Protezione sottoscocca/antigraniglia Audi A4 2008 8K

Poiché le auto più recenti hanno quasi nessuna protezione sottoscocca/antigraniglia, vorrei applicarla io stesso. Ho tolto le protezioni delle ruote una volta, e dentro c'era solo la vernice di fondo.

Quale prodotto dovrei usare? Ho visto diversi prodotti di Terroson, ma ce ne sono così tanti diversi per la protezione del sottoscocca e contro la scheggiatura.

E come faccio a ottenere uno strato spesso come quello dei modelli più vecchi? Ho una pistola per proiettare schegge di pietra.

Dietro alle parti di carrozzeria, ad esempio dietro i parafanghi, non applicerei un trattamento anticorrosione convenzionale. Se in quelle zone si dovesse ritenere necessaria una protezione aggiuntiva o se si desiderasse una maggiore protezione per il veicolo, utilizzerei la cera protettiva per cavità di Mike Sanders. Il materiale viene lavorato a caldo, ha una capacità di deformazione a lungo termine e si adatta anche alle fessure.

Preferirei una protezione sottoscocca convenzionale (a base di bitume o cera) per le aree a rischio di scheggiatura. La cera, a differenza del bitume, ha una certa capacità di "auto-riparazione" quando riscaldata, e le piccole scheggiature tendono a richiudersi. Tuttavia, con la cera, è necessario effettuare controlli regolari e, se necessario, applicare ulteriori trattamenti. Rispetto alla protezione a base di bitume, la cera offre il vantaggio di permettere di individuare facilmente eventuali cambiamenti nelle parti della carrozzeria (ad esempio, la formazione di ruggine) e di intervenire tempestivamente. Il bitume, sebbene più resistente alle sollecitazioni meccaniche, tende a nascondere per un certo periodo di tempo fenomeni di corrosione sottostanti.

Ho parlato con un carrozziere specializzato in Volkswagen, e mi ha detto che alcune Touran hanno già subito trattamenti per la formazione di ruggine nella parte inferiore. Per questo motivo, vorrei effettuare una protezione preventiva contro la corrosione, dato che anche nell'Audi, nella parte inferiore dell'auto, sotto le protezioni in plastica, non è presente alcuna protezione.

Togliete le protezioni, pulite accuratamente la superficie e lasciatela asciugare. Una volta scelto il conservante da utilizzare, applicatelo, fate aerare nuovamente e poi rimontate le protezioni. Personalmente, dietro le protezioni, non userei assolutamente bitume. Motivi, vedere sopra...

Naturalmente, dopo ogni inverno, è necessario smontare nuovamente queste protezioni e pulire via lo sporco accumulato durante la stagione invernale, compresi eventuali residui di sale. Dopo un controllo visivo, si decide se siano necessari ulteriori interventi di restauro o se si possa apprezzare il buono stato di conservazione delle aree trattate, nel qual caso non è necessario fare altro.

@ Utente "Hutfahrer": Se si applica correttamente un prodotto bituminoso, non si dovrebbero più riscontrare problemi di ruggine in un'auto Audi del 2008. Altrimenti, hai ragione.

E come viene applicato il bitume per ottenere uno spessore di strato simile? Viene steso con un pennello?

Ciao,
Non userei prodotti contenenti bitume, perché col tempo diventano fragili e si crepano. In passato, i prodotti per la conservazione erano a base di PVC, che era quasi permanentemente elastico. Probabilmente, oggi, il problema si è risolto a causa delle problematiche legate allo smaltimento / all'obbligo di ritiro.
Posso solo parlare bene di Permafilm per quanto riguarda le mie auto d'epoca. Il prodotto è relativamente duro, quindi adatto anche per le aree soggette a spruzzi, ed è praticamente trasparente; si vede se dovesse iniziare a formarsi della ruggine, e rimane elastico nel tempo (almeno, questo è quello che ho potuto constatare in 8 anni di utilizzo). E se anche le lamiere Fiat, che hanno quasi quattro volte l'età delle mie auto, non corrodono ulteriormente, allora questo prodotto non deve essere male.

Saluti da Berlino,
olli

È più simile a una vernice o è solo una cera solida o qualcosa del genere?

Come elaborare?

Ciao,
Il Permafilm è applicabile a pennello, probabilmente anche a spruzzo, ma poi si indurisce leggermente (diventando meno appiccicoso) e non si deforma a temperature esterne elevate.
Semplicemente cercate su Google con le parole chiave "Fluidfilm" o "Permafilm".

Saluti da Berlino,
olli

Ho scritto una recensione su un prodotto anticorrosione per il sottoscocca, probabilmente un prodotto chiamato Permafilm.

Ho ricevuto questa risposta.

"Per la parte inferiore della carrozzeria, si dovrebbe utilizzare o il Fertan UBS220 (di colore oro-marrone trasparente) o l'Elaskon 2000ML (biancastro trasparente). In linea di principio, l'idea di utilizzare un prodotto come il Perma-Film è corretta, tuttavia, da tempo, la qualità e la durata di questo prodotto sono diminuite notevolmente, rendendolo più fragile." In questo caso, una delle due soluzioni di protezione sottoscocca è sicuramente la scelta migliore.