Codice errore "00575" Audi A6 2.5 TDI: pressione del collettore di aspirazione

Ciao, ho di nuovo un piccolo problema con la mia auto. Ho un modello 2.5 TDI con codice motore AKE, 132 kW, immatricolato nel 1999, con 205.000 km (alchilamento delle valvole e sostituzione della guarnizione della testata a 160.000 km, e sostituzione dell'ESP a 200.000 km).

Ora, il problema: oggi, durante un viaggio verso Amburgo con un rimorchio e l'auto sopra, a circa 200 km da casa, ho notato una perdita di potenza, o meglio, l'auto andava a 70 km/h invece dei soliti 100 km/h con il rimorchio (indipendentemente dal rapporto, dai giri del motore e con l'acceleratore completamente premuto su una strada dritta). Ho spento l'auto e tutto è tornato normale. Questo problema si è verificato altre due volte durante il viaggio di ritorno, senza il rimorchio, e allora tutto era normale. Ho poi effettuato una diagnosi e ho trovato un errore (00575, collettore di aspirazione).Devo precisare che ho già letto questo codice di errore circa due settimane fa, ma non gli ho attribuito particolare importanza perché tutto sembrava normale con la mia auto. Ora, nella descrizione dell'errore, si parla di "perdite/ostruzioni sul lato di aspirazione", sensore di pressione del collettore di aspirazione, misuratore di massa d'aria, valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione, tubi scambiati o non collegati e cablaggio. Sì, direi che si tratta di un problema piuttosto complesso. Voi da dove iniziereste a cercare o quali componenti sostituireste? La mia ipotesi sarebbe LMM, ma è più probabile che sia escluso?

jaxy ha scritto:

Ciao, ho di nuovo un piccolo problema con la mia auto. Guido un 2.5 TDI.

Ti ripeti!

A parte questo, inizierei con un test manuale del sistema di controllo della velocità (VTG), azionandolo a mano per verificare che funzioni senza intoppi e con facilità, ovvero solo contro la forza della molla.

In questo caso, sospetterei un problema con la valvola termostatica o con il suo sistema di controllo. La pressione nel collettore di aspirazione è troppo alta (immagino) o troppo bassa?

La VTG può subire danni se corpi estranei riescono a penetrarla. In condizioni di freddo, il meccanismo può funzionare correttamente, ma quando fa caldo, potrebbe bloccarsi.

Cerca (parola chiave) collettore di scarico e tubi compensatori.

Innanzitutto, grazie per le vostre risposte. Quindi, per quanto riguarda la mia situazione attuale, il sistema Vtg è funzionante (sia in modalità calda che fredda), la pressione di sovralimentazione è normale dopo il viaggio, e il codice di errore non si è ripresentato da allora. Probabilmente sostituirò la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione! Oppure, cosa ne pensate?

Questi sono i tuoi soldi, ma non è certo se sia stata colpa tua.

Ho appena sostituito la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione! Finora tutto sembra a posto, penso che questo fosse il problema!