore di massa dell'aria e considerare la valvola magnetica?
Purtroppo, non sono molto esperto in questo campo e spero che il file di log sia corretto.

Download.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che hai fornito.

Mi dispiace di non averlo formattato meglio, ma non sono molto esperto di computer, anzi, ho solo le competenze minime necessarie. Vi prego di scusarmi.
Cordiali saluti e grazie in anticipo!
Patrick

"Mi dispiace, ma nessuno mi può aiutare. Ho molta paura di guidare di nuovo, ho paura che qualcosa vada ancora peggio."

Päddy ha scritto:

... Ho riscontrato il seguente codice di errore nella centralina da alcuni giorni. 17958 - Pressione di sovralimentazione: Differenziale di regolazione. P1550 - 08-00 - Superamento del limite di regolazione. ... Quale potrebbe essere la causa?

Il messaggio di errore lo dice già.

La pressione di sovralimentazione è già troppo alta, a 0,5 bar, anche senza accelerare al massimo.



Primo consiglio: cerca nel forum informazioni su problemi con il VTG (ventilatore di raffreddamento).

Ok, quindi i valori del misuratore di portata massica sono corretti e anche la valvola magnetica può essere esclusa per il momento, giusto?

Se in questo caso, mi ci occuperò sabato!
È meglio raggiungerla da sotto, quindi accedendo tramite la piattaforma elevatrice, giusto?
Grazie.

Ciao Paddy,

Certo, forniscimi il link e lo tradurrò in italiano.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni.

Saluti, Chri.

Ciao ragazzi,

Oggi ho passato qualche ora sotto il ponte sollevabile, e questo è il risultato.

Quindi, ho potuto muovere l'albero quando il motore non era in funzione, ma non così tanto, quindi non credo che fossero 1,5 cm!

Mentre il motore era in funzione, ho staccato il tubo del vuoto situato sotto il coperchio della membrana.

Ho applicato una siringa da 30 ml e ho aspirato, ma non si è mosso nulla!
Ma quando scollego e ricollego il tubo della membrana, la barra si muove leggermente.

Come devo procedere? Con il motore acceso o spento?
Come posso raggiungere più facilmente la barra filettata, pensavo forse da sotto?
Ave costruito una piccola struttura, ma non è proprio come l'avevo immaginata.

Grazie mille in anticipo!

Ciao Paddy,

Ho attivato l'elettrovalvola per il sistema di controllo della geometria della turbina (VTG) tramite l'indicatore di direzione.
Tutto questo veniva fatto con il motore in funzione e con una leggera accelerazione, monitorando costantemente la pressione di sovralimentazione tramite VAG-Com.
Tutto è comunque presente nell'articolo specialistico.

Saluti.

Scommetto che il VGT si è bloccato.
Smontare il turbocompressore, smontarlo e pulirlo. Verificare la pressione e controllare che la membrana sia integra.

Ciao ragazzi,

Sono ormai convinto che il problema sia un blocco nel VTG, ma ho bisogno del vostro aiuto, esperti, per poter fare ulteriori progressi.

Si sente anche quando il motore è al minimo, se lo lascio acceso con il cofano aperto e ascolto il motore. Si percepisce un rumore a intervalli, come "dudududududu", quindi il motore emette un suono particolare. È un rumore breve che poi scompare, non molto evidente, ma se si è esperti, si riesce a sentire.

Potrebbe essere dovuto alla membrana?

Ecco la traduzione:

"Quindi, ora ho intenzione di collegare la valvola N75 ai lampeggiatori, ma esattamente a quali punti della valvola devo effettuare i collegamenti? Devo collegarla semplicemente ai lampeggiatori laterali, giusto?"
Per favore, aiutatemi, sono disperato!

//Modifica

Ho appena provato ad attivare il lampeggio di emergenza N57 (se si tratta di quello, vedere le immagini) utilizzando l'indicatore di direzione.

Funziona così o deve assolutamente essere collegato al relè? Purtroppo, non riesco a trovare una risposta adeguata nella ricerca .

Ecco una foto di quello che penso sia il mio sensore N57. Quando il motore è spento, mostra una resistenza di 34-35 Ohm.

Non si è verificato alcun movimento nella barra di supporto VTG quando ho attivato l'indicatore di direzione con il motore in funzione.
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Ciao,

Oggi ho provato a fare quanto segue:
Ho staccato il tubo di scarico nella parte superiore, dove si collega alla valvola (il tubo proviene dal serbatoio della membrana).

Quando lo abbasso, il VTG Minimal si muove. Ho anche testato la membrana, che funziona con un dispositivo che aspira aria e fa muovere il VTG.

Quando viaggio con l'impostazione di base, il VTG si muove solo minimamente.
Quando rimuovo il tubo del vuoto e cerco di muovere l'albero con le dita, non riesco a farlo, né a motore spento, né al minimo, né con il tubo collegato.
Va sempre tutto male, non si registra alcun movimento.

Cosa fareste?
Domani riceverò una nuova valvola magnetica e la testerò, ma non credo che questo risolverà il problema.

Ragazzi, ho appena provato a far funzionare la valvola VTG senza depressione, prendendola da un amico, e funziona perfettamente con le dita.

Il mio NO!
Quindi, so, ora so cosa devo fare domani. La mia... è un po' gonfia e non si alza completamente, e non riesco a spingerla.

Proverò a trovare una soluzione domani.
Grazie a tutti, soprattutto per averlo riconosciuto subito da lontano, vi esprimo il mio grande rispetto!

Consiglio: prima di tutto, svitare solo il tappo, per evitare che la molla al suo interno si sia rotta.

Ciao Rainer,

È bello leggere i tuoi commenti nel mio thread .
Quindi, ho fatto funzionare la cosa oggi e ora posso muoverla manualmente, ho anche eseguito diverse volte la calibrazione di base, quindi penso che dovrebbe funzionare ora, altrimenti so cosa devo fare }.

Grazie ancora.
Saluti, Patrick.