VCDS, Gutmann, MODIS: Quale è più potente?

Come si può intuire dal titolo, mi piacerebbe saperlo.

Il software Modis di SUN è notoriamente molto buono... purtroppo, l'assistenza telefonica è costosa... per quanto riguarda Gutmann, beh, è costoso.

Quali sono le vostre esperienze?
Principalmente, si tratta di veicoli del gruppo VAG.

VCDS, il migliore sistema disponibile per i veicoli del gruppo VAG, e tutto questo ad un prezzo di soli 349€.

VCDS è stato il vincitore del test.
http://shop.dieselschrauber.de/VCDS-RKS-DEKRA-TEST-2009.pdf

Ho un AMX530 USB da circa 3 anni... il prezzo è simile a quello di VCDS... VCDS stesso... e conosco diversi grandi tester (per motivi professionali, sono meccanico).

Negli Stati Uniti, SUN offre da tempo un dispositivo chiamato "flasher" che dovrebbe consentire l'installazione di aggiornamenti software. Sembra che, a partire da un certo anno di produzione, sia obbligatorio ricevere questi aggiornamenti in modo standard. Quando una normativa simile verrà introdotta anche da noi?

Con quali strumenti lavorate principalmente nel vostro lavoro e quali sono le vostre esperienze?



Questo non deve essere un thread per prendere decisioni di acquisto... io ho già VCDS! Solo chiacchiere informali su scanner.

AllesScraubermitWerkzeug ha scritto:

Con cosa lavorate principalmente nel vostro lavoro e quali sono le vostre esperienze???

VAG: VCDS, molto soddisfatto.
Tutto il resto: TEXA, anche qui soddisfatto, solo che il prezzo era tutt'altro che al livello di VCDS.

Negli Stati Uniti, SUN offre da un po' di tempo un dispositivo chiamato 'flasher', un apparecchio che dovrebbe consentire l'installazione di aggiornamenti software... lì, sembra che sia obbligatorio, a partire da un certo anno di produzione, ricevere questi aggiornamenti in modo 'normale'... quando una regola del genere sarà introdotta anche da noi?

La questione del flashing: aspettare .

Conosco il problema dalla BMW X5 e X6... ormai è come un PC di 10 anni fa... continue patch, aggiornamenti... a volte può addirittura bloccarsi la centralina, come un vecchio PC con Windows 95... bisogna resettare e poi torna a funzionare... (prodotto negli Stati Uniti).

La riprogrammazione delle centraline elettroniche è, secondo il regolamento generale della protezione dei dati (GDPR) dell'UE, consentita da tutti i produttori di automobili per tutti i veicoli dotati di motore EURO 5. Con il dispositivo Bosch KTS, questa funzione, denominata "Passthru", è ora disponibile.