Golf IV - Temperaturanzeige funktionslos: Wo suchen? | Messaggi 16+

Volkswagen è solito utilizzare sensori a doppia sonda.
uno per l'intelligenza artificiale, uno per il machine learning e la scienza dei dati.

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Non avrebbe dovuto almeno generare un messaggio di errore, visto quanto era obsoleto?

Le PIN offerte sono gentili, ma io non intendo partecipare all'incontro con la golf, e nemmeno "lui" vorrà darmi la sua auto. Quindi, o lo faccio riparare qui, oppure dovrà farlo lui stesso.

Perché questi dispositivi fioriscono in modo così misero? Il sensore stesso è sigillato e completamente asciutto. Ah, sì, il connettore ha quattro pin.

Hutfahrer ha scritto:

Non avrebbe dovuto almeno generare un messaggio di errore, visto quanto era obsoleto?

Perché? Se funzionava ancora per il programma MSTG. Dovrebbe esserci una voce nell'elenco dei partecipanti all'intelligenza artificiale (KI).

Sapevo già che non saresti venuto a giocare a golf. Pensavo solo che ti servissero i codici di accesso, e avrei potuto portarli con me.

Il connettore acquistabile è quindi solo l'involucro senza i pin? In caso affermativo, vorrei conoscere il numero di parte.

Altrimenti, potrebbe trattarsi di un connettore adatto tagliato da qualche parte, con circa 5-15 cm di cavo rimanente. Potrei saldarlo, infilzarlo in una guaina termoretraibile e il problema sarebbe risolto.

Con il mio controller OBD, purtroppo, non sono riuscito ad accedere alla centralina della Golf IV: "Nessuna risposta dalla centralina". Almeno, i modelli VW più recenti erano accessibili sulla base dei dati che si possono leggere durante la revisione tecnica.

Hutfahrer ha scritto:

Il connettore acquistabile è quindi solo l'involucro senza i pin?

Esattamente.

Hutfahrer ha scritto:

Se sì, mi piacerebbe conoscere il numero di parte.

Come è fatto il connettore? È a forma di semicircolo o quadrato?

Ciao a tutti!

L'Ibiza ha così tanti cablaggi e connettori sparsi in giro, di cui ne aveva già pubblicizzato i vantaggi?
...lui sarebbe venuto anche alla riunione.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Devo ricontrollare. Credo però che fosse quadrato.

Si potrebbe gentilmente chiedere all'Ibiza.

Hutfahrer ha scritto:

... Come fa un motore a otto valvole con soli 1.6 litri di cilindrata a raggiungere una potenza affidabile di 101 CV?

Questo era già possibile nel 1976 con la Golf 1 GTI, che addirittura aveva 9 CV in più.
Purtroppo, questi motori sono stati spesso criticati ingiustamente e senza motivo.


Agli inizi degli anni '80, Peugeot ha persino utilizzato il motore XU5 nella versione 205 GTI, ottenendo una potenza compresa tra 105 e 115 cavalli da soli 1,6 litri. E questi motori erano incredibilmente affidabili.

Bertil, certo che hai ragione! A volte si è ciechi...

Posso solo alzare gli occhi al cielo quando penso ai 68 cavalli che vengono estratti dal mio motore diesel, grazie all'ausilio del turbocompressore.

B. t. w: Anche la mia Saxo giocattolo ha 118 cavalli da un motore 1.6, anche se è a 16 valvole. Dovrò probabilmente prepararla per l'inverno. Tuttavia, durante l'estate, non ha nemmeno percorso 3000 km.

DieselBär30x ha scritto:

Ciao a tutti! L'Ibiza ha così tanti cablaggi e connettori sparsi in giro, di cui ne aveva già pubblicizzato i vantaggi? ...lui sarebbe venuto anche alla riunione. Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Oh no, adesso devo spendere dei soldi. Quindi, qual è il numero di parte? Include guarnizioni per tubi? Include nuovi connettori? Cosa serve esattamente?

Se ne parli, e allora controllo nel magazzino.


Siate contenti se si tratta solo del sensore di chilometraggio. Una volta, su un'Opel Agila, ho avuto un interruttore della pressione dell'olio che ha iniziato a spruzzare olio all'indietro: ne ha fatti fuori circa 2 litri... proprio attraverso il contatto sul connettore posteriore.

Durante il montaggio, per cortesia, era necessario rimuovere il paraurti e diverse protezioni, e poi si riusciva a cavarsela in qualche modo, anche con le dita rotte. Era particolarmente divertente quando tutto era unto e non si poteva fare un lavaggio del motore a casa prima di iniziare i lavori.

Si cerca il connettore a quattro poli per quel sensore di temperatura specifico. Sembra che abbia una forma quadrata. Lo ricontrollerò martedì.

Il collega ha fatto una pulizia e lucidatura approfondita durante il fine settimana. Sembra che i contatti del sensore siano perfettamente puliti e, a quanto pare, lui stesso avrebbe anche smontato e pulito la spina. Comunque, io non ero presente e quindi non ho visto nulla. In ogni caso, i vostri contributi ci sono stati di grande aiuto e ringrazio ancora una volta espressamente "Wiesel" per l'aiuto fornito tramite messaggio privato.